Lastatempe, diversaj partioj enlande kaj eksterlande atentis aferojn rilatajn al la produktokapacito de la ĉina nova energiindustrio. Rilate al tio, ni devas insisti pri merkata kaj tutmonda perspektivo, komencante de ekonomiaj leĝoj, kaj rigardante ĝin objektive kaj dialektike. En la kunteksto de ekonomia tutmondiĝo, la ŝlosilo por juĝi ĉu ekzistas troa produktokapacito en rilataj kampoj dependas de la tutmonda merkata postulo kaj estonta disvolviĝa potencialo. La ĉinaj eksportaĵoj de...elektraj veturiloj, litiaj baterioj, fotovoltaikaj produktoj, ktp. ne nur riĉigis la tutmondan provizon kaj mildigis la tutmondan inflacian premon, sed ankaŭ faris grandajn kontribuojn al la tutmonda respondo al klimata ŝanĝo kaj verda kaj malaltkarbona transformo. Lastatempe, ni daŭre puŝos serion da komentoj tra ĉi tiu kolumno por helpi ĉiujn partiojn pli bone kompreni la disvolvan staton kaj tendencojn de la nova energiindustrio.
En 2023, Ĉinio eksportis 1.203 milionojn da novenergiaj veturiloj, kresko de 77.6% kompare kun la antaŭa jaro. La eksportaj celloklandoj kovras pli ol 180 landojn en Eŭropo, Azio, Oceanio, Ameriko, Afriko kaj aliaj regionoj. Ĉinaj tutnovenergiaj veturiloj estas profunde amataj de konsumantoj tra la mondo kaj rangas inter la plej vendataj en la merkatoj de novenergiaj veturiloj en multaj landoj. Ĉi tio montras la kreskantan internacian konkurencivon de la ĉina novenergia veturila industrio kaj plene reflektas la komparajn avantaĝojn de la ĉina industrio.
La internacia konkurenciva avantaĝo de la ĉina novenergia aŭtomobilindustrio devenas de pli ol 70 jaroj da diligenta laboro kaj noviga disvolviĝo, kaj profitas de kompleta industria ĉeno kaj provizoĉena sistemo, grandskalaj merkataj avantaĝoj kaj sufiĉa merkata konkurenco.
Laboru forte pri viaj internaj kapabloj kaj akiru forton per akumulado.Rememorante la disvolviĝan historion de la ĉina aŭtomobila industrio, la konstruado de la Unua Aŭtomobila Fabriko komenciĝis en Ĉangĉuno en 1953. En 1956, la unua nacie produktita aŭto de Ĉinio eliris el la muntolinio ĉe la Unua Aŭtomobila Fabriko de Ĉangĉuno. En 2009, ĝi fariĝis la plej granda aŭtomobila produktanto kaj vendisto en la mondo por la unua fojo. En 2023, la aŭtomobila produktado kaj vendo superos 30 milionojn da unuoj. La ĉina aŭtomobila industrio kreskis de nulo, kreskis de malgranda al granda, kaj kuraĝe antaŭeniris tra altiĝoj kaj malaltiĝoj. Precipe en la pasintaj 10 jaroj, la ĉina aŭtomobila industrio aktive ampleksis la ŝancojn de elektrizo kaj inteligenta transformado, akcelis sian transformadon al novenergiaj veturiloj, kaj atingis bonegajn rezultojn en industria disvolviĝo. Rimarkindaj rezultoj. La produktado kaj vendo de novenergiaj veturiloj en Ĉinio rangis unue en la mondo dum naŭ sinsekvaj jaroj. Pli ol duono de la novenergiaj veturiloj de la mondo veturas en Ĉinio. La ĝenerala elektriga teknologio estas je la ĉefa nivelo en la mondo. Ekzistas multaj sukcesoj en novaj teknologioj kiel ekzemple nova ŝargado, efika veturado kaj alttensia ŝargado. Ĉinio gvidas la mondon en la apliko de altnivela aŭtonoma veturadoteknologio.
Plibonigu la sistemon kaj optimumigu la ekologion.Ĉinio formis kompletan sistemon de novenergiaj veturiloj por la industrio, kiu inkluzivas ne nur la reton de produktado kaj provizado de partoj por tradiciaj veturiloj, sed ankaŭ la provizsistemon de baterioj, elektronikaj kontroloj, elektraj transmisiaj sistemoj, elektronikaj produktoj kaj programaro por novenergiaj veturiloj, same kiel ŝargadon kaj anstataŭigon. Subtenas sistemojn kiel elektro kaj reciklado de baterioj. La instalaĵoj de ĉinaj baterioj por novenergiaj veturiloj konsistigas pli ol 60% de la tutmonda tuto. Ses kompanioj pri bateriaj veturiloj, inkluzive de CATL kaj BYD, eniris la suprajn dek en tutmondaj instalaĵoj de bateriaj veturiloj; ŝlosilaj materialoj por baterioj kiel pozitivaj elektrodoj, negativaj elektrodoj, apartigiloj kaj elektrolitoj estas tutmondaj sendoj konsistigas pli ol 70%; kompanioj pri elektraj transmisiaj kaj elektronikaj kontrolaj veturiloj kiel Verdi Power gvidas la mondon laŭ merkata grandeco; kreskis pluraj programaraj kaj aparataraj kompanioj, kiuj disvolvas kaj fabrikas altkvalitajn ĉipojn kaj inteligentajn transmisiajn sistemojn; Ĉinio konstruis entute pli ol 9 milionojn da ŝargaj infrastrukturoj. En Tajvano ekzistas pli ol 14 000 kompanioj pri reciklado de bateriaj veturiloj, rangante unue en la mondo laŭ skalo.
Egala konkurenco, novigado kaj ripetado.La ĉina merkato por novaj energiaj veturiloj havas grandskalan kaj kreskopotencialon, sufiĉan merkatan konkurencon, kaj altan konsumantan akcepton de novaj teknologioj, provizante bonan merkatan medion por la kontinua ĝisdatigo de elektrigado de novaj energiaj veturiloj kaj inteligenta teknologio kaj la kontinua plibonigo de produkta konkurencivo. En 2023, la produktado kaj vendo de novaj energiaj veturiloj en Ĉinio estos 9,587 milionoj kaj 9,495 milionoj da unuoj, kresko de 35,8% kaj 37,9% respektive. La penetrado-procento de vendoj atingos 31,6%, respondecante pri pli ol 60% de la tutmondaj vendoj; la novaj energiaj veturiloj produktitaj en mia lando estas en la enlanda merkato. Ĉirkaŭ 8,3 milionoj da veturiloj estis venditaj, respondecante pri pli ol 85%. Ĉinio estas la plej granda aŭtomerkato de la mondo kaj la plej malferma aŭtomerkato en la mondo. Multnaciaj aŭtokompanioj kaj lokaj ĉinaj aŭtokompanioj konkurencas sur la sama scenejo en la ĉina merkato, juste kaj plene konkurencas, kaj antaŭenigas rapidajn kaj efikajn iteraciajn ĝisdatigojn de produkta teknologio. Samtempe, ĉinaj konsumantoj havas altan rekonon kaj postulon pri elektrigado kaj inteligenta teknologio. Enketaj datumoj de la Nacia Informcentro montras, ke 49.5% de konsumantoj de novenergiaj veturiloj plej zorgas pri elektrizo, kiel ekzemple veturdistanco, bateriaj karakterizaĵoj kaj ŝarĝtempo, dum aĉeto de aŭto. Rilate al rendimento, 90.7% de konsumantoj de novenergiaj veturiloj diris, ke inteligentaj funkcioj kiel Interreto de Veturiloj kaj inteligenta veturado estas faktoroj en ilia aŭtoaĉeto.
Afiŝtempo: 18-a de junio 2024