Kiel la "koro" de novenergiaj veturiloj, la recikleblo, verdeco kaj daŭripova disvolviĝo de baterioj post emeritiĝo altiris multan atenton kaj ene kaj ekster la industrio. Ekde 2016, mia lando efektivigis garantian normon de 8 jaroj aŭ 120 000 kilometroj por baterioj de personaŭtoj, kio estas ĝuste antaŭ 8 jaroj. Tio ankaŭ signifas, ke ekde ĉi tiu jaro, certa nombro da garantioj por baterioj eksvalidiĝos ĉiujare.
Laŭ la "Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)" de Gasgoo (ĉi-poste nomata la "Raporto"), en 2023, 623 000 tunoj da eluzitaj baterioj estos reciklitaj nacie, kaj oni atendas, ke ĝi atingos 1,2 milionojn da tunoj en 2025, kaj estos reciklita en 2030. Ĝi atingis 6 milionojn da tunoj.
Hodiaŭ, la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio suspendis akcepton de la blanka listo de reciklaj kompanioj por elektraj baterioj, kaj la prezo de bateri-kvalita litio-karbonato falis al 80 000 juanoj/tuno. La recikla procento de nikelo, kobalto kaj mangano en la industrio superas 99%. Kun la subteno de pluraj faktoroj kiel provizo, prezo, politiko kaj teknologio, la recikla industrio por elektraj baterioj, kiu travivas rearanĝan periodon, eble alproksimiĝas al turnopunkto.
La ondo de malmendado alproksimiĝas, kaj la industrio ankoraŭ bezonas esti normigita
En la lastaj jaroj, la rapida disvolviĝo de novenergiaj veturiloj kaŭzis kontinuan kreskon de la instalita kapacito de baterioj, provizante fortan subtenon por la kreskospaco de reciklado de baterioj, tipa post-cikla industrio de novenergiaj veturiloj.
Laŭ statistikoj de la Ministerio pri Publika Sekureco, je la fino de junio, la nombro de novenergiaj veturiloj tutlande atingis 24.72 milionojn, kio konsistigas 7.18% de la tuta nombro de veturiloj. Ekzistas 18.134 milionoj da pure elektraj veturiloj, kio konsistigas 73.35% de la tuta nombro de novenergiaj veturiloj. Laŭ datumoj publikigitaj de la Ĉina Alianco por Novigo de la Aŭtomobila Bateria Industrio, nur en la unua duono de ĉi tiu jaro, la akumula instalita kapacito de baterioj en mia lando estis 203.3 GWh.
La "Raporto" atentigis, ke ekde 2015, la vendoj de novenergiaj veturiloj en mia lando montris eksplodeman kreskon, kaj la instalita kapacito de elektraj baterioj pliiĝis laŭe. Laŭ la averaĝa bateria vivo de 5 ĝis 8 jaroj, elektraj baterioj baldaŭ enkondukos ondon de grandskala emeritiĝo.
Ankaŭ indas rimarki, ke uzitaj baterioj estas tre damaĝaj al la medio kaj homa korpo. La materialoj de ĉiu parto de la baterioj povas kemie reagi kun certaj substancoj en la medio por produkti poluaĵojn. Post kiam ili eniras la grundon, akvon kaj atmosferon, ili kaŭzas gravan poluadon. Metaloj kiel plumbo, hidrargo, kobalto, nikelo, kupro kaj mangano ankaŭ havas riĉigan efikon kaj povas akumuliĝi en la homa korpo tra la nutroĉeno, damaĝante homan sanon.
La centralizita kaj sendanĝera traktado de uzitaj litio-jonaj baterioj kaj la reciklado de metalaj materialoj estas gravaj rimedoj por certigi homan sanon kaj la daŭripovan disvolviĝon de la medio. Tial, fronte al la venonta grandskala emeritiĝo de elektraj baterioj, estas tre grave kaj urĝe konvene pritrakti uzitajn bateriojn.
Por antaŭenigi la normigitan disvolviĝon de la bateri-recikla industrio, la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio subtenis grupon de konformaj bateri-reciklaj kompanioj. Ĝis nun, ĝi publikigis blankan liston de 156 bateri-reciklaj kompanioj en 5 aroj, inkluzive de 93 kompanioj kun plurnivelaj utiligaj kvalifikoj, malmuntaj kompanioj, 51 kompanioj kun reciklaj kvalifikoj kaj 12 kompanioj kun ambaŭ kvalifikoj.
Aldone al la supre menciitaj "regulaj trupoj", la merkato por reciklado de elektraj baterioj kun granda merkata potencialo altiris la enfluon de multaj kompanioj, kaj la konkurenco en la tuta reciklada industrio de litiaj baterioj montris malgrandan kaj disan situacion.
La "Raporto" atentigis, ke je la 25a de junio de ĉi tiu jaro ekzistis 180 878 hejmaj kompanioj rilataj al reciklado de elektraj baterioj, el kiuj 49 766 estos registritaj en 2023, kio konsistigas 27,5% de la tuta ekzisto. Inter tiuj 180 000 kompanioj, 65% havas registritan kapitalon malpli ol 5 milionojn, kaj estas "malgrand-laborejaj" kompanioj, kies teknika forto, recikla procezo kaj komerca modelo bezonas esti plu plibonigitaj kaj evoluigitaj.
Kelkaj industriaj spertuloj klarigis, ke la kaskad-utiligo kaj reciklado de elektraj baterioj en mia lando havas bonan bazon por disvolviĝo, sed la merkato por reciklado de elektraj baterioj estas en kaoso, la ampleksa utiligkapacito bezonas plibonigiĝi, kaj la normigita recikladsistemo bezonas esti plibonigita.
Kun pluraj faktoroj supermetitaj, la industrio povus atingi turnopunkton
La "Blanka Libro pri la Disvolviĝo de la Ĉina Industrio de Reciklado, Malmuntado kaj Eĉelona Utiligo de Litio-jonaj Baterioj (2024)" publikigita de la Ĉina Esplorinstituto pri Baterioj kaj aliaj institucioj montras, ke en 2023, 623 000 tunoj da litio-jonaj baterioj estis efektive reciklitaj tra la lando, sed nur 156 kompanioj anoncitaj de la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio. La nominala produktokapacito de entreprenoj, kiuj plenumas la ampleksan utiligon de rubaj baterioj, atingas 3,793 milionojn da tunoj/jare, kaj la nominala kapacit-utiliga procento de la tuta industrio estas nur 16,4%.
Gasgoo komprenas, ke pro faktoroj kiel la preza efiko de krudmaterialoj por bateriaj elektrofontoj, la industrio nun eniris rearanĝan fazon. Kelkaj kompanioj donis datumojn pri la recikla procento de la tuta industrio kiel ne pli ol 25%.
Dum la novenergia veturila industrio de mia lando moviĝas de altrapida disvolviĝo al altkvalita disvolviĝo, la superrigardo de la bateria recikla industrio ankaŭ fariĝas pli kaj pli strikta, kaj oni atendas optimumigon de la industria strukturo.
En marto de ĉi tiu jaro, kiam la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio eldonis la "Avizon pri Organizado de la Apliko por Entreprenoj kun Normigitaj Kondiĉoj por la Ampleksa Utiligo de Renovigeblaj Rimedoj kaj la Refabrikado de Mekanikaj kaj Elektraj Produktoj en 2024" al lokaj industriaj kaj informaj aŭtoritatoj, ĝi menciis, ke "la suspendo de akcepto de ampleksaj aplikoj por novaj energiaj veturiloj per baterioj" "Uzu normigitajn kondiĉojn por entreprena deklaro." Estas raportite, ke la celo de ĉi tiu suspendo estas reekzameni la kompaniojn, kiuj estis blanklistaj, kaj proponi korektajn postulojn por ekzistantaj blanklistaj kompanioj, kiuj estas nekvalifikitaj, aŭ eĉ nuligi la blanklistajn kvalifikojn.
La suspendo de kvalifikaj aplikoj surprizis multajn kompaniojn, kiuj prepariĝis aliĝi al la "regula armeo" de la blanka listo por reciklado de elektraj baterioj. Nuntempe, ĉe ofertoj por grandaj kaj mezgrandaj projektoj pri reciklado de litiaj baterioj, oni klare postulis, ke kompanioj estu en blanka listo. Ĉi tiu movo sendis malvarmigan signalon al la recikla industrio de litiaj baterioj por investado en produktadkapacito kaj konstruado. Samtempe, ĉi tio ankaŭ pliigas la kvalifikan enhavon de kompanioj, kiuj jam akiris la blankan liston.
Krome, la ĵus publikigita "Agadplano por Antaŭenigi Grandskalan Ekipaĵan Ĝisdatigon kaj Interŝanĝon de Konsumvaroj" proponas rapide plibonigi importajn normojn kaj politikojn por malmenditaj elektraj baterioj, reciklitaj materialoj, ktp. Antaŭe, eksterlandaj malmenditaj elektraj baterioj estis malpermesitaj importi en mia lando. Nun la importado de malmenditaj elektraj baterioj estas en la tagordo, kio ankaŭ liberigas novan politikan signalon en la administrado de reciklado de elektraj baterioj en mia lando.
En aŭgusto, la prezo de bateri-nivela litiokarbonato superis 80 000 juanojn/tunon, ombrigante la industrion de reciklado de elektraj baterioj. Laŭ datumoj publikigitaj de la Ŝanhaja Ŝtala Federacio la 9-an de aŭgusto, la averaĝa prezo de bateri-nivela litiokarbonato estis raportita je 79 500 juanoj/tuno. La kreskanta prezo de bateri-nivela litiokarbonato altigis la prezon de reciklado de litiaj baterioj, allogante kompaniojn el ĉiuj sociaj tavoloj rapidi en la recikladan vojon. Hodiaŭ, la prezo de litiokarbonato daŭre malaltiĝas, kio rekte influas la disvolviĝon de la industrio, kaj reciklaj kompanioj portas la ĉefan ŝarĝon.
Ĉiu el la tri modeloj havas siajn proprajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn, kaj oni atendas, ke kunlaboro fariĝos ĉefa.
Post la malmendigo de elektraj baterioj, duaranga utiligo kaj malmuntado kaj reciklado estas la du ĉefaj metodoj de forigo. Nuntempe, la procezo de utiligo laŭ ŝtupoj estas tre kompleksa, kaj la ekonomio urĝe bezonas teknologian progreson kaj disvolvon de novaj scenaroj. La esenco de malmuntado kaj reciklado estas gajni profitojn el la prilaborado, kaj teknologio kaj kanaloj estas la kernaj influaj faktoroj.
La "Raporto" atentigas, ke laŭ diversaj recikladaj unuoj, nuntempe ekzistas tri reciklaj modeloj en la industrio: fabrikantoj de elektraj baterioj kiel la ĉefa korpo, veturilaj kompanioj kiel la ĉefa korpo, kaj triapartaj kompanioj kiel la ĉefa korpo.
Indas rimarki, ke en la kunteksto de malkreskanta profiteco kaj severaj defioj en la reciklada industrio de elektraj baterioj, reprezentaj kompanioj de ĉi tiuj tri reciklaj modeloj ĉiuj atingas profitecon per teknologia novigado, ŝanĝoj en komercaj modeloj, ktp.
Estas raportite, ke por plue redukti produktokostojn, atingi produktorecikladon kaj certigi la provizon de krudmaterialoj, bateriaj kompanioj kiel CATL, Guoxuan High-Tech kaj Yiwei Lithium Energy deplojis entreprenojn pri reciklado kaj regenerado de litiaj baterioj.
Pan Xuexing, direktoro pri daŭripova disvolviĝo de CATL, iam diris, ke CATL havas sian propran unu-haltan solvon por reciklado de baterioj, kiu vere povas atingi direktan fermitcirklan recikladon de baterioj. La rubaj baterioj estas rekte transformitaj en krudmaterialojn por baterioj per la recikla procezo, kiuj povas esti rekte uzataj en baterioj en la sekva paŝo. Laŭ publikaj raportoj, la recikla teknologio de CATL povas atingi reakiran indicon de 99.6% por nikelo, kobalto kaj mangano, kaj reakiran indicon de 91% por litio. En 2023, CATL produktis ĉirkaŭ 13 000 tunojn da litia karbonato kaj reciklis ĉirkaŭ 100 000 tunojn da uzitaj baterioj.
Fine de la pasinta jaro, la "Administraj Mezuroj por la Kompleta Utiligo de Elektro-Baterioj por Novenergiaj Veturiloj (Skizo por Komentoj)" estis publikigita, klarigante la respondecojn, kiujn diversaj komercaj unuoj devus porti en la ampleksa utiligo de elektraj baterioj. Principe, aŭtomobilproduktantoj devus porti la respondecon pri la instalitaj elektraj baterioj. Reciklado estas submetita al respondeco.
Nuntempe, originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM) ankaŭ atingis grandajn atingojn en la reciklado de elektraj baterioj. Geely Automobile anoncis la 24-an de julio, ke ĝi akcelas la plibonigon de la reciklaj kaj riparaj kapabloj de novenergiaj veturiloj kaj atingis reakiran indicon de pli ol 99% por nikelo, kobalto kaj mangano en elektraj baterioj.
Ĝis la fino de 2023, Evergreen New Energy de Geely prilaboris entute 9 026,98 tunojn da uzitaj baterioj kaj enmetis ilin en la spureblecan sistemon, produktante proksimume 4 923 tunojn da nikela sulfato, 2 210 tunojn da kobalta sulfato, 1 974 tunojn da mangana sulfato kaj 1 681 tunojn da litia karbonato. La reciklitaj produktoj estas ĉefe uzataj por la preparado de la ternaraj antaŭproduktoj de nia kompanio. Krome, per speciala testado de malnovaj baterioj, kiuj povas esti uzataj en ŝtuparaj aplikoj, ili estas aplikitaj al la propraj surlokaj loĝistikaj ĉareloj de Geely. La nuna pilotprojekto por ŝtupara utiligo de ĉareloj estis lanĉita. Post kiam la pilotprojekto estos kompletigita, ĝi povas esti promociita al la tuta grupo. Ĝis tiam, ĝi povos kontentigi la bezonojn de pli ol 2 000 elektraj veturiloj en la grupo. Ĉiutagaj funkciaj bezonoj de ĉarelo.
Kiel triaparta kompanio, GEM ankaŭ menciis en sia antaŭa anonco, ke ĝi reciklis kaj malmuntis 7 900 tunojn da baterioj (0,88 GWh) en la unua trimestro de ĉi tiu jaro, jara kresko de 27,47%, kaj planas recikli kaj malmunti 45 000 tunojn da baterioj dum la tuta jaro. En 2023, GEM reciklis kaj malmuntis 27 454 tunojn da baterioj (3,05 GWh), jara kresko de 57,49%. La reciklada komerco de baterioj atingis funkcian enspezon de 1,131 miliardoj da juanoj, jara kresko de 81,98%. Krome, GEM nuntempe havas 5 novajn kompaniojn pri anonco de ampleksaj normoj pri utiligo de energiaj rubaj baterioj, la plej multajn en Ĉinio, kaj kreis direktan kunlaboran modelon pri reciklado kun BYD, Mercedes-Benz Ĉinio, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, ktp.
Ĉiu el la tri modeloj havas siajn proprajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn. Reciklado kun baterifabrikistoj kiel ĉefa parto favoras la realigon de la direkta reciklado de uzitaj baterioj. OEM-oj povas profiti de evidentaj kanalaj avantaĝoj por malaltigi la totalan recikladkoston, dum triapartaj kompanioj povas helpi bateriojn. Maksimumigu la utiligon de rimedoj.
Estonte, kiel rompi la barojn en la bateri-recikla industrio?
La "Raporto" emfazas, ke industriaj aliancoj kun profunda kunlaboro inter la suprenflua kaj malsuprenflua parto de la industria ĉeno helpos krei fermitcirklan industrian ĉenon de baterioreciklado kaj reuzado kun alta efikeco kaj malalta kosto. Industriaj ĉenaliancoj kun plurpartia kunlaboro estas atendataj fariĝi la ĉefa modelo de baterioreciklado.
Afiŝtempo: 14-a de aŭgusto 2024