Laŭ Reuters, la 11-an de januaro, Tesla anoncis, ke ĝi suspendos la plej grandan parton de aŭtoproduktado en sia Berlina fabriko en Germanio de la 29-a de januaro ĝis la 11-a de februaro, citante atakojn kontraŭ Ruĝmaraj ŝipoj kiuj kaŭzis ŝanĝojn en transportitineroj kaj partoj. manko. La ĉesigo montras kiel la krizo de la Ruĝa Maro trafis la plej grandan ekonomion de Eŭropo.
Tesla estas la unua firmao se temas pri malkaŝi produktado-interrompojn pro la Ruĝa Maro krizo. Tesla diris en deklaro: "La streĉiĝoj en la Ruĝa Maro kaj la rezultaj ŝanĝoj en transportitineroj ankaŭ havas efikon al produktado en ĝia Berlina fabriko." Post kiam la transportitineroj estas ŝanĝitaj, "transportaj tempoj ankaŭ estos plilongigitaj, kaŭzante provizoĉenajn interrompojn." breĉo".
Analizistoj atendas, ke aliaj aŭtoproduktantoj ankaŭ povas esti tuŝitaj de la streĉiĝoj de la Ruĝa Maro. Sam Fiorani, vicprezidanto de AutoForecast Solutions, diris, "Fido je multaj kritikaj komponantoj el Azio, precipe multaj kritikaj komponantoj el Ĉinio, ĉiam estis ebla malforta ligilo en la provizoĉeno de iu ajn aŭtoproduktanto. Tesla tre dependas de Ĉinio por siaj baterioj. komponantoj. , kiuj devas esti ekspeditaj al Eŭropo tra Ruĝa Maro, metante produktadon en riskon."
"Mi ne pensas, ke Tesla estas la sola kompanio trafita, ili estas nur la unuaj se temas pri raporti ĉi tiun problemon," li diris.
La produktado suspendo pliigis premon sur Tesla en tempo kiam Tesla havas labordisputon kun la sveda sindikato IF Metall pro la subskribo de kolektiva negoca interkonsento, ekigante simpatiajn strikojn de multaj sindikatoj en la nordia regiono.
Sindikatigitaj laboristoj ĉe Hydro Extrusions, filio de norvega aluminio kaj energifirmao Hydro, ĉesis produkti partojn por Tesla aŭtomobilaj produktoj la 24-an de novembro 2023. Ĉi tiuj laboristoj estas membroj de IF Metall. Tesla ne respondis al peto por komento ĉu la striko ĉe Hydro Extrusions influis ĝian produktadon. Tesla diris en deklaro la 11-an de januaro, ke la Berlina fabriko rekomencos plenan produktadon la 12-an de februaro. Tesla ne respondis al detalaj demandoj pri kiuj partoj mankas kaj kiel ĝi rekomencos produktadon tiutempe.
Streĉitecoj en la Ruĝa Maro devigis la plej grandajn ŝipkompaniojn de la mondo eviti la Suez-kanalon, la plej rapidan ŝipvojon de Azio al Eŭropo kaj respondecante pri proksimume 12% de tutmonda ŝiptrafiko.
Ŝipaj gigantoj kiel Maersk kaj Hapag-Lloyd sendis ŝipojn ĉirkaŭ la Bonespera Kabo de Sudafriko, igante la vojaĝon pli longa kaj pli multekosta. Maersk diris la 12-an de januaro, ke ĝi atendas, ke ĉi tiu itinerĝustigo daŭros por la antaŭvidebla estonteco. Oni informas, ke post la alĝustigo de la itinero, la vojaĝo de Azio al Norda Eŭropo pliiĝos je ĉirkaŭ 10 tagoj, kaj la kosto de fuelo pliiĝos je ĉirkaŭ 1 miliono da usonaj dolaroj.
Tra la EV-industrio, eŭropaj aŭtoproduktantoj kaj analizistoj avertis en la lastaj monatoj, ke vendo ne kreskas tiel rapide kiel atendite, kaj iuj kompanioj tranĉas prezojn por provi akceli postulon pezigita de ekonomia necerteco.
Afiŝtempo: Jan-16-2024