La 27an de septembro 2024, ĉe la mondo 2024Nova Energia Veturilo Konferenco, BYD Ĉefa Sciencisto kaj Ĉefa Aŭtomobila Inĝeniero Lian Yubo provizis komprenojn pri la estonteco de bateria teknologio, precipesolidŝtataj baterioj. Li emfazis tion kvankamBYDbonigisProgreso en ĉi tiu kampo daŭros plurajn jarojn antaŭ ol solidŝtataj baterioj povas esti vaste uzataj. Yubo atendas, ke necesos ĉirkaŭ tri ĝis kvin jaroj por ĉi tiuj kuirilaroj por fariĝi ĉefaj, kun kvin jaroj pli realisma templinio. Ĉi tiu singarda optimismo reflektas la kompleksecon de la transiro de tradiciaj litio-jonoj-baterioj al solidŝtataj baterioj.
Yubo reliefigis plurajn defiojn alfrontantajn solid-statan baterian teknologion, inkluzive de kosto kaj materiala kontrolebleco. Li rimarkis, ke la baterioj de litia fera fosfato (LFP) estas malverŝajne forigitaj en la sekvaj 15 ĝis 20 jaroj pro sia merkata pozicio kaj kostefikeco. Kontraŭe, li atendas, ke solid-stataj baterioj estos uzataj ĉefe en altaj modeloj en la estonteco, dum baterioj de litio-fosfato daŭre servos malaltajn modelojn. Ĉi tiu duobla aliro permesas reciproke plifortigi rilaton inter la du bateriaj tipoj por servi al malsamaj segmentoj de la aŭtomobila merkato.
La aŭto-industrio spertas kreskon de intereso kaj investo en solid-ŝtata bateria teknologio. Gravaj fabrikantoj kiel SAIC kaj GAC anoncis planojn atingi amasproduktadon de tute-solidaj ŝtataj baterioj tiel frue kiel 2026. Ĉi tiu templinio poziciigas 2026 kiel kritikan jaron en la evoluo de bateria teknologio, markante eblan turnopunkton en la amasproduktado de tute-solidaj baterioj. Solid-ŝtata bateria teknologio. Kompanioj kiel Guoxuan Hi-Tech kaj Penghui Energy ankaŭ sinsekve raportis progresojn en ĉi tiu kampo, plifortigante la devontigon de la industrio antaŭenigi baterian teknologion.
Solid-ŝtataj baterioj reprezentas gravan salton antaŭen en bateria teknologio kompare al tradiciaj litio-jonoj kaj litio-jonaj polimeraj baterioj. Male al iliaj antaŭuloj, solidŝtataj baterioj uzas solidajn elektrodojn kaj solidajn elektrolitojn, kiuj ofertas plurajn avantaĝojn. La teoria energia denseco de solidŝtataj baterioj povas esti pli ol duoble pli ol tiu de konvenciaj litio-jonoj-baterioj, igante ilin konvinka opcio por elektraj veturiloj (EVoj), kiuj postulas altan energian stokadon.
Krom havi pli altan energian densecon, solidŝtataj baterioj ankaŭ estas pli malpezaj. La redukto de pezo estas atribuita al la elimino de monitorado, malvarmigo kaj izolaj sistemoj tipe bezonataj por baterioj de litio-jono. La pli malpeza pezo ne nur plibonigas la ĝeneralan efikecon de la veturilo, sed ankaŭ helpas plibonigi rendimenton kaj gamon. Aldone, solidŝtataj baterioj estas desegnitaj por ŝarĝi pli rapide kaj daŭri pli longe, solvante du ŝlosilajn problemojn por elektraj veturiloj.
Termika stabileco estas alia ŝlosila avantaĝo de solidŝtataj baterioj. Male al tradiciaj baterioj de litio-jonoj, kiuj frostas ĉe malaltaj temperaturoj, solidŝtataj baterioj povas konservi sian rendimenton super pli larĝa temperaturintervalo. Ĉi tiu ĉefaĵo estas aparte grava en areoj kun ekstremaj vetercirkonstancoj, certigante, ke elektraj veturiloj restu fidindaj kaj efikaj sendepende de la ekstera temperaturo. Aldone, solid-stataj kuirilaroj estas konsiderataj pli sekuraj ol litio-jonaj baterioj ĉar ili estas malpli inklinaj al mallongaj cirkvitoj, ofta problemo, kiu povas konduki al bateria fiasko kaj sekurecaj danĝeroj.
La scienca komunumo pli kaj pli agnoskas solidŝtatajn bateriojn kiel realigebla alternativo al litio-jonaj baterioj. La teknologio uzas vitran komponaĵon faritan el litio kaj natrio kiel la konduktan materialon, anstataŭigante la likvan elektroliton uzatan en konvenciaj kuirilaroj. Ĉi tiu novigado signife pliigas la energian densecon de litiaj baterioj, igante solid-statan teknologion fokuso por estonta esplorado kaj disvolviĝo. Ĉar la aŭtomobilindustrio daŭre evoluas, la integriĝo de solidŝtataj baterioj povus redifini la elektran veturilan pejzaĝon.
Entute, progresoj en solida ŝtata bateria teknologio promesas brilan estontecon por la aŭto-industrio. Dum defioj restas koncerne koston kaj materialan kontroleblecon, devontigoj de ĉefaj ludantoj kiel BYD, SAIC kaj GAC pruvas firman kredon pri la potencialo de solidŝtataj baterioj. Kiam la kritika jaro de 2026 alproksimiĝas, la industrio estas preta por gravaj progresoj, kiuj povus reformuligi kiel ni pensas pri elektra veturila energia stokado. La kombinaĵo de pli alta energia denseco, pli malpeza pezo, pli rapida ŝarĝo, termika stabileco kaj plibonigita sekureco igas solidajn bateriojn ekscita limo serĉante daŭripovajn kaj efikajn transportajn solvojn.
Afiŝotempo: Okt-10-2024