7 januaro, Nano01oficiale listigita, la unua aro de dek formala apliko de la industrio. Ĉi tiu aro de mher e "dek en unu" Super Fusive High Pressing Control-unuo estas integrita kun MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC-elektra BMS. Kontrola produkto, markante solidan paŝon en la integriĝo de rimedoj, sistema konstruado kaj fabrikada kapablo, kaj kompletigante la plej kritikan pecon de la enigmo por la plena gamo de produktoj de Zhixin -teknologio.
Kial ĉi tiuj kompanioj elektas kombini? La integriĝo de elektra veturadsistemo trairis la plej simplan strukturan integriĝon, kaj disvolviĝas al pli profunda integriĝo. Hodiaŭ tri en unu fariĝis la ĉefa fluo, kaj multaj en unu prosperis kaj fariĝis nediskutebla tendenco. Nuntempe, la industrio observas kaj pensas pri kiuj kompanioj antaŭenigas ĉiuspecajn, kian kostan aŭ rendimentan efikon povas esti alportita de ĉiu-en-unu, kaj kiuj modeloj estas la unuaj kiuj aplikas ĝin? En la aĝo de neonxevat la forumo, BYD, Changan, GAC AEON kaj aliaj OEMS-ANICLE-ANIEDIZ-ANIECME-ANIECME-ANIECME-AVIZIKO. Ĉia-en-unu disvolva aŭ kongrua procezoj. Ĉi tiuj ĉefaj ludantoj en la nova aŭtomobila industrio de Energiaj Rimedoj donas siajn proprajn respondojn al ĉi-supraj demandoj kun praktikaj ekzemploj. BYD estis la unua se temas pri lanĉi la delfenon bazitan sur la ok-en-unu Asembleo-platformo. Elektra veturado tri en unu, ŝarĝo kaj distribuo tri en unu, same kiel VCU, BMS -modulo, per fizika integriĝo kaj malsama regilo elektronika subcirkvito kaj programada algoritmo responda fandado, konsistigas ok en unu asembleo. Ĉio en unu integriĝo povas ŝpari iom da harligo de induktocapacitor kaj konekto, dividi pecojn, realigi rimedojn kaj utiligon, redukti kostojn kaj tre plibonigi ŝarĝan potencon. En la vidpunkto de profunda blua aŭtomobilo, la ĉiu-en-unu elektra veturado, per la integriĝo de elektra veturado, VCU, BMS, TMS, ktp, povas pliigi elektran pezon, pli reduktadon de elektra veturado kaj pliigi elektran redukton kaj redonadon kaj plifortigon kaj plifortigon kaj pliigi elektran redukton kaj redonadon de elektra veturado kaj redukto de elektra veturado kaj redukto de elektra veturado kaj redukto de elektra veturado kaj redukto de elektra veturado kaj redukto de elektra veturado kaj redukto de elektra veturado kaj redukto de elektra veturado kaj redukto de elektra veturado kaj redukto de elektra veturado kaj redukto de elektra veturado kaj redukto de elektra redukto kaj plibonigo de elektra veturado. Per la profunda integriĝo de la elektra veturadsistemo, la Changan Superset Electric Drive -platformo atingis ekstreme malaltan Z -dezajnon, alportante super efikecon.
Cifereca Energio Huawei atentigis, ke la celo de integriĝo estas simpligi la disvolvan ciklon de la gastiganta planto, redukti disvolvajn kostojn, plibonigi la veturan sperton. Tra la unua Chip -fandado, potenca fandado, funkcia fandado kaj domajna kontrolo -fandado, la nombro de BOM estas reduktita je 40% kaj la nombro de blatoj reduktiĝas je 60%. La modulo de potenca domajno permesas al aŭto -kompanioj atingi simplan integriĝon de la potenca domajno, simpla kontrolado, simpla disvolviĝo kaj 30% pliigo de disvolva efikeco. Samtempe, la hiper-fuzia potenca domajna modulo igas la antaŭan kabanan aranĝon pli konciza, povas agordi la antaŭan anstataŭan skatolon, kaj liberigi pli da interna spaco, plibonigi la veturan komforton de uzantoj kaj alporti la spacon kaj sperton de la B-Klaso-Aŭto al la A-Klaso Pure Tram.Integrado de la Supraj Solvoj kaj la Sistemo de UNU-SISTEMTRS, kaj DCDC / PDU / VCU / BMS kaj aliaj komponentoj ekster la motoro, elektra kontrolo kaj reduktilo, dividas ŝelajn kablojn kaj aliajn partojn, kunfandas elektronikajn cirkvitojn kaj programajn algoritmojn por atingi la celon redukti koston kaj kreskantan efikecon, kaj realigas la redukton de kosto de BOM. Aliflanke, el la perspektivo de provizado de ĉena administrado de OEM-oj, ĉia-en-unu povas simpligi la disvolvan ciklon de OEM-oj kaj redukti disvolvajn kostojn. Precipe, malgrandaj elektraj veturilaj OEM-oj havas pli altajn administradajn kostojn por multnombraj provizantoj, reduktas la nombron de komponentaj provizantoj kaj elektas pli integritan elektran veturan sistemon, kiu povas simpligi administradon, por atingi la celon redukti operaciajn kostojn kaj atingi efikan administradon. Neniuj pli longe ĉesigas la 20-jarajn antaŭajn jarojn de 20 jaroj de la jaro. ĝis 66,5%. Alia rapide kreskanta merkata kotizo estas la ĉiu-en-unu, kiu kreskis de minuskla 0,5% ĝis neglektebla 19,1% en kvar jaroj. La kresko de la instalita kapablo de ĉiu-en-unu elektra veturadsistemo superis la ĝeneralan sistemon, kaj la atento de la sistemo pliiĝas tagon post tago. Multaj OEM-oj esploras la aplikon de ĉiuj-en-unu-sistemoj en kostefikaj novaj energiaj rimedaj veturiloj per siaj propraj provizaj ĉenoj aŭ kunlabore kun triaj provizantoj.
La modeloj uzataj en ĉiu-en-unu kaj la ĉefaj entreprenoj malantaŭ ili montras la jenajn trajtojn post zorgema analizo: Jianghuai, Ruilan kaj A0 kaj A-klasaj elektraj veturiloj de BYD estas la unuaj kiuj kunvenas en unu. Sub la kontinua malkresko de vojaĝaj veturiloj kaj malpliiĝas, 2C malgrandaj kaj mezaj elektraj veturiloj estas pli sentemaj al kosto. Kondukita de ĉi tio, la OEM elektis adopti ĉiuspecan, kiu plue ŝparas kablajn kablojn kaj pezon, kaj kostis avantaĝojn. Deep Blue, Seal, Buick, Lock Up kaj aliaj B-klaso kaj pli ol EVS-uzo de ĉiu-en-unu proporcio kompare kun 2022 estis grava altiĝo. Ĉi tiu estas la OEM surbaze de la kosto kaj miniaturizaj konsideroj en resumo de la potenca domajna regilo. BYD, Deep Blue Auto, BAIC Novaj Energiaj Rimedoj, SAIC, ktp. La proporcio de ĉiuj-en-unu-solvoj provizitaj de triaj estis 6,9%, reprezentante la mult-en-unu-solvojn provizitajn de entreprenoj kiel EMBOL, LG kaj Huawei Cifereca Energio. La ok en unu elektra veturadsistemo produktita de LG estas ĉiu-en-unu-sistemo disvolvita de SGM.Carakteristic One reflektas, veturila kosto-redukto postulas la formadon de multi-en-unu programo, instigis la gastigan fabrikon akcepti, apliki, antaŭenigi multi-en-unu. Ĉi tio estas ŝanco por multi-en-unu merkata kotizo kreski rapide. La dua trajto reflektas la ekstreman volumon de la merkato, la kosta avantaĝo de ĉia-en-unu sufiĉas por allogi altajn elektrajn veturilojn por subteni 3-defiojn al triaj provizantoj. Ĉar la ĉiu-en-unu bezonas kunordigi multoblajn sistemojn kiel elektra veturado, bateria administrado, ŝarĝo kaj distribuo el la perspektivo de la veturilo, OEM pli taŭgas por antaŭenigi ĉiujn solvojn. Tamen, kosto orientitaj malgrandaj kaj mezaj elektraj veturiloj el la perspektivo de redukto de BOM-kostoj kaj administraj kostoj, pli verŝajne disponigitaj de la triaj pakaj solvoj. Tial, la estonta ĉia-en-unu-promocio estos orientita al klientoj, kosto-orientita, mem-evoluigita de OEM-oj, limigita tria-parta provizanta merkato, kaj pli por malgrandaj kaj mezaj OEM-oj.
Afiŝotempo: Feb-01-2024