Saltmotoroanoncis komunan entreprenon kun la ĉefa eŭropa aŭtomobila kompanio Stellantis Group, movo kiu reflektas laĈinala rezisteco kaj ambicio de la fabrikanto de elektraj veturiloj (EV). Ĉi tiu kunlaboro rezultigis la establon deSaltmotoroInternacia, kiu respondecos pri la vendoj kaj kanala disvolviĝo deSaltmotoroproduktoj en Eŭropo kaj aliaj internaciaj merkatoj. La komenca fazo de la komuna entrepreno komenciĝis, kunSaltmotoroInternational jam eksportas la unuajn modelojn al Eŭropo. Indas rimarki, ke ĉi tiuj modeloj estos kunmetitaj en la fabriko de la Stellantis Grupo en Pollando, kaj ĝi planas atingi lokalizitan liveradon de partoj por efike trakti la striktajn tarifajn barojn de la Eŭropa Unio (EU). La tarifa baro de Ĉinio por importitaj elektraj veturiloj estas tiel alta kiel 45.3%.
La strategia partnereco de Leapmo kun Stellantis elstarigas pli larĝan tendencon de ĉinaj aŭto-kompanioj enirantaj la eŭropan merkaton meze de la defioj de altaj importtarifoj. Ĉi tiun decidon plu pruvis Chery, alia ĉefa ĉina aŭtoproduktanto, kiu elektis komunan produktadmodelon kun lokaj kompanioj. En aprilo 2023, Chery subskribis interkonsenton kun la loka hispana kompanio EV Motors por reuzi fabrikon antaŭe fermitan de Nissan por produkti elektrajn veturilojn de la marko Omoda. La plano estos efektivigita en du fazoj kaj finfine atingos jaran produktadkapaciton de 150 000 kompletaj veturiloj.
La partnereco de Chery kun elektraj veturiloj estas aparte rimarkinda, ĉar ĝi celas krei novajn laborpostenojn por la 1 250 homoj, kiuj perdis siajn laborpostenojn pro la fermo de la operacioj de Nissan. Ĉi tiu evoluo ne nur reflektas la pozitivan efikon de ĉinaj investoj en Eŭropo, sed ankaŭ reflektas la engaĝiĝon de Ĉinio al la antaŭenigo de la loka ekonomio kaj labormerkato. La enfluo de ĉinaj aŭtomobilaj investoj estas aparte evidenta en Hungario. Nur en 2023, Hungario ricevis 7,6 miliardojn da eŭroj en rekta investo de ĉinaj kompanioj, kio konsistigas pli ol duonon de la totala eksterlanda investo de la lando. Oni atendas, ke la tendenco daŭros, ĉar BYD planas konstrui elektrajn veturilojn en Hungario kaj Turkio, dum SAIC ankaŭ esploras la eblecon konstrui sian unuan elektran veturilan fabrikon en Eŭropo, eble en Hispanio aŭ aliloke.
La apero de novenergiaj veturiloj (NEVoj) estas ŝlosila aspekto de ĉi tiu ekspansio. Novenergiaj veturiloj rilatas al veturiloj, kiuj uzas netradiciajn fuelojn aŭ progresintajn energifontojn kaj integras pintnivelajn teknologiojn kiel ekzemple veturilan potencokontrolon kaj veturadon. Ĉi tiu kategorio kovras diversajn veturiltipojn, inkluzive de bateriaj elektraj veturiloj, plilongigitaj elektraj veturiloj, hibridaj elektraj veturiloj, fuelpilaj elektraj veturiloj kaj hidrogenmotoraj veturiloj. La kreskanta populareco de novenergiaj veturiloj estas pli ol nur tendenco; ĝi reprezentas neeviteblan ŝanĝon al daŭripovaj transportsolvoj, kiuj profitigas la tutmondan loĝantaron.
Unu el la plej distingaj trajtoj de pure elektraj veturiloj estas ilia kapablo havi nulan emisian emision. Fidante nur je elektra energio, ĉi tiuj veturiloj produktas neniujn ellasajn gasojn dum funkciado, signife reduktante sian efikon sur la medion. Ĉi tio kongruas kun tutmondaj klopodoj kontraŭbatali klimatan ŝanĝon kaj antaŭenigi pli puran aerkvaliton. Krome, studoj montras, ke elektraj veturiloj estas pli energiefikaj ol tradiciaj benzinmotoraj veturiloj. Kiam nafto estas rafinita, konvertita en elektron, kaj poste uzata por ŝargi bateriojn, la totala energiefikeco superas tiun de rafinado de nafto en benzinon kaj funkciigado de eksplodmotoro.
Aldone al mediaj avantaĝoj, elektraj veturiloj ankaŭ havas pli simplajn strukturajn dezajnojn. Utiligante unuopan energifonton, ili forigas la bezonon de kompleksaj komponantoj kiel benzinujoj, motoroj, transmisioj, malvarmigaj sistemoj kaj ellasaj sistemoj. Ĉi tiu simpligo ne nur reduktas fabrikadajn kostojn, sed ankaŭ plibonigas fidindecon kaj facilecon de bontenado. Krome, elektraj veturiloj funkcias kun minimuma bruo kaj vibrado, provizante pli trankvilan vetursperton kaj interne kaj ekstere de la veturilo.
La versatileco de elektroprovizoj por elektraj veturiloj plue plifortigas ilian allogon. Elektro povas esti generita el diversaj gravaj energifontoj, inkluzive de karbo, nuklea energio kaj akvoelektra energio. Ĉi tiu fleksebleco mildigas zorgojn pri malplenigo de naftoresursoj kaj antaŭenigas energian sekurecon. Krome, elektraj veturiloj povas ludi gravan rolon en optimumigo de la efikeco de la reto. Per ŝargado dum kvietaj horoj, kiam elektro estas pli malmultekosta, ili povas helpi ekvilibrigi la oferton kaj postulon, finfine igante elektrogeneradon pli ekonomie realigebla.
Malgraŭ la defioj prezentitaj de altaj importtarifoj, ĉinaj elektraŭtaj fabrikantoj restas firme deciditaj vastigi sian komercon en Eŭropo. Establi komunajn entreprenojn kaj lokajn produktadinstalaĵojn ne nur mildigas la efikon de tarifoj, sed ankaŭ antaŭenigas ekonomian kreskon kaj laborpostenkreadon en gastigantaj landoj. Dum la tutmonda aŭtomobila pejzaĝo daŭre disvolviĝas, la kresko de novenergiaj veturiloj certe transformos transportadon kaj provizos daŭripovajn solvojn, kiuj profitigos homojn tra la mondo.
Entute, la strategiaj movoj de ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj kiel Leapmotor kaj Chery reflektas ilian firman engaĝiĝon al la eŭropa merkato. Per utiligado de lokaj partnerecoj kaj investado en produktadkapablojn, ĉi tiuj kompanioj ne nur superas doganajn barojn, sed ankaŭ pozitive kontribuas al la loka ekonomio. La ekspansio de novenergiaj veturiloj estas grava paŝo al daŭripova estonteco kaj emfazas la gravecon de kunlaboro kaj novigado en la tutmonda aŭtomobila industrio.
Afiŝtempo: 21-a de oktobro 2024