Januaro 7,Nano01Oficiale listigita, la unua aro de la industrio de dek formalaj aplikoj. Ĉi tiu aro de Mher E "Ten in One" Super Fusive High Pressure Control Unit estas integrita kun MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, helpu la sistemon atingi malgrandan grandecon kaj malpezan pezon.En novembro 2023, la elektronika kontrolo BU de Zhixin Technology oficiale amasproduktis la unuan elektronikan kontrolan produkton S3 10-en-unu, markante solidan paŝon en la integriĝo de rimedoj, sistema konstruado kaj fabrikado. kapablo, kaj kompletigante la plej kritikan pecon de la enigmo por la plena gamo de Zhixin-teknologiaj produktoj.
Kial ĉi tiuj kompanioj elektas kombini? La integriĝo de elektra veturadsistemo trapasis la plej simplan strukturintegriĝon, kaj evoluas al pli profunda integriĝo. Hodiaŭ, tri en unu fariĝis la ĉefa, kaj multaj en unu prosperis kaj fariĝis nediskutebla tendenco. Nuntempe, la industrio observas kaj pensas pri kiuj kompanioj promocias ĉio-en-unu, kian koston aŭ rendimentan efikon povas alporti ĉio-en-unu, kaj kiuj modeloj estas la unuaj, kiuj aplikas ĝin?En la epoko de neonxEVAt la forumo, BYD, Changan, GAC AEON kaj aliaj OEM-oj anoncis, ke ili aplikas aŭ baldaŭ amasproduktos tut-en-unu elektran veturilaron, Zhixin Technology, Huawei,WimmersEOD-provizantoj pruvas tut-en-unu evoluajn aŭ kongruajn procezojn. Ĉi tiuj ĉefaj ludantoj en la novaj energiresursoj aŭtomobila industrio donas siajn proprajn respondojn al la supraj demandoj kun praktikaj ekzemploj.BYD estis la unua lanĉi la Delfenon bazitan sur la ok-en-unu asembleo platformo. Elektra stirado tri en unu, ŝarĝo kaj distribuo tri en unu, same kiel VCU, BMS-modulo, per fizika integriĝo kaj malsama regilo elektronika subcirkvito kaj programaro algoritmo responda fandado, konsistigas ok en unu asembleo. Tute en unu integriĝo povas ŝpari iom da induktoKondensilo kaj konekto-jungilaro, kunhavigi blatojn, realigi resursojn kundividadon kaj utiligon, redukti kostojn kaj multe plibonigi ŝargan potencon. Laŭ la vido de Deep Blue Automobile, la tut-en-unu elektra stirado, per la integriĝo. de elektra veturado kaj nutrado, VCU, BMS, TMS, ktp., povas atingi elektran veturadon pezon-redukton, voluman redukton, koston-redukton kaj rendimenton-plibonigon. Per la profunda integriĝo de la sistemo de elektra veturado, la platformo de elektra veturado de Changan superserio atingis ekstreme malaltan Z-dezajnon, alportante superan efikecon.
Huawei cifereca energio montris, ke la celo de integriĝo estas simpligi la disvolvan ciklon de la gastiganta planto, redukti disvolvajn kostojn, plibonigi la veturan sperton. Tra la unua blato-fuzio, potenco-fuzio, funkcio-fuzio kaj domajna kontrolo-fuzio, la nombro da BOM estas reduktita je 40% kaj la nombro da blato estas reduktita je 60%. La modulo de potenco-domajno permesas al aŭtokompanioj atingi simplan integriĝon de la potenco-domajno, simplan konfirmon, simplan disvolviĝon kaj 30% pliigon de disvolva efikeco. Samtempe, la hiper-fuzia potenca domajna modulo faras la antaŭan kaban aranĝon pli konciza, povas agordi la antaŭan rezervan skatolon kaj liberigi pli da interna spaco, plibonigi la veturkomforton de uzantoj kaj alporti la spacon kaj sperton de la B. -klasa aŭto al la A-klasa pura tramo.Integrigante la supre menciitajn tute-en-unu solvojn kaj ideojn de ĉefaj OEM-oj kaj elektraj veturadprovizantoj, Unuflanke, la ĉio-en-unua sistemo integras OBC / DCDC / PDU. / VCU / BMS kaj aliaj komponantoj ekster la motoro, elektra kontrolo kaj reduktilo, dividas ŝelan drataron kaj aliajn partojn, kunfandas elektronikajn cirkvitojn kaj programajn algoritmojn por atingi la celon redukti koston kaj pliigi efikecon, kaj realigas la BOM-kostan redukton. Aliflanke, de la perspektivo de provizoĉenadministrado de OEM-oj, ĉio-en-unu povas simpligi la evoluciklon de OEM-oj kaj redukti disvolvajn kostojn. Precipe, malgrandaj elektraj veturiloj OEM havas pli altajn administradkostojn por multoblaj provizantoj, reduktas la nombron da komponentaj provizantoj kaj elektas pli integran elektran vetursistemon, kiu povas simpligi administradon, por atingi la celon redukti operaciajn kostojn kaj atingi efikan administradon. .Ne plu haltigas la malgrandajn VSurbaze de la datumoj de novaj energiresursaj veturiloj en la pasintaj kvar jaroj, NE Times trovis, ke de 2020 ĝis la unuaj 11 monatoj de 2023, la proporcio de tri-en-unu pliiĝis de 55,6% al 66,5% . Alia rapide kreskanta merkatparto estas la ĉio-en-unu, kiu kreskis de minusklo 0.5% al nekonsiderinda 19.1% en kvar jaroj. La pliiĝo de la instalita kapablo de ĉiu-en-unu elektra vetursistemo superis la totalan. sistemo, kaj la atento de la sistemo pliiĝas tago post tago. Multaj OEM-oj esploras la aplikon de ĉiu-en-unu sistemoj en kostefikaj novaj energiresursaj veturiloj tra siaj propraj provizoĉenoj aŭ en kunlaboro kun triaj provizantoj.
La modeloj uzataj en ĉio-en-unu kaj la gvidaj entreprenoj malantaŭ ili montras la sekvajn karakterizaĵojn post zorgema analizo: Jianghuai, Ruilan kaj la elektraj veturiloj A0 kaj A-Class de BYD estas la unuaj kunveni en unu. Sub la kontinua malkresko de vojaĝveturiloj kaj malaltiĝoj, 2C malgrandaj kaj mezaj elektraj veturiloj estas pli sentemaj al kosto. Stirita de ĉi tio, la OEM elektis adopti ĉio-en-unu, kiu plue ŝparas kablajn jungilojn kaj pezon, kaj havas kostajn avantaĝojn. Deep Blue, sigelo, Buick, rigardu supren kaj aliajn B-klason kaj super EVS-uzon de ĉio-en- unu proporcio kompare kun 2022 estis grava pliiĝo. Ĉi tiu estas la OEM bazita sur la kosto kaj miniaturigado konsideroj en resumo la potenco domajna regilo aplika sperto. La OEM mem-evoluinta kaj memfarita ĉio-en-unu proporcio estas 93.1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC novaj energiresursoj, SAIC, ktp. La proporcio de tute-en-unu solvoj provizitaj de triaj partioj estis 6.9%, reprezentante la mult-en-unu solvojn provizitajn de entreprenoj kiel ekzemple Embol, LG kaj Huawei. Cifereca Energio. La ok en unu elektra vetursistemo produktita de LG estas ĉio-en-unu sistemo evoluigita de SGM. Karakteriza unu reflektas,Veturila kosto-redukto postulas la formadon de mult-en-unu programo, instigis la gastigan fabrikon akcepti, apliki, promocii multi-en-unu. Ĉi tio estas ŝanco por ke mult-en-unu merkatparto rapide kreskos.La dua trajto reflektas la ekstreman volumon de la merkato,La kosta avantaĝo de ĉio-en-unu sufiĉas por altiri altnivelajn elektrajn veturilojn por subteni。Havas 3 defiojn por triaj provizantoj. Ĉar la ĉio-en-unu bezonas kunordigi plurajn sistemojn kiel elektra veturado, kuirilaro-administrado, ŝargado kaj distribuo el la perspektivo de la veturilo, OEM Better Ted to Advance All-in-One Solutions. Tamen,Kosto-orientitaj malgrandaj kaj mezaj elektraj veturiloj de la perspektivo de redukto de BOM-kostoj kaj administradkostoj, pli verŝajne esti provizitaj de la triaj pakaj solvoj. Sekve, la estonta ĉiu-en-unu promocio estos kliento-orientita, kosto- orientita, mem-evoluinta de OEM-oj, limigita triaparta provizanta merkato, kaj pli por malgrandaj kaj mezgrandaj OEM-oj.
Afiŝtempo: Feb-01-2024