2024 AVATR Ultra Long Endurance Luksa EV Versio, Plej Malalta Primara Fonto
BAZA PARAMETRO
| Vendisto | AVATR-Teknologio |
| Niveloj | Meza ĝis granda sportkamioneto |
| Energiotipo | pura elektra |
| CLTC-bateria atingo (km) | 680 |
| Rapida ŝarĝtempo (horoj) | 0.42 |
| Rapida ŝarga gamo de baterio (%) | 80 |
| Korpostrukturo | 4-porda 5-sidloka sportkamioneto |
| Longo*larĝo*alto (mm) | 4880*1970*1601 |
| Longo (mm) | 4880 |
| Larĝo (mm) | 1970 |
| Alto (mm) | 1601 |
| Aksdistanco (mm) | 2975 |
| CLTC elektra atingopovo (km) | 680 |
| Baterio-povo (kW) | 116.79 |
| Baterioenergia denseco (Wh/kg) | 190 |
| 100kw energikonsumo (kWh/100kw) | 19.03 |
| Garantio de Tri-potenca Sistemo | Ok jaroj aŭ 160 000 km |
| Rapida ŝarga funkcio | Subteno |
| Rapida ŝarga potenco (kW) | 240 |
| Rapida ŝarga tempo de baterio (horoj) | 0.42 |
| Malrapida ŝarĝtempo de baterio (horoj) | 13.5 |
| Rapida ŝarga gamo de baterio (%) | 80 |
| Ŝaltilo de veturreĝimo | Sportoj |
| Ekonomio | |
| Norma/komforta | |
| Personigo | |
| Energi-rekupersistemo | Normo |
| Aŭtomata parkumado | Normo |
| Suprenira helpo | Normo |
| Milda deklivo sur krutaj deklivoj | Normo |
| Suntegmenta Tipo | Segmentitaj tegmentfenestroj ne povas esti malfermitaj |
| Antaŭaj/malantaŭaj elektraj fenestroj | antaŭ/Post |
| Unu-klaka fenestroleviga funkcio | Plena aŭto |
| Fenestra kontraŭpinĉa funkcio | Normo |
| Malantaŭa flanko de privateca vitro | Normo |
| Interna ŝminkospegulo | Ĉefa ŝoforo + verŝlumo |
| Kopiloto+lumigo | |
| Malantaŭa viŝilo | - |
| Indukta viŝila funkcio | Pluvsensa tipo |
| Funkcio de ekstera retrospegulo | Potenca Alĝustigo |
| Elektra faldado | |
| Memoro de retrospegulo | |
| Hejtado de retrospegulo | |
| Inversa aŭtomata ruliĝo | |
| Ŝlosita aŭto aŭtomate faldas | |
| Centra kontrola kolora ekrano | Tuŝu LCD-ekranon |
| Centra kontrola ekranograndeco | 15.6 coloj |
| Pasaĝera distra ekrano | 10.25 coloj |
| Bluetooth/aŭtotelefono | normo |
| Movebla interkonekto/mapado | normo |
| Parolrekono-kontrolsistemo | Multmediaj sistemoj |
| Navigado | |
| Telefono | |
| klimatizilo | |
| Gesta kontrolo | normo |
| Vizaĝrekono | normo |
| Stirila Materialo | Ledo |
| Alĝustigo de la pozicio de la stirilo | Elektraj supren kaj malsupren + antaŭaj kaj malantaŭaj nodoj |
| Ŝanĝiĝanta formo | Elektronika rapidumŝanĝilo |
| Multfunkcia stirilo | normo |
| Stirilo ŝanĝas | - |
| Stirila hejtado | - |
| Memoro de la stirilo | normo |
| Ekrano de veturanta komputila ekrano | Koloro |
| Plena LCD-instrumentpanelo | normo |
| LCD-mezurilaj dimensioj | 10.25 coloj |
| Interna retrospegula funkcio | Aŭtomata kontraŭbrila |
| Fluanta retrospegulo | |
| Sidloka Materialo | |
| Ĉefa Sidloka alĝustigo kvadrata dorsapogila alĝustigotipo | Antaŭa kaj malantaŭa alĝustigo |
| Alta kaj malalta alĝustigo (4-voja) | |
| Subteno por talio (4-voja) | |
| Trajtoj de la antaŭa sidloko | Hejtado |
| Ventolado | |
| Masaĝo | |
| Alĝustigo de la dua vico de sidlokoj | Alĝustigo de la dorsapogilo |
EKSTERAĴO
La antaŭa flanko aspektas tre forta, kaj la formo de la antaŭaj lampoj multe kontribuas, kun akraj kaj tridimensiaj linioj. La fastback-linioj kaj vertikala malantaŭa glaco estas la plej okulfrapaj. La malantaŭo de la aŭto havas la formon de tridimensia aŭto.
Por mezgranda terenveturilo, kiu fokusiĝas al personeco kaj sporteco, la senkadra pordodezajno estas nemalhavebla. La ŝarga konektilo estas aranĝita ĉe la malantaŭo de la aŭto, kun la "enmeto" de CATL, kaj la rapida ŝarga rapideco de la AVATR ankaŭ estas kulminaĵo.
INTERNO
La dezajno de la interno estas ankaŭ sufiĉe troiga, kaj ŝajnas kvazaŭ ĝi estus nur ĉirkaŭvolvita de ĉi tiuj linioj. La tridimensia "malgranda talio" en la centro de la supro de la centra konzolo estas oficiale nomata "Vortex Emotional Vortex", kiu povas interpreti malsamajn temajn reĝimojn laŭ la lumigado. La pure blanka interno estas parigita kun tridimensiaj sportseĝoj, same kiel flavaj sekurzonoj kaj kudraj ornamaĵoj. La vida efiko estas tro efika. La antaŭa suntegmento estas fikse kongruigita kun la panorama vitro de la malantaŭa suntegmento, kun totala longo de 1.83m × 1.33m, esence kovrante la tutan ĉielon kiam oni rigardas supren. La spaco en la antaŭa vico estas sufiĉe vasta, kaj estas granda stokejo sub la centra koridoro de la antaŭa vico, kiu povas teni multajn grandajn objektojn. Malfermu la malantaŭan apogilon kaj estas multaj praktikaj stokejoj interne. Estas ankaŭ antaŭa bagaĝujo kun kapacito de 95 litroj.
La maksimuma povumo de la antaŭa motoro estas 195 kW, la maksimuma povumo de la malantaŭa motoro estas 230 kW, kaj la kombinita maksimuma povumo estas 425 kW. La pendostrukturo estas duobla forklingo antaŭe kaj plurliga malantaŭe. La bonega povumo kombinita kun la konstanta glateco estas eĉ pli memorinda.
AVATR uzas malpezan karoserion, kiu povas redukti pezon je 30%, donante al la aŭto pli stabilan dinamikan funkciadon. La sonizola aparato havas tre bonan efikon en subpremado de ventosekeco kaj pneŭbruo.