La 27-an de septembro 2024, ĉe la 2024 MondoNova Energia Veturilo Konferenco, BYD Ĉefa Sciencisto kaj Ĉefa Aŭtoinĝeniero Lian Yubo disponigis sciojn pri la estonteco de bateria teknologio, precipesolidstataj kuirilaroj. Li emfazis, ke kvankamBYDfaris boneganprogreso en ĉi tiu kampo, daŭros plurajn jarojn antaŭ ol solidsubstancaj baterioj povas esti vaste uzataj. Yubo atendas ke daŭros ĉirkaŭ tri ĝis kvin jarojn por ke ĉi tiuj kuirilaroj fariĝu ĉefaj, kaj kvin jaroj estas pli realisma templinio. Ĉi tiu singarda optimismo reflektas la kompleksecon de la transiro de tradiciaj litio-jonaj baterioj al solidsubstancaj baterioj.
Yubo elstarigis plurajn defiojn alfrontantajn solidsubstancan baterioteknologion, inkluzive de kosto kaj materiala kontrolebleco. Li rimarkis, ke baterioj de litio ferfosfato (LFP) verŝajne ne estos forigitaj en la venontaj 15 ĝis 20 jaroj pro sia merkata pozicio kaj kostefikeco. Male, li atendas, ke solidsubstancaj kuirilaroj estonte estos ĉefe uzataj en altkvalitaj modeloj, dum litiaj ferfosfataj kuirilaroj daŭre servos malsuperajn modelojn. Ĉi tiu duobla aliro permesas reciproke plifortigan rilaton inter la du baterispecoj por servi malsamajn segmentojn de la aŭta merkato.
La aŭtindustrio spertas pliiĝon en intereso kaj investo en solidsubstanca baterioteknologio. Gravaj produktantoj kiel SAIC kaj GAC anoncis planojn atingi amasproduktadon de tute-solidsubstancaj baterioj jam en 2026. Ĉi tiu templinio poziciigas 2026 kiel kritikan jaron en la evoluo de bateria teknologio, markante eblan turnopunkton en la amasproduktado. de tute-solidsubstancaj baterioj. Solidsubstanca baterioteknologio. Firmaoj kiel Guoxuan Hi-Tech kaj Penghui Energy ankaŭ sinsekve raportis sukcesojn en ĉi tiu kampo, plifortigante la engaĝiĝon de la industrio al progresigo de bateria teknologio.
Solidsubstancaj baterioj reprezentas gravan salton antaŭen en bateria teknologio kompare kun tradiciaj litio-jonaj kaj litio-jonaj polimerbaterioj. Male al iliaj antaŭuloj, solidsubstancaj baterioj utiligas solidajn elektrodojn kaj solidajn elektrolitojn, kiuj ofertas plurajn avantaĝojn. La teoria energidenseco de solidsubstancaj baterioj povas esti pli ol duobla ol tiu de konvenciaj litiojonaj baterioj, igante ilin konvinka opcio por elektraj veturiloj (EV) kiuj postulas altan energistokan kapaciton.
Krom havi pli altan energidensecon, solidsubstancaj baterioj ankaŭ estas pli malpezaj. La malpliigo de pezo estas atribuita al la elimino de monitorado, malvarmigo kaj izolaj sistemoj tipe necesaj por litiojonaj baterioj. La pli malpeza pezo ne nur plibonigas la ĝeneralan efikecon de la veturilo, ĝi ankaŭ helpas plibonigi rendimenton kaj intervalon. Aldone, solidsubstancaj baterioj estas dizajnitaj por ŝargi pli rapide kaj daŭri pli longe, solvante du ŝlosilajn problemojn por elektraj veturiloj.
Termika stabileco estas alia ŝlosila avantaĝo de solidsubstancaj baterioj. Male al tradiciaj litijonaj baterioj, kiuj frostas ĉe malaltaj temperaturoj, solidsubstancaj baterioj povas konservi sian efikecon en pli larĝa temperaturo. Ĉi tiu trajto estas precipe grava en lokoj kun ekstremaj vetercirkonstancoj, certigante ke elektraj veturiloj restas fidindaj kaj efikaj sendepende de la ekstera temperaturo. Plie, solidsubstancaj baterioj estas konsideritaj pli sekuraj ol litiojonaj baterioj ĉar ili estas malpli emaj al fuŝkontaktoj, ofta problemo kiu povas konduki al bateriofiasko kaj sekurecdanĝeroj.
La scienca komunumo ĉiam pli rekonas solidsubstantajn bateriojn kiel realigebla alternativo al litiojonaj baterioj. La teknologio uzas vitran kunmetaĵon faritan el litio kaj natrio kiel la kondukta materialo, anstataŭigante la likvan elektroliton uzitan en konvenciaj baterioj. Ĉi tiu novigo signife pliigas la energian densecon de litiaj kuirilaroj, igante solidsubstancan teknologion fokuso por estonta esplorado kaj evoluo. Dum la aŭtindustrio daŭre evoluas, la integriĝo de solidsubstancaj baterioj povus redifini la pejzaĝon de elektraj veturiloj.
Entute, progresoj en solid-ŝtata bateria teknologio promesas brilan estontecon por la aŭtindustrio. Dum defioj restas laŭ kosto kaj materiala kontrolebleco, engaĝiĝoj de gravaj ludantoj kiel ekzemple BYD, SAIC kaj GAC pruvas firman kredon je la potencialo de solidsubstancaj baterioj. Ĉar la kritika jaro de 2026 alproksimiĝas, la industrio estas preta por gravaj sukcesoj, kiuj povus transformi kiel ni pensas pri stokado de energio por elektraj veturiloj. La kombinaĵo de pli alta energia denseco, pli malpeza pezo, pli rapida ŝargado, termika stabileco kaj plifortigita sekureco faras solidstatajn kuirilarojn ekscita limo en la serĉo de daŭrigeblaj kaj efikaj transportaj solvoj.
Afiŝtempo: Oct-10-2024