Responde al la kontraŭpaga kazo de EU kontraŭ la elektraj veturiloj de Ĉinio kaj por plu profundigi kunlaboron en la Ĉinio-EUelektra veturiloindustria ĉeno, ĉina ministro pri komerco Wang Wentao
gastigis seminarion en Bruselo, Belgio. La evento kunvenigis ĉefajn koncernatojn de ambaŭ regionoj por diskuti la estontecon de la elektra aŭtomobila industrio, emfazante la gravecon de kunlaboro kaj reciproka disvolviĝo. Wang Wentao emfazis, ke kunlaboro estas kerna por la disvolviĝo de la ĉina kaj eŭropa aŭto-industrio. Ĉina-EU-aŭta industrio interŝanĝoj daŭras pli ol 40 jarojn, kun fruktodonaj rezultoj kaj profunda integriĝo.
La seminario emfazis la longdaŭran partnerecon inter Ĉinio kaj Eŭropo en la aŭtomobila kampo, kiu evoluis al reciproke utila kaj simbioza rilato. Eŭropaj kompanioj prosperas en la ĉina merkato, kondukante la disvolviĝon de la ĉina aŭtoindustrioĉeno. Samtempe Ĉinio liveras al eŭropaj kompanioj malferman merkaton kaj egalan ludkampon. Tia kunlaboro estas la bazŝtono de industria disvolviĝo. La plej signifa trajto estas kunlaboro, la plej valora sperto estas konkurado, kaj la plej fundamenta fundamento estas justa medio. Tramoj nepre populariĝos tra la mondo.
1.Ekologia daŭripovo de elektraj veturiloj.
Elektraj veturiloj produktas neniujn ellasajn emisiojn kaj povas signife redukti aerpoluon kaj kontraŭbatali klimatan ŝanĝon. Ĉi tio estas precipe grava ĉar kaj Ĉinio kaj Eŭropo laboras por redukti siajn karbonpiedsignon. Elektraj veturiloj ankaŭ povas utiligi renoviĝantajn energifontojn kiel ekzemple suna kaj ventoenergio, plu reduktante forcej-efikaj gasoj. Ĉi tio kongruas kun tutmondaj klopodoj por transiri al pura energio kaj krei pli daŭrigeblan estontecon.
2.Electric veturilo funkcianta efikeco
Male al eksplodmotoroj, kiuj estas esence malpli efikaj, elektraj motoroj reduktas energikonsumon kaj pliigas energiefikecon. Elektraj veturiloj povas kapti kaj konverti kinetan energion dum bremsado, etendante sian veturejon kaj plibonigante ĝeneralan efikecon. Ĉi tiu teknologia avantaĝo ne nur igas elektrajn veturilojn pli daŭrigeblaj sed ankaŭ pli taŭgaj por ĉiutaga uzo, tiel plibonigante ilian allogon al konsumantoj en ambaŭ regionoj.
La ekonomiaj avantaĝoj de elektraj aŭtomobiloj ankaŭ estis fokuso de la seminario.
Karburaĵkostoj por elektraj veturiloj estas ĝenerale pli malaltaj ol por tradiciaj veturiloj ĉar elektro estas pli malmultekosta ol benzino aŭ dizelo. Aldone, elektraj veturiloj havas malpli da movaj partoj ol interna brulmotoraj veturiloj, kio signifas ke prizorgaj postuloj kaj kostoj malpliiĝas kun la tempo. Ĉi tiuj ekonomiaj avantaĝoj faras elektrajn veturilojn alloga elekto por konsumantoj kaj kontribuas al la ĝenerala kresko de la industrio.
3.Plibonigita vetursperto provizita de elektraj veturiloj.
La elektra motoro liveras tujan tordmomanton, provizante rapidan akcelon kaj pli glatan veturadon. Plie, elektraj veturiloj funkcias kviete kompare kun interna brulmotoraj veturiloj, kreante pli trankvilan veturan medion. Ĉi tiuj funkcioj ne nur plibonigas la veturan sperton, sed ankaŭ kontribuas al la kreskanta populareco de elektraj veturiloj inter konsumantoj.
La disvolviĝo de elektraj veturiloj en Ĉinio estas rimarkinda, kaj ni atingis gravajn mejloŝtonojn dum pli ol dek jaroj. Ĉinio fariĝis la plej granda merkato de elektraj aŭtomobiloj en la mondo, kun akumulaj vendoj de elektraj busoj okupas 45% de la tutmonda totalo, kaj vendo de elektraj busoj kaj kamionoj okupas pli ol 90% de la totalo de la mondo. La ĉefa amasproduktita potenca baterioteknologio de Ĉinio kaj ĝia aktiva rolo en elektra vojaĝa komerca modelo-novigado igis ĝin gvidanto en la tutmonda elektra veturilo-industrio.
La disvolviĝo de la ĉina elektra aŭtomobila industrio povas esti dividita en tri historiajn stadiojn. La unua etapo estas de la 1960-aj jaroj ĝis 2001, kiu estas la embria periodo de elektra veturilo teknologio kaj la komenca esplorado kaj evoluo de elektra veturilo teknologio. La dua fazo rapide disvolviĝis en la pasintaj dek jaroj, pelita de la kontinua, orda kaj sistema subteno por R&D de la nacia "Plano 863". Dum ĉi tiu periodo, la ĉina registaro lanĉis novajn energiveturilojn pilotprojektojn en multaj urboj tra la lando, antaŭenigante la viglan disvolviĝon de la elektra aŭtomobila industrio per R&D-investo kaj rektaj subvencioj.
La tria etapo estas karakterizita de la rapida progreso de la industrio de elektraj veturiloj de mia lando en la lastaj jaroj. Nuntempe ekzistas ĉirkaŭ 200 elektraj aŭtomobilaj kompanioj en Ĉinio, 150 el kiuj estis establitaj en la pasintaj tri jaroj. La kresko de la nombro da kompanioj kaŭzis plifortigitan konkuradon kaj novigon, kun la apero de konataj teknologiaj kompanioj kaj amasmarkoj kiel BYD, Lantu Automobile kaj Hongqi Automobile. Ĉi tiuj markoj akiris larĝan rekonon hejme kaj eksterlande, pruvante la forton kaj potencialon de la elektra aŭtomobila industrio de Ĉinio.
Fine, la Seminario pri Industrio pri Elektraj Veturiloj de Ĉinio kaj EU okazigita en Bruselo emfazis la gravecon de daŭra kunlaboro kaj komuna disvolviĝo en la kampo de elektraj veturiloj. La diskuto emfazis la median daŭripovon, funkcian efikecon, ekonomiajn avantaĝojn kaj plifortigitan vetursperton de elektraj veturiloj. La grava kresko de la industrio de elektraj veturiloj de Ĉinio, pelita de registara subteno kaj novigo, pruvas la potencialon de la merkato de elektraj veturiloj. Ĉar Ĉinio kaj Eŭropo daŭre kunlaboras kaj traktas defiojn kiel EU-kompensaj kazoj, la estonteco de la elektra aŭtomobila industrio aspektas promesplena kaj ambaŭ regionoj profitos de ĉi tiu partnereco.
Afiŝtempo: Sep-23-2024