Kiel la ĉefa triaparta aŭtomobila kvalito-taksada platformo en Ĉinio, Chezhi.com lanĉis la kolumnon "Nova Aŭto-Merkata Taksado" surbaze de granda nombro da aŭtomobilaj produktaj provaj specimenoj kaj sciencaj datummodeloj. Ĉiumonate, altrangaj taksantoj uzas profesiajn ekipaĵojn por fari sisteman testadon kaj taksadon pri pluraj modeloj vendotaj ene de du jaroj de hejma lanĉo kaj kun mejlo de ne pli ol 5.000 kilometroj, per objektivaj datumoj kaj subjektivaj sentoj, por kompreni kaj analizi la ĝeneralan komercaĵon kaj verajn aŭtojn en la hejma aŭtomobila merkato por provizi konsumantojn kun objektiva kaj veraj opinioj.
Nuntempe la merkato de Pura Elektra Aŭto inter la 200.000 ĝis 300.000 juanoj fariĝis la fokuso, inkluzive de ne nur la nova interreta famulo Xiaomi Su7, sed ankaŭ la potenca veterana Tesla Modelo 3 kaj la ĉefrolulo de ĉi tiu artikolo-Zeekr 007. Laŭ datumoj de chezhi.com, de la gazetara tempo, la akumula nombro da plendoj pri la Zeekr de 2024 ekde ĝia lanĉo estas 69, kaj ĝia reputacio estis relative stabila baldaŭ. Do, ĉu ĝi povas daŭrigi sian ekzistantan reputacion? Ĉu estos iuj novaj problemoj, kiuj malfacilas malkovri ordinarajn konsumantojn? Ĉi tiu temo de "Nova Aŭta Komerca Taksado" klarigos la nebulon por vi, kaj restarigos veran Zeekr de 2024 per la du dimensioj de objektivaj datumoj kaj subjektivaj sentoj.
01 丨 Objektivaj Datumoj
Ĉi tiu projekto ĉefe realigas surlokan testadon de 12 eroj kiel korpa manlaboro, farbo-filmo-nivelo, interna aerkvalito, vibro kaj bruo, parkumado, kaj lumigado/vida kampo de novaj aŭtoj, kaj uzas objektivajn datumojn por komprene kaj intuicie montras la agadon de novaj aŭtoj sur la merkato. Seksa agado.
En la procezo de provado de korpa procezo, oni elektis entute 10 ŝlosilajn partojn de la veturilo, kaj 3 ŝlosilaj punktoj estis elektitaj por ĉiu ŝlosila parto por mezurado por taksi la unuformecon de la breĉoj en ĉiu ŝlosila parto. Juĝante de la testrezultoj, plej multaj el la mezaj interspacaj valoroj estas kontrolitaj ene de akceptebla gamo. Nur la averaĝa diferenco inter la maldekstraj kaj dekstraj interspacoj ĉe la rilato inter la antaŭa defendilo kaj la antaŭa pordo estas iomete pli granda, sed ĝi ne influas la testrezultojn tro multe. La entuta agado indas agnoskon.
En la testo de farbo-filmo, oni devas rimarki, ke ĉar la trunka kovrilo de la Zeekr de 2024 estas farita el ne-metala materialo, neniu valida datumoj estis mezurita. El la testrezultoj, oni povas trovi, ke la meza dikeco de la farbo-filmo de la tuta veturilo estas proksimume 174,5 μm, kaj la datumnivelo superis la norman valoron por altaj aŭtoj (120 μm-150 μm). Juĝante pri la testaj datumoj de diversaj ŝlosilaj partoj, la meza farbo -filma dikeco de la maldekstra kaj dekstra antaŭaj defendoj estas relative malalta, dum la valoro ĉe la tegmento estas relative alta. Videblas, ke la ĝenerala farbo -filma ŝpruca dikeco estas bonega, sed la spray -unuformeco ankoraŭ havas lokon por plibonigo.
Dum la en-aŭta aera kvalito-testo, la veturilo estis metita en internan grundan parkejon kun malpli da veturiloj. La mezurita formaldehida enhavo en la veturilo atingis 0,04mg/m³, kiu plenumis la regularojn efektivigitajn la 1-an de marto 2012, de la eksa Ministerio pri Mediprotekto kaj koncernaj normoj en la "Gvidlinioj por Aera Kvalito-Taksado en Pasaĝero-Aŭtoj" (Nacia Normon de la Popola Respubliko de la Popola Respubliko.
En la statika brua testo, la taksa aŭto havis bonegan izoladon de ekstera bruo kiam stacidomo, kaj la mezurita brua valoro en la aŭto atingis la plej malaltan valoron de 30dB, la testo -instrumento. Samtempe, ĉar la aŭto uzas puran elektran elektran sistemon, ne estos evidenta bruo post kiam la veturilo komenciĝos.
En la aer-kondiĉa brua testo, unue metu la testan instrumenton ĉirkaŭ 10cm for de la aera elirejo de la klimatizilo, poste pliigu la aeran volumon de la klimatizilo de malgrandaj ĝis grandaj, kaj mezuru la bruajn valorojn ĉe la pozicio de la ŝoforo ĉe malsamaj dentaĵoj. Post efektiva testado, la klimatiza alĝustigo de la taksa aŭto estas dividita en 9 nivelojn. Kiam la plej alta ilaro estas ŝaltita, la mezurita brua valoro estas 60.1dB, kio estas pli bona ol la averaĝa nivelo de testitaj modeloj de la sama nivelo.
En la statika en-veturila vibra testo, la vibra valoro de la stirilo estis 0 sub statikaj kaj ŝarĝaj kondiĉoj. Samtempe, la vibraj valoroj de la antaŭaj kaj malantaŭaj seĝoj en la aŭto ankaŭ estas konsekvencaj en la du ŝtatoj, ambaŭ je 0,1mm/s, kio havas minimuman efikon sur komforto kaj la totala agado estas bonega.
Krome, ni ankaŭ testis la parkumadan radaron, lumigadon/videblecon, kontrolsistemon, pneŭojn, sunhorloĝon, sidlokojn kaj kofron. Post testado, oni trovis, ke la segmentita ne-operacia kanopeo de la taksa aŭto estis pli granda grandeco, kaj la malantaŭa kanopeo estis integrita kun la malantaŭa ventoflago, alportante bonegan senton de travidebleco al malantaŭaj pasaĝeroj. Tamen, ĉar ĝi ne estas ekipita per sunbrilo kaj ne povas esti malfermita, ĝia praktikeco estas mezumo. Krome, la lensa areo de la interna malantaŭa spegulo estas malgranda, rezultigante grandan blindan areon en la malantaŭa vido. Feliĉe, la centra kontrolekrano provizas streaming -malantaŭan spegulan funkcion, kiu povas esti modere malpezigita. Tamen, post ŝalti ĉi tiun funkcion, ĝi okupos pli grandan areon. Ekrana spaco faras tre maloportuna funkcii aliajn funkciojn samtempe.
La taksa aŭto estis ekipita kun 20-colaj plurparolaj radoj, kongruitaj kun pneŭoj de Michelin PS EV, grandeco 255/40 R20.
02 丨 Subjektivaj sentoj
Ĉi tiu projekto estas subjektive taksita de multnombraj recenzantoj surbaze de la efektiva statika kaj dinamika agado de la nova aŭto. Inter ili, la statika aspekto inkluzivas kvar partojn: ekstera, interno, spaco kaj homa-komputila interagado; La dinamika aspekto inkluzivas kvin partojn: akcelo, bremsado, stirado, veturanta sperto kaj veturanta sekureco. Fine, totala poentaro estas donita surbaze de la subjektivaj taksadaj opinioj de ĉiu recenzisto, reflektante la efektivan agadon de la nova aŭto koncerne komercecon el la perspektivo de subjektivaj sentoj.
En la takso de eksteraj sentoj, Zeekr havas relative troigitan dezajnon, kiu kongruas kun la konsekvenca stilo de la marko Zeekr. La taksa aŭto estas ekipita per Stargate Integrated Smart Light, kiu povas montri diversajn ŝablonojn kaj subteni kutimajn desegnajn funkciojn. Samtempe, ĉiuj pordoj de la aŭto estas malfermitaj kaj fermitaj elektre, kaj la operacio devas esti kompletigita tra la cirklaj butonoj sur la B-kolono kaj C-kolono. Laŭ efektivaj mezuradoj, ĉar ĝi havas funkcion de obstaklo, necesas doni lokon al la pordo -pozicio anticipe malfermante la pordon, por ke la pordo malfermiĝu glate kaj aŭtomate. Ĝi iomete diferencas de la tradicia mekanika pordo -malferma metodo kaj postulas tempon por adaptiĝi.
En la interna takso, la desegna stilo de la taksa aŭto ankoraŭ daŭrigas la minimalistan koncepton de la marko Zeekr. La du-kolora splicing-kolora skemo kaj la metala laŭtparolilo estas uzataj kiel embelaĵoj, kreante fortan modan etoson. Tamen, la artikoj de la A-kolono estas iomete malfiksaj kaj deformiĝos kiam premite forte, sed tio ne okazas kun la B-kolono kaj C-kolono.
Koncerne spacon, la spaca agado en la unua vico estas akceptebla. Kvankam la segmentita ne-operacia kanopeo kaj malantaŭa ventoflago estas integritaj en la malantaŭa vico, kio multe plibonigas la sencon de travidebleco, la kapĉambro estas iomete enrampita. Feliĉe, la legĉambro estas relative sufiĉa. La sidanta posteno povas esti ĝustigita taŭge por malpezigi la mankon de kapspaco.
Koncerne hom-komputilan interagadon, diru "Saluton, Eva" kaj la aŭto kaj komputilo rapide respondos. La voĉa sistemo subtenas aparatajn funkciojn kiel ekzemple regado de aŭtoj-fenestroj kaj klimatizado, kaj subtenas vekiĝajn, videblajn kaj parolajn kaj kontinuajn dialogojn, farante la efektivan sperton pli konvena.
La taksa aŭto ĉi-foje estas kvar-rada veturado, ekipita per antaŭaj/malantaŭaj duoblaj motoroj, kun tuta potenco de 475kW kaj totala tordmomanto de 646N · m. La potenca rezervo estas tre sufiĉa, kaj ĝi estas dinamika kaj kvieta. Samtempe, la veturadreĝimo de la aŭto subtenas multajn agordajn eblojn, kiel akcelkapablo, energia reakiro, direkta reĝimo kaj vibra redukta reĝimo. Ĝi provizas plurajn antaŭdifinitajn eblojn por elekti, kaj sub malsamaj agordoj, la veturanta sperto estos pli bona. Estos evidentaj diferencoj, kiuj povas multe kontentigi la veturadajn kutimojn de diversaj ŝoforoj.
La bremsada sistemo estas tre sekvanta, kaj ĝi iras kien ajn vi paŝas ĝin. Premante la bremsan pedalon malpeze povas iomete subpremi la veturilan rapidon. Ĉar la pedala malfermo profundiĝas, la bremsita forto iom post iom pliiĝas kaj la liberigo estas tre lineara. Krome, la aŭto ankaŭ provizas helpan funkcion kiam bremsado, kiu povas efike redukti la entrudiĝon dum bremsado.
La stiranta sistemo havas pezan malsekan senton, sed la stiranta forto estas ankoraŭ iom peza eĉ en komforta reĝimo, kio ne estas amika al inaj ŝoforoj kiam movas la aŭton kun malaltaj rapidoj.
Koncerne veturan sperton, la taksa aŭto estas ekipita per CCD -elektromagneta malsekiga sistemo. Kiam alĝustigita al la komforta reĝimo, la suspendo povas efike filtri neegalajn vojajn surfacojn kaj facile solvi negravajn bulojn. Kiam la veturadreĝimo estas ŝanĝita al sporto, la suspendo fariĝas signife pli kompakta, la vojo -sento estas transdonita pli klare, kaj la flanka subteno ankaŭ plifortiĝas, kio povas alporti pli plaĉan kontrolan sperton.
La taksada aŭto ĉi-foje estas ekipita kun multe da aktivaj/pasivaj sekurecaj funkcioj, inkluzive de L2-nivela helpa veturado. Post kiam la adapta transepto estas ŝaltita, la aŭtomata akcelo kaj malrapidiĝo taŭgos, kaj ĝi povas aŭtomate ĉesi kaj komenci sekvi la veturilon antaŭen. La aŭtomata aŭto sekvanta dentaĵojn estas dividita en 5 dentaĵojn, sed eĉ se ĝi estas alĝustigita al la plej proksima ilaro, la distanco de la veturilo antaŭen estas ankoraŭ iom malproksime, kaj estas facile esti blokita de aliaj sociaj veturiloj en kongresaj vojaj kondiĉoj.
Resumo丨
Surbaze de ĉi -supraj testrezultoj, oni konkludas, ke la 2024Zeekrplenumis la atendojn de la sperta ĵurio koncerne objektivajn datumojn kaj subjektivajn sentojn. Je la nivelo de objektivaj datumoj, la agado de la aŭta korpa metieco kaj farbo -filmo -nivelo estas rimarkinda. Tamen, problemoj kiel la sunbrilo ne ekipitaj per sunbrilo kaj la malgranda grandeco de la interna retrorigarda spegulo ankoraŭ devas esti solvita. Koncerne subjektivajn sentojn, la taksa aŭto havas bonegan dinamikan agadon, precipe la riĉajn personecajn agordojn, kiuj povas kontentigi, ĉu vi ŝatas komforton aŭ amas veturadon. Tamen la kapĉambro de la malantaŭaj pasaĝeroj estas iom enrampita. Kompreneble, plej multaj puraj elektraj aŭtoj de la sama nivelo ankaŭ havas similajn problemojn. Post ĉio, la bateria pako situas sub la ĉasio, okupante parton de la longforma spaco en la aŭto. Nuntempe ne ekzistas bona solvo. . Kunigita, la komerca agado de la 2024Zeekrestas ĉe la supra nivelo inter la testitaj modeloj de la sama nivelo.
Afiŝotempo: majo-14-2024