La 27-an de septembro 2024, ĉe la Monda Ĉampioneco de 2024Nova Energia Veturilo Konferenco, Lian Yubo, ĉefa sciencisto kaj ĉefa aŭtomobilinĝeniero de BYD, donis komprenojn pri la estonteco de baterioteknologio, precipesolidstataj bateriojLi emfazis, ke kvankamBYDfaris grandanMalgraŭ progreso en ĉi tiu kampo, daŭros plurajn jarojn antaŭ ol solidstataj baterioj povos esti vaste uzataj. Yubo atendas, ke daŭros ĉirkaŭ tri ĝis kvin jarojn por ke ĉi tiuj baterioj fariĝu ĉefaj, kun kvin jaroj kiel pli realisma temposkemo. Ĉi tiu singarda optimismo reflektas la kompleksecon de la transiro de tradiciaj litio-jonaj baterioj al solidstataj baterioj.
Yubo elstarigis plurajn defiojn, kiujn alfrontas solidstataj baterioj, inkluzive de kosto kaj materiala kontrolebleco. Li rimarkigis, ke litiaj ferfosfataj (LFP) baterioj verŝajne ne estos elfazigitaj en la venontaj 15 ĝis 20 jaroj pro ilia merkata pozicio kaj kostefikeco. Male, li atendas, ke solidstataj baterioj estos ĉefe uzataj en altkvalitaj modeloj en la estonteco, dum litiaj ferfosfataj baterioj daŭre servos malaltkvalitajn modelojn. Ĉi tiu duobla aliro permesas reciproke plifortigan rilaton inter la du bateritipoj por servi malsamajn segmentojn de la aŭtomobila merkato.
La aŭtomobila industrio spertas kreskon de intereso kaj investado en solidstataj baterioj. Gravaj fabrikantoj kiel SAIC kaj GAC anoncis planojn atingi amasproduktadon de tute solidstataj baterioj jam en 2026. Ĉi tiu templinio poziciigas 2026 kiel kritikan jaron en la evoluo de bateriteknologio, markante eblan turnopunkton en la amasproduktado de tute solidstataj baterioj. Solidstataj bateriteknologio. Firmaoj kiel Guoxuan Hi-Tech kaj Penghui Energy ankaŭ sinsekve raportis sukcesojn en ĉi tiu kampo, plue plifortigante la engaĝiĝon de la industrio al la antaŭenigo de bateriteknologio.
Solidstataj baterioj reprezentas gravan salton antaŭen en baterioteknologio kompare kun tradiciaj litio-jonaj kaj litio-jonaj polimeraj baterioj. Male al siaj antaŭuloj, solidstataj baterioj uzas solidajn elektrodojn kaj solidajn elektrolitojn, kiuj ofertas plurajn avantaĝojn. La teoria energidenseco de solidstataj baterioj povas esti pli ol duoble pli granda ol tiu de konvenciaj litio-jonaj baterioj, igante ilin konvinka elekto por elektraj veturiloj (EV-oj), kiuj postulas altan energian stokan kapaciton.
Aldone al pli alta energidenseco, solidstataj baterioj ankaŭ estas pli malpezaj. La pezredukto atribuiĝas al la forigo de monitoraj, malvarmigaj kaj izolaj sistemoj tipe necesaj por litio-jonaj baterioj. La pli malpeza pezo ne nur plibonigas la ĝeneralan efikecon de la veturilo, sed ankaŭ helpas plibonigi rendimenton kaj atingon. Krome, solidstataj baterioj estas desegnitaj por ŝarĝi pli rapide kaj daŭri pli longe, solvante du ŝlosilajn problemojn por uzantoj de elektraj veturiloj.
Termika stabileco estas alia ŝlosila avantaĝo de solidstataj baterioj. Male al tradiciaj litio-jonaj baterioj, kiuj frostiĝas je malaltaj temperaturoj, solidstataj baterioj povas konservi sian funkciadon tra pli larĝa temperaturintervalo. Ĉi tiu trajto estas precipe grava en regionoj kun ekstremaj veterkondiĉoj, certigante ke elektraj veturiloj restas fidindaj kaj efikaj sendepende de la ekstera temperaturo. Krome, solidstataj baterioj estas konsiderataj pli sekuraj ol litio-jonaj baterioj ĉar ili estas malpli emaj al kurtaj cirkvitoj, ofta problemo kiu povas konduki al bateria paneo kaj sekurecaj danĝeroj.
La scienca komunumo pli kaj pli agnoskas solidstatajn bateriojn kiel realigeblan alternativon al litio-jonaj baterioj. La teknologio uzas vitran kombinaĵon faritan el litio kaj natrio kiel la konduktan materialon, anstataŭigante la likvan elektroliton uzatan en konvenciaj baterioj. Ĉi tiu novigo signife pliigas la energidensecon de litiaj baterioj, igante solidstatan teknologion fokuso por estonta esplorado kaj disvolviĝo. Dum la aŭtomobila industrio daŭre evoluas, la integriĝo de solidstataj baterioj povus redifini la pejzaĝon de elektraj veturiloj.
Entute, progresoj en solidstataj baterioj promesas brilan estontecon por la aŭtomobila industrio. Dum defioj restas rilate al kosto kaj materiala kontrolebleco, engaĝiĝoj de gravaj ludantoj kiel BYD, SAIC kaj GAC montras firman kredon je la potencialo de solidstataj baterioj. Dum la kritika jaro 2026 alproksimiĝas, la industrio pretas por gravaj sukcesoj, kiuj povus transformi nian pensmanieron pri energiakumulado de elektraj veturiloj. La kombinaĵo de pli alta energidenseco, pli malpeza pezo, pli rapida ŝargado, termika stabileco kaj plibonigita sekureco faras solidstatajn bateriojn ekscita fronto en la serĉado de daŭripovaj kaj efikaj transportaj solvoj.
Afiŝtempo: 10-a de oktobro 2024