Lastatempe, Tianyancha APP montris, ke Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. spertis industriajn kaj komercajn ŝanĝojn, kaj ĝia registrita kapitalo pliiĝis de 25 milionoj da juanoj al proksimume 36,46 milionoj da juanoj, pliiĝo de proksimume 45,8%. Kvar kaj duono da jaroj post bankroto kaj reorganizo, kun la subteno de Geely Automobile kaj Emma Electric Vehicles, la veterana elektra veturilo-marko Zhidou Automobile enkondukas sian propran "resurektan" momenton.
Kombinite kun la novaĵo, ke Yadi, la ĉefa marko de duradaj elektraj veturiloj, laŭdire konstruis aŭton antaŭ iom da tempo, fariĝis varma temo de diskuto, kaj la vendo de mikroelektraj veturiloj en eksterlandaj merkatoj estas stabilaj, kelkaj internuloj. diris: “Mikroelektraj veturiloj estas la 'espero de la tuta vilaĝo'. Fine de la tago, nur ĉi tiu merkato kreskos, kaj ĝi okazos ĉie en la mondo."
Aliflanke, konkurenco en la mini-aŭta merkato pliintensiĝos en 2024. Post la Printempa Festo ĉi-jare, BYD ekgvidis lanĉi gravan oficialan redukton kaj kriis la sloganon "Elektro estas pli malalta ol petrolo". Poste, multaj aŭtomobilaj kompanioj sekvis la manieron kaj malfermis la merkaton de puraj elektraj veturiloj kun prezo malpli ol 100 000 juanoj, kio kaŭzis, ke la merkato de mikroelektraj veturiloj subite viglas.
Lastatempe, mikroelektraj veturiloj eksplodis en la publikan okulon.
"La nova aŭto de Zhidou estos eldonita en la dua trimonato de ĉi tiu jaro, kaj ĝi plej verŝajne uzos la vendan kanalon de Emma (elektra aŭto)." Lastatempe, internulo proksima al Zhidou malkaŝis al la amaskomunikilaro.
Kiel frua fabrikisto de veturiloj de "elektroŝoko", Lanzhou Zhidou, kiu akiris "duoblajn kvalifikojn" en 2017, fariĝis stelentrepreno en la enlanda aŭta merkato per sia pura elektra aŭto-klaso A00. Tamen, ekde la dua duono de 2018, kun la alĝustigo de subvenciaj politikoj kaj ŝanĝoj en la interna kaj ekstera medio, Lanzhou Zhidou finfine bankrotis kaj reorganiziĝis en 2019.
"En la procezo de bankroto kaj reorganizo de Zhidou, Geely-prezidanto Li Shufu kaj Emma Technology-prezidanto Zhang Jian ludis ŝlosilan rolon." La supre menciitaj homoj konantaj la aferon diris, ke ne nur rilate monrimedojn, la reorganizita Zhidou ankaŭ havas gravajn avantaĝojn en esplorado kaj disvolviĝo, provizoĉeno kaj vendokanaloj. Ĝi ankaŭ integris la resursojn de Geely kaj Emma.
En la 379-a aro da informoj pri nova aŭto-deklaro de la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio komence de ĉi tiu jaro aperis la nova aŭto Zhidou menciita de la supre menciitaj internuloj kaj estos liberigita en la dua kvara. En la longa oficiala anonco de la rekomenco de Zhidou, ĉi tiu nova aŭto daŭre estas poziciigita kiel mikroelektra veturilo kaj estas de la sama nivelo kiel Wuling MINI EV kaj Changan Lumin, kaj estas nomita "Zhidou Rainbow".
Fronte al la grandega merkata potencialo de novaj energiaj veturiloj, gvidaj kompanioj pri duradaj elektraj veturiloj ne plu kontentiĝas pri la status quo. Antaŭ kaj post la "resurekto" de Zhidou, la "aŭtokreada okazaĵo" de Yadi elektraj veturiloj disvastiĝis tra la Interreto kaj ekigis multajn ekscititajn diskutojn.
Estas komprenite, ke la novaĵoj venas de fabrikfilmaĵo kaptita de kamionisto dum liverado de varoj al Yadi. En la video, la teknikistoj de Yadea malmuntas la veturilon, kaj aglookulaj uzantoj eĉ povas rekte identigi la veturilon kiel Lamborghini kaj Tesla modelo 3/modelo Y.
Ĉi tiu famo ne estas senbaza. Oni raportis, ke Yadi varbas R&D kaj produktopersonaron por multoblaj aŭt-rilataj pozicioj. Juĝante laŭ la ekrankopioj vaste disvastigitaj, aŭtomobilaj elektronikaj instrumentaj inĝenieroj, ĉasiaj inĝenieroj kaj altrangaj produktmanaĝeroj de inteligentaj pilotejoj estas ĝia ĉefa fokuso.
Kvankam la oficisto antaŭeniris por refuti la onidirojn, Yadi ankaŭ malakre deklaris, ke la industrio de novaj energiveturiloj estas direkto por interna teknika personaro por diskuti, kaj multaj aspektoj de la unua postulas Yadi serioze studi. Ĉi-rilate, ankoraŭ ekzistas iuj opinioj, ke la ebleco de Yadi faru postajn aŭtojn ne povas esti ekskludita. Iuj homoj en la industrio kredas, ke se Yadi konstruas aŭtojn, mikro elektraj aŭtoj estas la plej bona maniero por testi la akvojn.
La venda mito kreita de Wuling Hongguang MINIEV igis la publikon doni vastan atenton al mikroelektraj veturiloj. Estas nekontesteble, ke novaj energiveturiloj rapide disvolviĝas en Ĉinio, sed la grandega konsumpotencialo de la kampara merkato kun loĝantaro de preskaŭ 500 milionoj ne estis efike liberigita.
La kampara merkato ne povas disvolvi efike pro multoblaj faktoroj kiel limigita nombro da uzeblaj modeloj, malbonaj cirkuladkanaloj kaj nesufiĉa publikeco. Kun la varmaj vendoj de puraj elektraj aŭtoj kiel Wuling Hongguang MINIEV, 3-a ĝis 5-a-nivelaj urboj kaj kamparaj merkatoj ŝajnas esti enkondukinta taŭgajn ĉefajn vendajn produktojn.
Juĝante laŭ la rezultoj de novaj energiaj veturiloj irantaj al la kamparo en 2023, miniaŭtoj kiel Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream kaj Wuling Bingo estas profunde ŝatataj de bazkonsumantoj. Kun la kontinua progreso de ŝarĝa infrastrukturo en kamparaj lokoj, novaj energiaj veturiloj, ĉefe mikroelektraj veturiloj, ankaŭ ekspluatas la grandegajn malaltnivelajn urbajn kaj kamparajn merkatojn.
Li Jinyong, vicprezidanto de la Tutĉina Federacio de Industrio kaj Komerco de Aŭtomobilaj Komercistoj-Ĉambro kaj prezidanto de la Komitato pri Nova Energio-Veturiloj, estas firme optimisma pri la merkato de mikroelektraj veturiloj dum multaj jaroj. "Ĉi tiu merkatsegmento certe kreskos eksplode en la estonteco."
Tamen, se juĝante laŭ la vendoj de la pasinta jaro, mikroelektraj veturiloj estas la plej malrapida kreskanta segmento en la merkato de novaj energiveturiloj.
Li Jinyong analizis, ke unuflanke, de 2022 ĝis 2023, la prezo de litia karbonato restos alta kaj bateriaj prezoj daŭre altiĝos. La plej rekta efiko estos sur elektraj veturiloj sub 100 000 juanoj. Prenante elektran veturilon kun distanco de 300 kilometroj kiel ekzemplon, la kuirilaro kostis ĝis ĉirkaŭ 50 000 juanoj pro la alta prezo de litia karbonato tiutempe. Mikroelektraj veturiloj havas malaltajn prezojn kaj maldikajn profitojn. Rezulte, multaj modeloj estas preskaŭ neprofitaj, kondukante kelkajn aŭtokompaniojn ŝanĝi al produktado de modeloj kun valoro de 200 000 ĝis 300 000 juanoj por pluvivi en 2022-2023. Fine de 2023, la prezo de litia karbonato forte malpliiĝis, reduktante la kostojn de la kuirilaro preskaŭ duonon, donante al "kosto-sentemaj" mikroelektrajn veturilojn novan vivluzon.
Aliflanke, historie, kiam ajn estas ekonomia malkresko kaj manko de fido de konsumantoj, la merkato, kiu estas plej trafita, estas ofte la merkato sub 100 000 juanoj, dum la efiko al mez-al-altnivelaj plibonigitaj modeloj ne estas evidenta. En 2023, la ekonomio ankoraŭ resaniĝas, kaj la enspezo de la ĝenerala publiko ne estas alta, kio grave influis la postulon pri aŭtokonsumo de konsumantaj grupoj sub 100 000 juanoj.
"Dum la ekonomio iom post iom pliboniĝas, la kostoj de la kuirilaro malpliiĝas, kaj la prezoj de veturiloj revenas al racieco, la merkato de mikroelektraj veturiloj komenciĝos rapide. Kompreneble, la rapideco de ekfunkciigo dependas de la rapideco de ekonomia reakiro, kaj la reakiro de la konfido de la konsumantoj estas tre grava." Li Jinyong diris.
Malalta prezo, malgranda grandeco, facila parkado, alta kosto-agado kaj preciza merkata poziciigado estas la bazo por la populareco de mikroelektraj veturiloj.
Cao Guangping, partnero de Chefu Consulting, opinias, ke malmultekostaj elektraj veturiloj estas la aŭtaj produktoj, kiujn ordinaraj homoj plej bezonas por protekti sin kontraŭ vento kaj pluvo dum la konsumo estas malaltigita.
Cao Guangping analizis, ke la botelkolo de la industrio de elektraj veturiloj estas la baterio, tio estas, la teknika nivelo de potencaj kuirilaroj ankoraŭ malfacilas plenumi la teknikajn postulojn de grandaj veturiloj, kaj estas pli facile plenumi la teknikajn postulojn de malaltnivelaj malgrandaj. elektraj veturiloj. "Estu singarda kaj speciala, kaj la baterio estos pli bona." Micro rilatas al malgrandaj aŭtoj kun malalta kilometraĵo, malalta rapideco, malgranda korpo kaj malgranda interna spaco. Congte signifas, ke la promocio de elektraj veturiloj estas provizore limigita de bateria teknologio kaj postulas la subtenon de specialaj politikoj, specialaj subvencioj, specialaj teknikaj itineroj, ktp. Prenante Tesla kiel ekzemplon, ĝi uzas "specialan inteligentecon" por allogi uzantojn aĉeti elektrajn aŭtojn. .
Mikroelektraj veturiloj estas facile reklameblaj, kio estas esence determinita de la teorio pri kalkulo de potenco de la veturilo. Ju pli malalta la totala energikonsumo, des malpli da baterioj necesas, kaj des pli malmultekosta la veturila prezo. Samtempe, ĝi ankaŭ estas determinita de la urba-kampara duobla konsuma strukturo de mia lando. Estas grandega postulo je mini-aŭtoj en tria, kvara kaj kvina-nivelaj urboj.
"Juĝante laŭ la severaj prezoj de hejmaj aŭtomobiloj, mikroelektraj veturiloj estos la fundo de la prezmilito kiam la aŭtokompanioj finfine renkontos unu la alian, kaj estos la ponardo por ke la prezmilito eniru la decidan stadion. .” diris Cao Guangping.
Luo Jianfu, komercisto de aŭtoj en Wenshan, Yunnan, kvina-nivela urbo, profunde konscias pri la populareco de mikroelektraj veturiloj. En lia vendejo, modeloj kiel Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda kaj Chery QQ Ice Cream estas tre popularaj. . Precipe dum la revetura sezono en marto, la postulo de konsumantoj, kiuj aĉetas tian aŭtomobilon por transporti siajn infanojn al kaj de lernejo, estas tre koncentrita.
Luo Jianfu diris, ke la kosto de aĉetado kaj uzado de mikroelektraj veturiloj estas tre malalta, kaj ili estas oportunaj kaj atingeblaj. Krome, la kvalito de la hodiaŭaj mikroelektraj veturiloj tute ne estas malsupera. La veturejo estis pliigita de la originaj 120 kilometroj al 200~300 kilometroj. La agordoj ankaŭ estas konstante plibonigitaj kaj plibonigitaj. Prenante Wuling Hongguang miniEV kiel ekzemplon, ĝia triageneracia modelo Maca Long egalis rapidan ŝarĝon konservante la prezon malalta.
Tamen, Luo Jianfu ankaŭ malakre diris, ke la merkato de mikroelektraj veturiloj, kiu ŝajnas havi senliman potencialon, estas fakte tre alte koncentrita en markoj, kaj ĝia grado de "volumo" estas ne malpli ol tiu de aliaj merkataj segmentoj. Modeloj subtenataj de grandaj grupoj havas fortan kaj stabilan provizoĉenon kaj vendoreton, kio faciligas por ili gajni la favoron de konsumantoj. Tamen, modeloj kiel Dongfeng Xiaohu ne povas trovi la merkatan ritmon kaj nur povas kuri kun ili. Novaj ludantoj kiel Lingbao, Punk, Redding ktp. "estas longe fotitaj sur la strando."
Afiŝtempo: Mar-29-2024