Por aŭtomodelo, la koloro de la aŭtokaroserio povas tre bone montri la karakteron kaj identecon de la aŭtoposedanto. Precipe por junuloj, personecigitaj koloroj estas aparte gravaj. Lastatempe, la kolorskemo "Marsa Ruĝo" de NIO oficiale revenis. Kompare kun la antaŭaj koloroj, ĉi-foje la Marsa Ruĝo estos pli hela kaj la uzitaj materialoj estos pli sofistikaj. Laŭ la fabrikanto,NIOET5, NIO Ĉi tiu farbokoloro estos havebla por ET5T, NIO EC6 kaj NIO ES6. Sekve, ni rigardu la Marsan Ruĝan kolorskemon de NIO ET5.
Kiam ni vidis la aŭton mem por la unua fojo, ni tamen estis tre surprizitaj. Ĉi tiu kolorskemo ne nur havas pli altan ĝeneralan brilon, sed ankaŭ aspektas pli travidebla sub la lumo. Laŭ la dungitaro, ĉi tiu aŭtofarbo havas bonegan metiistecon kaj materialojn. La koloro kaj saturiĝo estis multe plibonigitaj. Pli grave, la Mars Red kolorakordigo estas tute senpaga ĉi-foje, kaj ne necesas pagi aldonajn kotizojn. Ĉi tio efektive meritas rekonon.
NIOĈi-foje ET5 nur ĝisdatigis la karoserikolon, kaj ne estas ŝanĝoj en la aspekto kaj interna dezajno. La potencosistemo kaj ŝarga strategio de la veturilo ankoraŭ kongruas kun ekzistantaj modeloj. La dezajno de la tuta antaŭa parto de la aŭto estas tre laŭ la stilo de la familia NIO, precipe la dividitaj antaŭaj lampoj kaj la fermita antaŭa bufro, kiuj tuj klare montras, ke temas pri NIO-modelo.
La flanko de la aŭto ankoraŭ retenas la fastback-stilan dezajnon, kaj la linioj sur la tuta flanko estas tre glataj kaj plenaj. Kvankam ne estas randoj aŭ anguloj, la tuta flanko de la aŭto bone utiligas kurbecon por krei malsaman muskolan teksturon. La nova aŭto daŭre uzos senkadrajn pordojn kaj kaŝitajn pordotenilajn dezajnojn, kaj estas ekipita per petal-stilaj radoj kaj ruĝaj bremsdikecmezuriloj, kio plene reflektas la sportan stilon kaj teknologian kvaliton de la aŭto.
La formo de la malantaŭo de la aŭto estas ankaŭ sufiĉe moda. La malantaŭa pordo de la malfermkamioneto faciligas aliron al objektoj. La tra-tipa postlampa grupo havas reliefan efikon, kiu kongruas kun la anasvosto de la originala aŭto kaj la aergvidilo sur la malantaŭa bufro. La panelo igas la tutan malantaŭon de la aŭto aspekti pli malalta, pli sporta kaj pli larĝa.
Rilate al la interno, ne estas ŝanĝoj en la nova aŭto. Ĝi ankoraŭ adoptas minimalistan dezajnostilon. La centra stirekrano estas vertikala. Elektronika ŝanĝilo estas uzata en la centra kanalo. La veturreĝimo, duobla fulmŝaltilo kaj la aŭtoŝlosbutonoj estas metitaj dekstre de la ŝanĝilo, faciligante la uzadon por la ŝoforo.
La interfaco de la aŭto-maŝina sistemo estas ankoraŭ konata al ni, kaj la ĝenerala prilabora rapido ankaŭ estas tre rapida. Post tiom da ĝisdatigoj kaj alĝustigoj, la uzantinterfaco-dezajno de la interfaco preskaŭ atingis perfektan staton, faciligante por ŝoforoj kaj pasaĝeroj funkciigi la veturilon. Kontrolo kaj agordoj.
La sidloko daŭre uzos integran dezajnostilon, kaj la ergonomio de la tuta sidloko estas ankaŭ tre akceptebla, kaj rilate al la subteno kaj moleco de la sidkuseno. Krome, la sidlokoj ankaŭ havas hejtadon, ventoladon, memoron kaj aliajn funkciojn por kontentigi niajn ĉiutagajn bezonojn por uzi la veturilon.
La ĝenerala funkciado de la spaco en la malantaŭa vico estas bona, kaj la planko estas preskaŭ plata, do eĉ tri plenkreskuloj ne sentos sin tro plenplenaj. La aŭto uzas panoraman tegmentvitron, do la kapspaco kaj lumtransmisio estas tre altaj. Krome, elektraj pordoteniloj estas uzataj ĉe la interna flanko de la kvar pordoj, kio plene plibonigas la teknologian senton de la veturilo.
Afiŝtempo: 31-a de Julio, 2024