Por aŭtomodelo, la koloro de la aŭtomobilo povas tre bone montri la karakteron kaj identecon de la aŭtoposedanto. Precipe por junuloj, personecigitaj koloroj estas precipe gravaj. Lastatempe, la kolorskemo "Mars Red" de NIO oficiale revenis. Kompare kun la antaŭaj koloroj, ĉi-foje la Marsa Ruĝo estos pli hela kaj la uzataj materialoj estos pli kompleksaj. Laŭ la fabrikanto,NIOET5, NIO Ĉi tiu farbokoloro estos disponebla por ET5T, NIO EC6 kaj NIO ES6. Poste, ni rigardu la Mars Red-kolorskemon de NIO ET5.
Kiam ni vidis la realan aŭton por la unua fojo, ni ankoraŭ estis tre surprizitaj. Ĉi tiu kolorskemo ne nur havas pli altan ĝeneralan brilon, sed ankaŭ ŝajnas pli travidebla sub la lumo. Laŭ la personaro, ĉi tiu aŭtofarbo havas bonegan metiistecon kaj materialojn. La koloro kaj saturiĝo estis multe plibonigitaj. Pli grave, la Marsa Ruĝa kolorkongruo ĉi-foje estas tute senpaga, kaj ne necesas pagi kromajn kotizojn. Ĉi tio ja estas inda je rekono.
NIOET5 nur ĝisdatigis la korpokoloron ĉi-foje, kaj ne estas ŝanĝoj en la aspekto kaj interna dezajno. La potencosistemo kaj ŝargstrategio de la veturilo daŭre estas kongruaj kun ekzistantaj modeloj. La dezajno de la tuta antaŭa parto de la aŭto estas tre la familia stilo de NIO, precipe la disigita antaŭlumaro kaj la fermita antaŭa bufro, kiuj evidentigas per unu ekrigardo, ke ĉi tio estas NIO-modelo.
La flanko de la aŭto daŭre konservas la fastback stildezajnon, kaj la linioj sur la tuta flanko estas tre glataj kaj plenaj. Kvankam ne estas randoj kaj anguloj, la tuta flanko de la aŭto faras bonan uzon de kurbeco por krei malsaman muskolan teksturon. La nova aŭto daŭre uzos senkadrajn pordojn kaj kaŝitajn pordtenilojn, kaj estas ekipita per petal-stilaj radoj kaj ruĝaj kalibroj, kiuj plene reflektas la sportan stilon kaj teknologian kvaliton de la aŭto.
La formo de la malantaŭo de la aŭto ankaŭ estas sufiĉe moda. La kamioneta postpordo faciligas aliri erojn. La tra-speca postlumgrupo havas levitan efikon, kiu estas egalita kun la anasvosto de la origina aŭto kaj la aergvidisto sur la malantaŭa bufro. La panelo faras la tutan malantaŭon de la aŭto aspekti pli malalta, pli sporta kaj pli larĝa.
Koncerne al interno, ne estas ŝanĝoj en la nova aŭto. Ĝi ankoraŭ adoptas minimalistan dezajnostilon. La centra kontrola ekrano estas en vertikala stilo. Elektronika ŝanĝlevilo estas uzita en la centra kanalo. La veturreĝimo de la veturilo, duobla fulmŝaltilo kaj La aŭtoŝlosilbutonoj estas metitaj sur la dekstran flankon de la ŝanĝlevilo, faciligante por la ŝoforo funkcii.
La interfaco de la aŭto-maŝina sistemo ankoraŭ estas konata al ni, kaj la ĝenerala prilabora rapideco ankaŭ estas tre rapida. Post tiom da ĝisdatigoj kaj alĝustigoj, la UI-dezajno de la interfaco preskaŭ atingis perfektan staton, faciligante por ŝoforoj kaj pasaĝeroj funkciigi la veturilon. Kontrolo kaj agordoj.
La sidloko daŭre uzos integran dezajnostilon, kaj la ergonomio de la tuta sidloko ankaŭ estas tre racia, kaj laŭ la subteno kaj mildeco de la sidkuseno. Krome, la sidlokoj ankaŭ havas hejtadon, ventoladon, memoron kaj aliajn funkciojn por plenumi niajn ĉiutagajn bezonojn por uzi la veturilon.
La ĝenerala rendimento de la spaco en la malantaŭa vico estas bona, kaj la planko estas preskaŭ plata, do eĉ tri plenkreskuloj ne sentos tro homplenajn. La aŭto uzas panoraman tegmentan vitron, do la kapspaco kaj lumtransmisio estas tre altaj. Krome, elektraj pordaj teniloj estas uzataj interne de la kvar pordoj, kio plene plibonigas la teknologian senton de la veturilo.
Afiŝtempo: Jul-31-2024