Laŭ Reuters, la 11an de januaro, Tesla anoncis, ke ĝi suspendos la plej multajn aŭtojn en sia berlina fabriko en Germanio de la 29a de januaro ĝis la 11a de februaro, citante atakojn kontraŭ ŝipoj de Ruĝa Maro, kiuj kaŭzis ŝanĝojn en transportaj vojoj kaj partoj. Malabundeco. La halto montras kiel la krizo de la Ruĝa Maro trafis la plej grandan ekonomion de Eŭropo.
Tesla estas la unua kompanio se temas pri diskonigi produktadajn interrompojn pro la krizo de la Ruĝa Maro. Tesla diris en deklaro: "La streĉiĝoj en la Ruĝa Maro kaj la rezultaj ŝanĝoj en transportaj vojoj ankaŭ efikas sur produktado ĉe ĝia Berlina fabriko." Post kiam la transportaj vojoj estas ŝanĝitaj, "Transportaj tempoj ankaŭ estos plilongigitaj, kaŭzante provizajn ĉenajn interrompojn." interspaco ".
Analizistoj atendas, ke aliaj aŭtomobiloj ankaŭ povus esti trafitaj de la Ruĝaj Maro -Tensioj. Sam Fiorani, vicprezidanto de Autoforecast Solutions, diris, "dependado de multaj kritikaj komponentoj el Azio, precipe multaj kritikaj komponentoj el Ĉinio, ĉiam estis ebla malforta ligo en la provizoĉeno de iu aŭtisto. Tesla dependas multe de Ĉinio por siaj baterioj.
"Mi ne pensas, ke Tesla estas la sola kompanio tuŝita, ili estas nur la unuaj raportantaj ĉi tiun aferon," li diris.
La produktada suspendo pliigis premon sur Tesla en tempo, kiam Tesla havas laboran disputon kun la sveda unio se metalas super la subskribo de kolektiva interkonsento, ekigante simpatiajn strikojn de multaj sindikatoj en la nordia regiono.
Sindikatigitaj laboristoj ĉe Hidro -Ekstremoj, filio de norvega aluminio kaj energia kompanio Hydro, ĉesis produkti partojn por Tesla Automotive Products la 24an de novembro 2023. Ĉi tiuj laboristoj estas membroj de IF Metall. Tesla ne respondis al peto pri komento pri tio, ĉu la striko ĉe hidro -eltiraĵoj influis ĝian produktadon. Tesla diris en deklaro la 11an de januaro, ke la Berlina fabriko rekomencos plenan produktadon la 12an de februaro, Tesla ne respondis al detalaj demandoj pri kiuj partoj malabundas kaj kiel ĝi rekomencos produktadon tiutempe.
Streĉiĝoj en la Ruĝa Maro devigis la plej grandajn ekspedajn kompaniojn de la mondo eviti la Suezan Kanalon, la plej rapidan ekspedan itineron de Azio al Eŭropo kaj respondecante pri ĉirkaŭ 12% de la tutmonda ekspeda trafiko.
Ekspedaj gigantoj kiel Maersk kaj Hapag-Lloyd sendis ŝipojn ĉirkaŭ la Kabo de Bona Espero de Sud-Afriko, farante la vojaĝon pli longa kaj pli multekosta. Maersk diris la 12an de januaro, ke ĝi atendas, ke ĉi tiu itinero ĝustigu por la antaŭvidebla estonteco. Estas raportite, ke post la itinero -alĝustigo, la vojaĝo de Azio al Norda Eŭropo pliiĝos je ĉirkaŭ 10 tagoj, kaj la brula kosto pliiĝos je ĉirkaŭ 1 miliono USD.
Inter la EV -industrio, eŭropaj aŭtomobiloj kaj analizistoj avertis en la lastaj monatoj, ke vendoj ne kreskas tiel rapide kiel atendite, kaj iuj kompanioj tranĉis prezojn por provi akceli postulon pezigitan de ekonomia necerteco.
Afiŝotempo: Jan-16-2024