Vendoj de elektra veturilo, tajlanda aŭta merkato alfrontas malkreskon

En la unuaj ok monatoj de ĉi tiu jaro, Toyota restis la plej vendita aŭta marko de Tajlando. Koncerne al specifaj modeloj, la vendoj de Toyota Hilux-modeloj unue rangitaj, atingante 57.111 ekzemplerojn, jar-jaran malpliiĝon de 32.9%; Isuzu D-Max-modelaj vendoj rangigitaj dua, atingante 51.280 ekzemplerojn, jar-jaran malpliiĝon de 48.2%; Toyota Yaris ATIV Model-vendoj vicigis trian, atingante 34.493 ekzemplerojn, jar-jaran malpliiĝon de 9.1%.

2.Byd delfenaj vendoj kreskas
Kontraste,Byd DelfenoLa vendoj pliiĝis je 325.4% kaj 2035.8% jare-jare respektive.

Koncerne produktadon, en aŭgusto ĉi-jare la aŭtomobila produktado de Tajlando falis 20,6% jare al 119.680 ekzempleroj, dum la akumula produktado en la unuaj ok monatoj de ĉi tiu jaro falis 17,7% jare al 1,005,749 ekzempleroj. Tamen Tajlando estas ankoraŭ la plej granda aŭtomobila fabrikanto en Sudorienta Azio.
Koncerne aŭtomobilan eksportan volumon, en aŭgusto de ĉi tiu jaro, la aŭtomobila eksporta volumo de Tajlando falis iomete je 1,7% jare ĝis 86,066 ekzempleroj, dum la akumula eksporta volumo en la unuaj ok monatoj de ĉi tiu jaro falis iomete je 4,9% jare ĝis 688,633 ekzempleroj.

La aŭtomata merkato de Tajlando alfrontas malpliiĝon dum elektra aŭta vendo
La plej novaj pograndaj datumoj publikigitaj de la Federacio de Tajlandaj Industrioj (FTI) montras, ke la nova aŭta merkato de Tajlando daŭre malpliiĝas. Novaj aŭtoj -vendoj falis 25% en aŭgusto 2023, kun totalaj novaj aŭtoj -vendoj falantaj al 45.190 ekzempleroj, akra malpliiĝo de 60.234 ekzempleroj en la sama monato de la pasinta jaro. La malkresko reflektas pli larĝajn defiojn alfrontantajn la aŭtomobilan industrion de Tajlando, nun la trian plej grandan aŭton-merkaton de Sudorienta Azio post Indonezio kaj Malajzio.

En la unuaj ok monatoj de 2023, la aŭtoj-vendoj de Tajlando falis akre, de 524.780 ekzempleroj en la sama periodo de 2022 ĝis 399.611 ekzempleroj, jar-jara malpliiĝo de 23,9%. La vendo -malkresko povas esti atribuita al diversaj faktoroj, inkluzive de ekonomia necerteco, ŝanĝoj en konsumantaj preferoj kaj pliigi konkurencon de elektraj veturilaj fabrikantoj. La merkata pejzaĝo rapide ŝanĝiĝas, ĉar tradiciaj aŭtomobiloj grapas kun ĉi tiuj defioj.

Rigardante specifajn modelojn, Toyota Hilux ankoraŭ estas la plej vendita aŭto en Tajlando, kun vendoj atingantaj 57.111 ekzemplerojn. Sed ĉi tiu nombro falis je 32.9% jare post jaro. La Isuzu D-Max sekvis proksime, kun vendoj de 51.280 ekzempleroj, pli signifa malkresko de 48.2%. Samtempe, la Toyota Yaris Ativ vicigis trian kun vendoj de 34.493 ekzempleroj, relative milda malkresko de 9,1%. La ciferoj reliefigas la malfacilaĵojn, kiujn establitaj markoj alfrontas por konservi merkatan parton meze de ŝanĝantaj preferoj de konsumantoj.

En abrupta kontrasto al la malkresko de vendoj de tradiciaj internaj brulaj motoroj, la elektra veturila segmento spertas signifan kreskon. Prenante BYD Dolphin kiel ekzemplon, ĝiaj vendoj pliiĝis per miriga 325,4% jare post jaro. La tendenco notas pli larĝan ŝanĝon en konsumanta intereso en elektraj kaj hibridaj veturiloj, antaŭenpuŝita de pliigita media konscio kaj registaraj instigoj. Ĉinaj aŭtomobiloj kiel BYD, GAC Ion, Hozon Motor kaj Great Wall Motor investis multe en konstruado de novaj fabrikoj en Tajlando por produkti purajn elektrajn kaj hibridajn veturilojn.

La tajlanda registaro ankaŭ prenis aktivajn mezurojn por stimuli la elektran veturilan merkaton. Komence de jaro, la kompanio anoncis novajn stimulojn celantajn akceli vendojn de tute-elektraj komercaj veturiloj kiel kamionoj kaj busoj. Ĉi tiuj iniciatoj celas instigi la disvolviĝon de lokaj elektraj veturilaj produktadoj kaj provizaj ĉenoj, igante Tajlandon ebla nabo por fabrikado de elektra veturilo en Sudorienta Azio. Kiel parto de ĉi tiu penado, ĉefaj aŭtoj-kompanioj kiel Toyota Motor Corp kaj Isuzu Motors planas lanĉi tute-elektrajn reprenajn kamionojn en Tajlando venontjare por plue diversigi la merkaton.

3.edauto -grupo subtenas ritmon kun la merkato
En ĉi tiu ŝanĝiĝanta medio, kompanioj kiel Edauto Group estas bone poziciigitaj por utiligi la kreskantan postulon de energi-efikaj veturiloj. Edauto Group fokusas pri aŭtomobila eksporta komerco kaj fokusas pri novaj ĉinaj produktoj. La kompanio havas unuarangan provizon de energiaj veturiloj, ofertante ampleksan gamon de modeloj al atingeblaj prezoj sen kompromiti pri kvalito. Kun sia engaĝiĝo al novigado kaj daŭripova disvolviĝo, Edauto Group establis sian propran aŭtomobilan fabrikon en Azerbajĝano, ebligante ĝin plenumi la kreskantan postulon de novaj energiaj veturiloj en diversaj merkatoj.

En 2023, Edauto Group planas eksporti pli ol 5.000 novajn energiajn veturilojn al mezorientaj landoj kaj Rusujo, reflektante sian strategian fokuson pri vastigado de la internacia merkato. Ĉar la tutmonda aŭtomobilindustrio transiras al elektrigado, la emfazo de Edauto Group pri kvalito kaj pagebleco igis ĝin ŝlosila ludanto en la ŝanĝiĝanta aŭtomobila merkata pejzaĝo. La kompanio kompromitas liveri altkvalitajn energiajn veturilojn, kiuj plenumas kreskantajn preferojn de konsumantoj por daŭripovaj transportaj elektoj, plue solidigante sian pozicion en la industrio.
4. Novaj energiaj veturiloj estas nepra tendenco
En resumo, kvankam la tradicia aŭtomobila merkato de Tajlando alfrontas gravajn defiojn, la pliiĝo de elektraj veturiloj alportis novajn ŝancojn por kresko kaj novigado. La pejzaĝo de la aŭtomobila industrio de Tajlando ŝanĝiĝas dum konsumantaj preferoj ŝanĝiĝas kaj registaraj politikoj evoluas. Kompanioj kiel Edauto Group estas ĉe la avangardo de ĉi tiu ŝanĝo, uzante sian kompetentecon pri energiaj veturiloj por plenumi rapide ŝanĝiĝantajn merkatajn postulojn. Kun daŭra investado kaj strategiaj iniciatoj, la estonteco de la tajlanda aŭtomobila merkato probable estas elektra.