Kiel laelektra veturilo (EV)merkato daŭre disvolviĝas, lGrandaj fluktuoj en baterioprezoj vekis zorgojn inter konsumantoj pri la estonteco de prezoj de elektraj veturiloj.
Komence de 2022, la industrio spertis prezaltiĝon pro la kreskantaj kostoj de litia karbonato kaj litia hidroksido, esencaj ingrediencoj en baterioproduktado. Tamen, ĉar la prezoj de krudmaterialoj poste plonĝis, la merkato eniris tre konkurencivan fazon, ofte nomatan "preza milito". Ĉi tiu volatileco igas konsumantojn demandi sin, ĉu nunaj prezoj reprezentas fundon aŭ ĉu ili plu falos.
Goldman Sachs, ĉefa tutmonda investa banko, analizis la prezan tendencon de baterioj por elektraj veturiloj.
Laŭ ilia prognozo, la averaĝa prezo de baterioj falis de 153 usonaj dolaroj por kilovathoro en 2022 ĝis 149 usonaj dolaroj/kWh en 2023, kaj oni atendas, ke ĝi plu falos ĝis 111 usonaj dolaroj/kWh antaŭ la fino de 2024. Antaŭ 2026, oni atendas, ke la kostoj de baterioj falos preskaŭ duonen ĝis 80 usonaj dolaroj/kWh.
Eĉ sen subvencioj, tia akra falo de baterioprezoj supozeble egaligos la posedokoston de pure elektraj veturiloj al tiu de tradiciaj benzinaj veturiloj.
La efiko de malaltiĝantaj baterioprezoj estas ne nur sur la aĉetdecidoj de konsumantoj, sed ankaŭ tre grava por la kampo de novenergiaj komercaj veturiloj.
Baterioj konsistigas ĉirkaŭ 40% de la totala kosto de novenergiaj komercaj veturiloj. La malaltiĝo de bateriprezoj plibonigos la ĝeneralan ekonomian efikecon de veturiloj, precipe la funkciigajn kostojn. La funkciigaj kostoj de novenergiaj komercaj veturiloj jam estas pli malaltaj ol tiuj de tradiciaj fuelveturiloj. Ĉar la bateriprezoj daŭre malaltiĝas, oni atendas, ke ankaŭ la kosto de bontenado kaj anstataŭigo de baterioj malaltiĝos, mildigante la delongajn zorgojn de homoj pri la altaj kostoj de "tri elektraĵoj" (baterioj, motoroj kaj elektronikaj kontroloj).
Ĉi tiu ŝanĝiĝanta pejzaĝo verŝajne plibonigos la ekonomian efikecon de novenergiaj komercaj veturiloj dum ilia tuta vivciklo, igante ilin ĉiam pli allogaj por uzantoj kun altaj funkciaj bezonoj, kiel ekzemple loĝistikaj kompanioj kaj individuaj ŝoforoj.
Dum la prezoj de baterioj daŭre malaltiĝas, la aĉetaj kaj funkciigaj kostoj de uzitaj novenergiaj loĝistikaj veturiloj malaltiĝos, tiel plibonigante ilian kostefikecon. Ĉi tiu ŝanĝo supozeble altiros pli da loĝistikaj kompanioj kaj kostkonsciaj individuaj ŝoforoj adopti uzitajn novenergiajn veturilojn, stimulos merkatan postulon kaj pliigos likvidecon en la industrio.
Krome, la malsuprenira tendenco de bateriprezoj supozeble instigos aŭtoproduktantojn kaj rilatajn instituciojn atenti pli al optimumigo de postvendaj garantiservoj.
La plibonigo de bateriaj garantipolitikoj kaj la plibonigo de postvendaj servaj sistemoj supozeble pliigos la fidon de konsumantoj pri aĉeto de uzitaj novaj energiaj loĝistikaj veturiloj. Dum pli da individuoj eniras la merkaton, la cirkulado de ĉi tiuj veturiloj pliiĝos, plue antaŭenigante merkatan agadon kaj likvidecon.
Aldone al la efiko de kosto kaj merkata dinamiko, la malkresko de bateriprezoj ankaŭ povas igi plilongigitajn modelojn pli popularaj. Nuntempe, plilongigitaj malpezaj kamionoj ekipitaj per 100 kWh baterioj aperas sur la merkato. Industriaj fakuloj diras, ke ĉi tiuj modeloj estas aparte sentemaj al la malkresko de bateriprezoj kaj estas komplementa solvo al pure elektraj malpezaj kamionoj. Puraj elektraj modeloj estas pli kostefikaj, dum plilongigitaj malpezaj kamionoj havas pli longan atingon kaj taŭgas por diversaj transportbezonoj kiel urba distribuado kaj transurba loĝistiko.
La kapablo de grandkapacitaj plilongigaj malpezaj kamionoj kontentigi la bezonojn de diversaj transportaj scenaroj, kune kun la atendata malkresko de bateriokostoj, donis al ili favoran pozicion en la merkato. Ĉar konsumantoj pli kaj pli serĉas multflankajn solvojn, kiuj ekvilibrigas koston kaj rendimenton, oni atendas, ke la merkatparto de plilongigaj malpezaj kamionoj kreskos, plue riĉigante la pejzaĝon de elektraj veturiloj.
Resumante, la merkato de elektraj veturiloj estas en transforma fazo kun falantaj baterioprezoj kaj ŝanĝiĝantaj konsumantaj preferoj.
Dum la kosto de baterioj daŭre malpliiĝas, la ekonomiko de novenergiaj komercaj veturiloj pliboniĝos, altirante pli vastan gamon da uzantoj kaj stimulante merkatan postulon.
La atendata kresko de plilongigaj modeloj plue emfazas la adaptiĝemon de la elektraveturila industrio por kontentigi diversajn transportbezonojn. Dum la industrio progresas, establi solidan taksadnormon kaj postvendan servosistemon estas esenca por redukti transakciajn kostojn kaj riskojn, finfine plibonigante la likvidecon de uzitaj novaj energiaj loĝistikaj veturiloj. La estonteco de elektraj veturiloj estas promesplena, kaj ekonomiko kaj efikeco estas la ĉefaj prioritatoj por ĉi tiu dinamika merkato.
Afiŝtempo: 10-a de decembro 2024