Lastatempe, Tianyancha APP montris, ke Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. spertis industriajn kaj komercajn ŝanĝojn, kaj ĝia registrita kapitalo pliiĝis de 25 milionoj da juanoj ĝis proksimume 36.46 milionoj da juanoj, kresko de proksimume 45.8%. Kvar jarojn kaj duonon post bankroto kaj reorganizado, kun la subteno de Geely Automobile kaj Emma Electric Vehicles, la veterana elektraveturila marko Zhidou Automobile enkondukas sian propran "reviviĝan" momenton.
Kombinite kun la novaĵo, ke Yadi, la ĉefa durada elektra veturila marko, laŭdire fabrikis aŭton antaŭ iom da tempo, fariĝis varmega diskutotemo, kaj la vendoj de mikroelektraj veturiloj en transmaraj merkatoj estas stabilaj, kelkaj informantoj diris: "Mikroelektraj veturiloj estas la 'espero de la tuta vilaĝo'. Fine, nur ĉi tiu merkato kreskos, kaj tio okazos tra la tuta mondo."
Aliflanke, la konkurenco en la merkato de mini-aŭtoj intensiĝos en 2024. Post la Printempa Festo de ĉi tiu jaro, BYD ekgvidis lanĉante gravan oficialan redukton kaj kriis la sloganon "Elektro estas pli malmultekosta ol nafto". Poste, multaj aŭto-kompanioj sekvis la ekzemplon kaj malfermis la merkaton de pure elektraj veturiloj kun prezo malpli ol 100 000 juanoj, kio kondukis al subita viglado de la merkato de mikro-elektraj veturiloj.
Lastatempe, mikro-elektraj veturiloj eksplodis en la publikan atenton.
“La nova aŭto de Zhidou estos lanĉita en la dua kvaronjaro de ĉi tiu jaro, kaj ĝi plej verŝajne uzos la vendokanalon de Emma (elektra aŭto).” Lastatempe, informanto proksima al Zhidou malkaŝis al la amaskomunikiloj.
Kiel frua "elektra ŝoko"-veturilproduktanto, Lanzhou Zhidou, kiu akiris "duoblajn kvalifikojn" en 2017, fariĝis stela entrepreno en la hejma aŭtomobila merkato per sia A00-klasa pure elektra aŭto. Tamen, ekde la dua duono de 2018, kun la alĝustigo de subvenciaj politikoj kaj ŝanĝoj en la interna kaj ekstera medio, Lanzhou Zhidou fine bankrotis kaj reorganiziĝis en 2019.
“En la procezo de bankroto kaj reorganizado de Zhidou, la prezidanto de Geely, Li Shufu, kaj la prezidanto de Emma Technology, Zhang Jian, ludis ŝlosilan rolon.” La supre menciitaj homoj konantaj la aferon diris, ke ne nur rilate al financoj, la reorganizita Zhidou ankaŭ havas signifajn avantaĝojn en esplorado kaj disvolviĝo, provizoĉeno kaj vendokanaloj. Ĝi ankaŭ integris la rimedojn de Geely kaj Emma.
En la 379-a aro da informoj pri deklaroj de novaj aŭtoj de la Ministerio pri Industrio kaj Informadiko komence de ĉi tiu jaro, aperis la nova aŭto Zhidou, menciita de la supre menciitaj informantoj kaj kiu estos lanĉita en la dua trimestro. En la longa oficiala anonco pri la rekomenco de Zhidou, ĉi tiu nova aŭto ankoraŭ estas poziciigita kiel mikro-elektra veturilo kaj estas samnivela kiel Wuling MINI EV kaj Changan Lumin, kaj nomiĝas "Zhidou Rainbow".
Alfronte al la grandega merkata potencialo de novenergiaj veturiloj, ĉefaj duradaj elektraj veturiloj-kompanioj jam ne kontentaj pri la nuna stato. Antaŭ kaj post la "reviviĝo" de Zhidou, la "aŭtofabrikada okazaĵo" de la elektraj veturiloj Yadi disvastiĝis tra la Interreto kaj kaŭzis multajn acida diskutojn.
Oni komprenas, ke la novaĵo venas de fabrika filmaĵo kaptita de kamionisto dum liverado de varoj al Yadi. En la filmeto, teknikistoj de Yadea malmuntas la veturilon, kaj atentaj uzantoj eĉ povas rekte identigi la veturilon kiel Lamborghini kaj Tesla modelo 3/modelo Y.
Ĉi tiu onidiro ne estas senbaza. Laŭ raportoj, Yadi rekrutas personaron pri esplorado kaj disvolvado kaj produktado por pluraj aŭtomobilaj postenoj. Juĝante laŭ la ekranfotoj, kiuj estis vaste disvastigitaj, inĝenieroj pri aŭtomobilaj elektronikaj instrumentoj, ĉasiaj inĝenieroj kaj altrangaj produktmanaĝeroj de inteligentaj pilotejoj estas ĝia ĉefa fokuso.
Kvankam la oficisto antaŭeniris por refuti la onidirojn, Yadi ankaŭ malakre deklaris, ke la novenergia veturila industrio estas direkto por diskuti ene de la teknika stabo, kaj multaj aspektoj de la unua postulas seriozan studadon fare de Yadi. Rilate al tio, ankoraŭ ekzistas iuj opinioj, ke la ebleco, ke Yadi fabrikos postajn aŭtojn, ne estas ekskludebla. Kelkaj homoj en la industrio kredas, ke se Yadi konstruos aŭtojn, mikroelektraj aŭtoj estas la plej bona maniero testi la akvojn.
La vendomito kreita de Wuling Hongguang MINIEV igis la publikon atentigi pri mikro-elektraj veturiloj. Estas nekontesteble, ke novenergiaj veturiloj rapide disvolviĝas en Ĉinio, sed la grandega konsumpotencialo de la kampara merkato kun loĝantaro de preskaŭ 500 milionoj ankoraŭ ne estas efike liberigita.
La kampara merkato ne povas efike disvolviĝi pro pluraj faktoroj, kiel ekzemple limigita nombro da aplikeblaj modeloj, malbonaj cirkulaj kanaloj kaj nesufiĉa diskonigo. Kun la varmega vendo de pure elektraj aŭtoj kiel Wuling Hongguang MINIEV, urboj de la tria ĝis kvina nivelo kaj kamparaj merkatoj ŝajnas esti enkondukintaj taŭgajn ĉefajn vendoproduktojn.
Juĝante laŭ la rezultoj de novenergiaj veturiloj irantaj al la kamparo en 2023, mini-aŭtoj kiel Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream, kaj Wuling Bingo estas profunde amataj de popolaj konsumantoj. Kun la kontinua progreso de ŝarga infrastrukturo en kamparaj regionoj, novenergiaj veturiloj, ĉefe mikroelektraj veturiloj, ankaŭ utiligas la grandegajn malaltnivelajn urbajn kaj kamparajn merkatojn.
Li Jinyong, vicprezidanto de la Tutĉina Federacio de Industrio kaj Komerco, Aŭtovendista Ĉambro de Komerco kaj prezidanto de la Komitato pri Novaj Energiaj Veturiloj, jam de multaj jaroj estas firme optimisma pri la merkato de mikroelektraj veturiloj. "Ĉi tiu merkata segmento certe kreskos eksplode en la estonteco."
Tamen, juĝante laŭ la vendoj de la pasinta jaro, mikro-elektraj veturiloj estas la plej malrapide kreskanta segmento en la merkato de novenergiaj veturiloj.
Li Jinyong analizis, ke unuflanke, de 2022 ĝis 2023, la prezo de litiokarbonato restos alta kaj la prezoj de baterioj daŭre altiĝos. La plej rekta efiko estos sur elektraj veturiloj sub 100 000 juanoj. Prenante elektran veturilon kun atingopovo de 300 kilometroj kiel ekzemplon, la bateriokosto atingis ĉirkaŭ 50 000 juanojn pro la alta prezo de litiokarbonato tiutempe. Mikroelektraj veturiloj havas malaltajn prezojn kaj malgrandajn profitojn. Rezulte, multaj modeloj estas preskaŭ neprofitaj, igante iujn aŭto-entreprenojn ŝanĝi al produktado de modeloj valoraj je 200 000 ĝis 300 000 juanoj por postvivi en 2022-2023. Fine de 2023, la prezo de litiokarbonato akre falis, reduktante la kostojn de baterioj je preskaŭ duono, donante al "kosto-sentemaj" mikroelektraj veturiloj novan vivon.
Aliflanke, historie, kiam ajn okazas ekonomia malhaŭso kaj manko de konsumanta konfido, la plej trafita merkato ofte estas la merkato sub 100 000 juanoj, dum la efiko sur plibonigitaj modeloj de meza ĝis alta gamo ne estas evidenta. En 2023, la ekonomio ankoraŭ resaniĝas, kaj la enspezo de la ĝenerala publiko ne estas alta, kio grave influis la aŭtomobilan konsuman postulon de konsumantaj grupoj sub 100 000 juanoj.
“Dum la ekonomio iom post iom pliboniĝas, la kostoj de baterioj malaltiĝas, kaj la prezoj de veturiloj revenas al racieco, la merkato de mikro-elektraj veturiloj rapide ekfunkcios. Kompreneble, la rapideco de ekfunkciado dependas de la rapideco de la ekonomia reakiro, kaj la reakiro de la konfido de konsumantoj estas tre grava,” diris Li Jinyong.
Malalta prezo, eta grandeco, facila parkumado, alta kosto-efikeco kaj preciza merkata poziciigado estas la bazo por la populareco de mikro-elektraj veturiloj.
Cao Guangping, partnero de Chefu Consulting, kredas, ke malaltkostaj elektraj veturiloj estas la aŭtomobilaj produktoj, kiujn ordinaraj homoj plej bezonas por protekti sin kontraŭ vento kaj pluvo dum la konsumado malaltiĝas.
Cao Guangping analizis, ke la proplempunkto de la elektraveturila industrio estas la baterio, tio estas, la teknika nivelo de baterioj ankoraŭ malfacilas plenumi la teknikajn postulojn de grandaj veturiloj, kaj estas pli facile plenumi la teknikajn postulojn de malaltnivelaj malgrandaj elektraj veturiloj. "Estu singarda kaj speciala, kaj la baterio estos pli bona." Mikro rilatas al malgrandaj aŭtoj kun malalta kilometraĵo, malalta rapideco, malgranda karoserio kaj malgranda interna spaco. Kongresa signifas, ke la promocio de elektraj veturiloj estas provizore limigita de bateria teknologio kaj postulas la subtenon de specialaj politikoj, specialaj subvencioj, specialaj teknikaj itineroj, ktp. Prenante Tesla kiel ekzemplon, ĝi uzas "specialan inteligentecon" por allogi uzantojn aĉeti elektrajn aŭtojn.
Mikroelektraj veturiloj estas facile reklameblaj, kio esence dependas de la potenckalkula teorio de la veturilo. Ju pli malalta la totala energikonsumo, des malpli da baterioj necesas, kaj des pli malmultekosta la veturilprezo. Samtempe, tio ankaŭ dependas de la urba-kampara duobla konsumstrukturo de mia lando. Ekzistas grandega postulo je mini-aŭtoj en tria-, kvara- kaj kvina-nivelaj urboj.
“Juĝante laŭ la severaj prezmalaltigoj de hejmaj aŭtoj, mikro-elektraj veturiloj estos la fina rezulto de la prezmilito kiam la aŭto-kompanioj finfine renkontos unu la alian, kaj estos la ponardo por ke la prezmilito eniru la decidan fazon.” diris Cao Guangping.
Luo Jianfu, aŭtovendisto en Wenshan, Junnano, kvina-nivela urbo, profunde konscias pri la populareco de mikro-elektraj veturiloj. En lia vendejo, modeloj kiel Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, kaj Chery QQ Ice Cream estas tre popularaj. Precipe dum la lerneja reiro en marto, la postulo de konsumantoj, kiuj aĉetas ĉi tiun tipon de aŭto por transporti siajn infanojn al kaj de la lernejo, estas tre koncentrita.
Luo Jianfu diris, ke la kosto de aĉeto kaj uzado de mikro-elektraj veturiloj estas tre malalta, kaj ili estas oportunaj kaj pageblaj. Krome, la kvalito de hodiaŭaj mikro-elektraj veturiloj tute ne estas malsupera. La veturdistanco pliiĝis de la originalaj 120 kilometroj ĝis 200~300 kilometroj. La konfiguracioj ankaŭ estas konstante plibonigitaj. Prenante la Wuling Hongguang miniEV kiel ekzemplon, ĝia triageneracia modelo Maca Long kongruigis rapidan ŝargadon samtempe tenante la prezon malalta.
Tamen, Luo Jianfu ankaŭ malkaŝe diris, ke la merkato de mikro-elektraj veturiloj, kiu ŝajnas havi senliman potencialon, estas fakte tre koncentrita je markoj, kaj ĝia grado de "volumeno" estas ne malpli ol tiu de aliaj merkataj segmentoj. Modeloj subtenataj de grandaj grupoj havas fortan kaj stabilan provizoĉenon kaj vendoreton, kio faciligas por ili gajni la favoron de konsumantoj. Tamen, modeloj kiel Dongfeng Xiaohu ne povas trovi la merkatan ritmon kaj povas nur kuri kun ili. Novaj ludantoj kiel Lingbao, Punk, Redding, ktp. "jam delonge estas fotitaj sur la strando."
Afiŝtempo: 29-a de marto 2024