Responde al la kompenso-argumento de EU kontraŭ la elektraj veturiloj de Ĉinio kaj por plue profundigi kunlaboron en la Ĉinio-EUelektra veturiloindustria ĉeno, ĉina ministro pri komerco Wang Wentao
gastigis seminarion en Bruselo, Belgio. La evento kunigis ŝlosilajn koncernatojn el ambaŭ regionoj por diskuti la estontecon de la elektraveturila industrio, emfazante la gravecon de kunlaboro kaj reciproka disvolviĝo. Wang Wentao emfazis, ke kunlaboro estas decida por la disvolviĝo de la ĉina kaj eŭropa aŭtomobila industrioj. La interŝanĝoj inter la ĉina kaj EU-a aŭtomobila industrio daŭras pli ol 40 jarojn, kun fruktodonaj rezultoj kaj profunda integriĝo.
La seminario elstarigis la longdaŭran partnerecon inter Ĉinio kaj Eŭropo en la aŭtomobila kampo, kiu evoluis al reciproke utila kaj simbioza rilato. Eŭropaj kompanioj prosperas en la ĉina merkato, pelante la disvolviĝon de la ĉina aŭtomobila industria ĉeno. Samtempe, Ĉinio provizas al eŭropaj kompanioj malferman merkaton kaj egalajn kondiĉojn. Ĉi tiu speco de kunlaboro estas la bazŝtono de industria disvolviĝo. La plej signifa trajto estas kunlaboro, la plej valora sperto estas konkurenco, kaj la plej fundamenta fundamento estas justa medio. Tramoj certe fariĝos popularaj tra la mondo.
1. Media daŭripovo de elektraj veturiloj.
Elektraj veturiloj produktas neniujn ellas-tubajn emisiojn kaj povas signife redukti aerpoluadon kaj kontraŭbatali klimatan ŝanĝon. Ĉi tio estas aparte grava, ĉar kaj Ĉinio kaj Eŭropo laboras por redukti siajn karbonajn spurojn. Elektraj veturiloj ankaŭ povas utiligi renovigeblajn energifontojn kiel suna kaj venta energio, plue reduktante forcejgasajn emisiojn. Ĉi tio kongruas kun tutmondaj klopodoj transiri al pura energio kaj krei pli daŭripovan estontecon.
2. Funkciigada efikeco de elektraj veturiloj
Male al eksplodmotoroj, kiuj estas esence malpli efikaj, elektraj motoroj reduktas energikonsumon kaj pliigas energiefikecon. Elektraj veturiloj povas kapti kaj konverti kinetan energion dum bremsado, plilongigante sian veturdistancon kaj plibonigante la ĝeneralan efikecon. Ĉi tiu teknologia avantaĝo ne nur igas elektrajn veturilojn pli daŭrigeblaj, sed ankaŭ pli taŭgaj por ĉiutaga uzo, tiel pliigante ilian allogon al konsumantoj en ambaŭ regionoj.
La ekonomiaj avantaĝoj de elektraj veturiloj ankaŭ estis fokuso de la seminario.
La fuelkostoj por elektraj veturiloj estas ĝenerale pli malaltaj ol por tradiciaj veturiloj, ĉar elektro estas pli malmultekosta ol benzino aŭ dizelo. Krome, elektraj veturiloj havas malpli da movaj partoj ol eksplodmotoraj veturiloj, kio signifas, ke la bezonoj kaj kostoj de bontenado malpliiĝas laŭlonge de la tempo. Ĉi tiuj ekonomiaj avantaĝoj igas elektrajn veturilojn alloga elekto por konsumantoj kaj kontribuas al la ĝenerala kresko de la industrio.
3. Plibonigita vetursperto provizita de elektraj veturiloj.
La elektromotoro liveras tujan tordmomanton, provizante rapidan akcelon kaj pli glatan veturon. Krome, elektraj veturiloj funkcias kviete kompare kun eksplodmotoraj veturiloj, kreante pli trankvilan veturmedion. Ĉi tiuj trajtoj ne nur plibonigas la vetursperton, sed ankaŭ kontribuas al la kreskanta populareco de elektraj veturiloj inter konsumantoj.
La disvolviĝo de elektraj veturiloj en Ĉinio estas rimarkinda, kaj ni atingis gravajn mejloŝtonojn dum pli ol dek jaroj. Ĉinio fariĝis la plej granda merkato por elektraj veturiloj en la mondo, kun akumulaj vendoj de elektraj busoj respondecaj pri 45% de la monda totalo, kaj vendoj de elektraj busoj kaj kamionoj respondecaj pri pli ol 90% de la monda totalo. La ĉefa amasprodukta baterioteknologio de Ĉinio kaj ĝia aktiva rolo en novigado de komercaj modeloj por elektraj vojaĝoj igis ĝin gvidanto en la tutmonda industrio de elektraj veturiloj.
La disvolviĝo de la ĉina elektraveturila industrio povas esti dividita en tri historiajn etapojn. La unua etapo estas de la 1960-aj jaroj ĝis 2001, kiu estas la embria periodo de elektraveturila teknologio kaj la komenca esplorado kaj disvolviĝo de elektraveturila teknologio. La dua fazo rapide disvolviĝis en la pasintaj dek jaroj, pelita de la kontinua, orda kaj sistema subteno al esplorado kaj disvolviĝo de la nacia "Plano 863". Dum ĉi tiu periodo, la ĉina registaro lanĉis pilotprojektojn pri novaj energiaj veturiloj en multaj urboj tra la lando, antaŭenigante la viglan disvolviĝon de la elektraveturila industrio per investoj en esplorado kaj disvolviĝo kaj rektaj subvencioj.
La tria etapo karakteriziĝas per la rapida progreso de la elektraveturila industrio de mia lando en la lastaj jaroj. Nuntempe ekzistas ĉirkaŭ 200 elektraveturilaj kompanioj en Ĉinio, el kiuj 150 estis establitaj en la pasintaj tri jaroj. La kresko de la nombro de kompanioj kondukis al intensigita konkurenco kaj novigado, kun la apero de konataj teknologiaj kompanioj kaj amasaj markoj kiel BYD, Lantu Automobile kaj Hongqi Automobile. Ĉi tiuj markoj akiris vastan rekonon hejme kaj eksterlande, montrante la forton kaj potencialon de la ĉina elektraveturila industrio.
Fine, la Seminario pri la Elektra Veturila Industrio inter Ĉinio kaj EU, okazinta en Bruselo, emfazis la gravecon de daŭra kunlaboro kaj komuna disvolviĝo en la kampo de elektraj veturiloj. La diskuto elstarigis la median daŭripovon, funkcian efikecon, ekonomiajn avantaĝojn kaj plibonigitan vetursperton per elektraj veturiloj. La signifa kresko de la ĉina elektra veturila industrio, pelita de registara subteno kaj novigado, montras la potencialon de la elektra veturila merkato. Dum Ĉinio kaj Eŭropo daŭre kunlaboras kaj traktas defiojn kiel ekzemple EU-kompensaj kazoj, la estonteco de la elektra veturila industrio aspektas promesplena kaj ambaŭ regionoj profitos de ĉi tiu partnereco.
Afiŝtempo: 23-a de septembro 2024