Lastatempe, Tianyancha app montris, ke Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. spertis industriajn kaj komercajn ŝanĝojn, kaj ĝia registrita kapitalo pliiĝis de 25 milionoj da juanoj al proksimume 36,46 milionoj da juanoj, pliigo de ĉirkaŭ 45,8%. Kvar kaj duonajn jarojn post bankroto kaj reorganizado, kun la subteno de elektraj veturiloj Geely Automobile kaj Emma, la veterana elektra veturila marko Zhidou Automobile estas en sia propra "reviviĝo" momento.
Kombinita kun la novaĵo, ke Yadi, la ĉefa du-rada elektra veturila marko, onidire konstruis aŭton antaŭ iom da tempo, fariĝis varma temo de diskuto, kaj la vendoj de mikro-elektraj veturiloj en eksterlandaj merkatoj estas stabilaj, iuj iniciuloj diris: "Mikro-elektraj veturiloj estas la espero de la tuta vilaĝo. Je la fino de la tago, nur ĉi tiu merkato kreskos, kaj ĝi okazos tra la mondo. "
Aliflanke, konkurenco en la mini -aŭtomobila merkato intensiĝos en 2024. Post la printempa festivalo ĉi -jare, BYD ekgvidis lanĉi gravan oficialan redukton kaj kriis la sloganon "elektro estas malpli ol nafto". Poste multaj aŭtoj -kompanioj sekvis vestokompleton kaj malfermis la puran elektran veturilan merkaton kun prezo de malpli ol 100.000 juanoj, kio kondukis al la merkato de Mikro -Elektra Veturilo subite fariĝi vigla.
Lastatempe mikro -elektraj veturiloj krevis en la publikan okulon.
"La nova aŭto de Zhidou estos liberigita en la dua kvaronjaro de ĉi tiu jaro, kaj ĝi plej verŝajne uzos la vendan kanalon de Emma (elektra aŭto)." Lastatempe, insidanto proksima al Zhidou rivelis al la amaskomunikilaro.
Kiel frua fabrikanto de "elektra ŝoko", Lanzhou Zhidou, kiu akiris "duoblajn kvalifikojn" en 2017, fariĝis stela entrepreno en la hejma aŭtomobila merkato kun sia A00-klasa pura elektra aŭto. Tamen, ekde la dua duono de 2018, kun la alĝustigo de subvenciaj politikoj kaj ŝanĝoj en la interna kaj ekstera medio, Lanzhou Zhidou fine bankrotis kaj reorganizis en 2019.
"En la procezo de la bankroto kaj reorganizado de Zhidou, la prezidanto de Geely, prezidanto Li Shufu kaj Emma -teknologio, Zhang Jian, ludis ŝlosilan rolon." La supre menciitaj homoj konantaj la aferon diris, ke ne nur koncerne financojn, la reorganizita Zhidou ankaŭ havas gravajn avantaĝojn en esplorado kaj disvolviĝo, provizoĉeno kaj vendaj kanaloj. Ĝi ankaŭ integris la rimedojn de Geely kaj Emma.
En la 379-a grupo de informoj pri nova aŭta deklaro de la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio komence de ĉi tiu jaro, la nova aŭto Zhidou menciita de la supre menciitaj iniciuloj kaj estos liberigita en la dua kvara aperis. En la longa oficiala anonco de la rekomenco de Zhidou, ĉi tiu nova aŭto ankoraŭ estas poziciigita kiel mikro -elektra veturilo kaj havas la saman nivelon kiel Wuling Mini EV kaj Changan Lumin, kaj estas nomita "Zhidou Rainbow".
Alfrontante la grandegan merkatan potencialon de novaj energiaj veturiloj, gvidante du-radajn elektrajn veturilajn kompaniojn ne plu kontentas pri la status quo. Antaŭ kaj post la "reviviĝo" de Zhidou, la "aŭtomobila incidento" de elektraj veturiloj de Yadi disvastiĝis tra la interreto kaj ekigis multajn varmajn diskutojn.
Oni komprenas, ke la novaĵoj venas de fabrikoj kaptitaj de kamionisto dum liverado de varoj al Yadi. En la video, Yadea-teknikistoj malmuntas la veturilon, kaj aglokulaj uzantoj eĉ povas rekte identigi la veturilon kiel Lamborghini kaj Tesla Model 3/Model Y.
Ĉi tiu famo ne estas senfunda. Yadi estis raportita esti varbanta R&D kaj produktan personaron por multnombraj aŭtomobilaj pozicioj. Juĝante pri la ekrankopioj, kiuj estis vaste cirkulitaj, aŭtomobilaj elektronikaj instrumentaj inĝenieroj, ĉasiaj inĝenieroj kaj altrangaj produktaj administrantoj de inteligentaj kabanoj estas ĝia ĉefa fokuso.
Kvankam la oficialulo aperis por refuti la famojn, Yadi ankaŭ malkaŝe deklaris, ke la nova energia veturila industrio estas direkto por interna teknika personaro diskuti, kaj multaj aspektoj de la unua postulas, ke Yadi studu serioze. Tiurilate, estas ankoraŭ iuj opinioj, ke la ebleco de Yadi fari postajn aŭtojn ne povas esti forĵetita. Iuj homoj en la industrio kredas, ke se Yadi konstruas aŭtojn, mikro -elektraj aŭtoj estas la plej bona maniero testi la akvojn.
La venda mito kreita de Wuling Hongguang Miniev igis la publikon pagi vastan atenton al mikro -elektraj veturiloj. Estas innegable, ke novaj energiaj veturiloj rapide disvolviĝas en Ĉinio, sed la grandega konsumada potencialo de la kampara merkato kun loĝantaro de preskaŭ 500 milionoj ne estis efike liberigita.
La kampara merkato ne povas disvolviĝi efike pro multnombraj faktoroj kiel limigita nombro de aplikeblaj modeloj, malbonaj cirkuladaj kanaloj kaj nesufiĉa reklamado. Kun la varmaj vendoj de puraj elektraj aŭtoj kiel Wuling Hongguang Miniev, 3 -a ĝis 5 -a urboj kaj kamparaj merkatoj ŝajnas esti enŝovitaj en taŭgaj ĉefaj vendaj produktoj.
Juĝante pri la rezultoj de novaj energiaj veturiloj irantaj al la kamparo en 2023, mini -aŭtoj kiel Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream, kaj Wuling Bingo estas profunde amataj de konsumantoj de bazuloj. Kun la kontinua progresado de ŝarĝa infrastrukturo en kamparaj lokoj, novaj energiaj veturiloj, ĉefe mikro-elektraj veturiloj, ankaŭ utiligas la grandegajn malaltajn urbajn kaj kamparajn merkatojn.
Li Jinyong, vicprezidanto de la Ĉia-Ĉina Federacio de Industrio kaj Komerca Aŭtomobila Komercisto-Komercisto kaj Prezidanto de la Nova Energia Veturila Komitato, estis firme optimisma pri la merkato de Mikro-Elektra Veturilo dum multaj jaroj. "Ĉi tiu merkata segmento certe kreskos eksplodeme en la estonteco."
Tamen, juĝante de la vendoj de pasintjare, mikro -elektraj veturiloj estas la plej malrapida kreskanta segmento en la nova merkato de energiaj veturiloj.
Li Jinyong analizis, ke unuflanke, de 2022 ĝis 2023, la prezo de litio -karbonato restos alta kaj bateriaj prezoj daŭre altiĝos. La plej rekta efiko estos sur elektraj veturiloj sub 100.000 juanoj. Prenante elektran veturilon kun 300 kilometroj kiel ekzemplo, la bateria kosto estis tiel alta kiel ĉirkaŭ 50.000 juanoj pro la alta prezo de litia karbonato tiutempe. Mikro -elektraj veturiloj havas malaltajn prezojn kaj maldikajn profitojn. Rezulte, multaj modeloj estas preskaŭ neprofitaj, kondukante iujn aŭtajn kompaniojn ŝanĝi al produktado de modeloj valoraj de 200.000 ĝis 300.000 juanoj por postvivi en 2022-2023. Je la fino de 2023, la prezo de litio-karbonato falis akre, reduktante bateriajn kostojn preskaŭ duone, donante al "kosto-sentemaj" mikro-elektraj veturiloj novan vivdaŭron.
Aliflanke, historie, kiam ajn ekzistas ekonomia malkresko kaj manko de konsumanta konfido, la merkato plej tuŝita ofte estas la merkato sub 100.000 juanoj, dum la efiko al mez-al-altaj plibonigitaj modeloj ne estas evidenta. En 2023, la ekonomio ankoraŭ resaniĝas, kaj la enspezo de la ĝenerala publiko ne estas alta, kio grave influis la aŭtomobilan konsuman postulon de konsumantaj grupoj sub 100.000 juanoj.
"Ĉar la ekonomio iom post iom pliboniĝas, bateriaj kostoj falas kaj la prezoj de la veturilo revenas al racieco, la merkato de Mikro -Elektra Veturilo komenciĝos rapide. Kompreneble, la rapideco de ekfunkciigo dependas de la rapideco de ekonomia resaniĝo, kaj la reakiro de konsumanta konfido estas tre grava. " Li Jinyong diris.
Malalta prezo, malgranda grandeco, facila parkado, alta kosto -rendimento kaj preciza merkata pozicio estas la bazo por la populareco de mikro -elektraj veturiloj.
Cao Guangping, partnero de Chefu Consulting, opinias, ke malmultekostaj elektraj veturiloj estas la aŭtoj-produktoj, kiujn ordinaraj homoj plej bezonas por protekti sin kontraŭ vento kaj pluvo, ĉar konsumado malpligrandiĝas.
Cao Guangping analizis, ke la botelo de la elektra veturila industrio estas la kuirilaro, tio estas, la teknika nivelo de elektraj baterioj ankoraŭ malfacilas plenumi la teknikajn postulojn de grandaj veturiloj, kaj estas pli facile plenumi la teknikajn postulojn de malaltnivelaj malgrandaj elektraj veturiloj. "Estu singarda kaj speciala, kaj la kuirilaro estos pli bona." Mikro rilatas al malgrandaj aŭtoj kun malalta mejlo, malalta rapideco, malgranda korpo kaj malgranda interna spaco. Congte signifas, ke la akcelado de elektraj veturiloj estas provizore limigita per bateria teknologio kaj postulas la subtenon de specialaj politikoj, specialaj subvencioj, specialaj teknikaj itineroj, ktp. Prenante Tesla kiel ekzemplon, ĝi uzas "specialan inteligentecon" por allogi uzantojn aĉeti elektrajn aŭtojn.
Mikro -elektraj veturiloj estas facile antaŭenigeblaj, kio estas esence determinita de la teorio de elektra kalkulo de la veturilo. Ju pli malalta estas la totala energikonsumo, des malpli da kuirilaroj postulis, kaj des pli malmultekoste la veturila prezo. Samtempe ĝi ankaŭ estas determinita de la urba-kampara duobla konsuma strukturo de mia lando. Estas grandega postulo pri mini-aŭtoj en triaj, kvaraj kaj kvina-nivelaj urboj.
"Juĝante pri la severaj prezoj de hejmaj aŭtomobiloj, mikro -elektraj veturiloj estos la funda linio de la prezo -milito, kiam la aŭtoj -kompanioj finfine vizaĝ -al -vizaĝe unu kun la alia, kaj estos la ponardo por la prezo -milito por eniri la decidan stadion." Cao Guangping diris.
Luo Jianfu, aŭtomobila komercisto en Wenshan, Yunnan, kvina-nivela urbo, estas profunde konscia pri la populareco de mikro-elektraj veturiloj. En lia vendejo, modeloj kiel Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, kaj Chery QQ Ice Cream estas tre popularaj. . Precipe dum la malantaŭa lernejo en marto, la postulo de konsumantoj, kiuj aĉetas ĉi tiun tipon de aŭto por transporti siajn infanojn al kaj de lernejo, estas tre koncentrita.
Luo Jianfu diris, ke la kosto de aĉeto kaj uzado de mikro -elektraj veturiloj estas tre malalta, kaj ili estas oportunaj kaj atingeblaj. Plie, la kvalito de hodiaŭaj mikro -elektraj veturiloj tute ne estas malsupera. La veturado estis pliigita de la originalaj 120 kilometroj ĝis 200 ~ 300 kilometroj. La agordoj ankaŭ estas konstante plibonigitaj kaj plibonigitaj. Prenante Wuling Hongguang Miniev kiel ekzemplon, ĝia tria generacia modelo Maca Long kongruis kun rapida ŝarĝo konservante la prezon malalta.
Tamen, Luo Jianfu ankaŭ malkaŝe diris, ke la merkato de Mikro -Elektra Veturilo, kiu ŝajnas havi senliman potencialon, estas efektive tre tre koncentrita en markoj, kaj ĝia grado de "volumo" estas ne malpli ol tiu de aliaj merkataj segmentoj. Modeloj apogitaj de grandaj grupoj havas fortan kaj stabilan provizan ĉenon kaj vendan reton, kio faciligas al ili gajni la favoron de konsumantoj. Tamen, modeloj kiel Dongfeng Xiaohu ne povas trovi la merkatan ritmon kaj nur povas funkcii kun ili. Novaj ludantoj kiel Lingbao, Punk, Redding, ktp. "Jam delonge fotitaj sur la strando."
Afiŝotempo: mar-29-2024