BYDestas engaĝita en solidstataj baterioj, kaj CATL ankaŭ ne estas senlabora.
Lastatempe, laŭ la publika raporto "Voltaplus", Fudi Battery de BYD malkaŝis la progreson de tute solidstataj baterioj por la unua fojo.
Fine de 2022, koncernaj amaskomunikiloj iam malkaŝis, ke la tute solidstata baterio, kiun BYD disvolvis dum ses jaroj, baldaŭ lanĉiĝos. Tiutempe, la projekton gvidis Ouyang Minggao, akademiano de la Ĉina Akademio de Sciencoj kaj profesoro de la Universitato Tsinghua, kaj tri aliaj akademiaj konsultistoj partoprenis en la esplora kaj disvolva laboro. Ĝi estis norma nacia ŝlosila projekto.
Laŭ datumoj publikigitaj tiutempe, la negativa elektrodo de la solidstata baterio uzas silici-bazitajn materialojn, kaj la energidenseco estas atendata atingi 400Wh/kg. Post kalkulo, la energidenseco de solidstataj baterioj estas pli ol duoble pli granda ol tiu de la klingo-baterioj de BYD. Krome, ĝiaj du teknikaj metodoj, oksidaj solidstataj baterioj kaj sulfidaj solidstataj baterioj, jam finiĝis en produktado kaj povas esti testitaj sur veturiloj.
Tamen, nur antaŭ nelonge ni denove aŭdis pri la progreso de BYD rilate al solidstataj baterioj.
Rilate al la kostoj de solidstataj baterioj, la totala kosto de materiala BOM estas planita reduktiĝi je 20 ĝis 30-oblo en 2027, kaj la fabrikadkosto reduktiĝos je 30% ĝis 50% per plibonigo de produkta rendimento + skal-efiko + procez-optimigo, ktp., kaj oni atendas, ke ĝi havos certan prezan konkurencivon.
Afiŝtempo: 20-a de junio 2024