La dua generacio de AION V de GAC Aion oficiale malkaŝita

Rilate al aspekto, la dua generacioAIONOV spertis gravajn alĝustigojn kompare kun la nuna modelo. La nova aŭto estis kreita de tutmondaj dezajnteamoj en Los-Anĝeleso, Milano, Ŝanhajo kaj Kantono. La ĝenerala formo estas inspirita de la klasika totemo de vivoforto - Tiranosaŭro Rex, kiu alportas la klasikajn kaj purajn hardcore-genojn al la ekstremo.

Koncerne la antaŭan flankon, la nova aŭto alprenas la plej novan dezajnlingvon de la familio "Blade Shadow Potential". La ĝeneralaj linioj estas pli fortikaj. La larĝa fronto igas ĝin aspekti pli potenca kaj ankaŭ alportas pli grandajn vidajn efikojn. Kiel pure elektra terenveturilo, la nova aŭto ankaŭ alprenas fermitan antaŭan flankon.

Rilate al detaloj, la antaŭaj lumoj de la nova aŭto nuligis la dividitan dezajnon kaj anstataŭe adoptis rektangulan unu-pecan dezajnon. La du vertikalaj LED-taglumoj interne povas alporti bonajn efikojn kiam ŝaltitaj. Krome, la antaŭa bufro ankaŭ estas ekipita per brilnigraj aerenprenaj ornamaĵoj ambaŭflanke, kio aldonas iom da moviĝamplekso.

Rigardante la flankon de la karoserio, la nova aŭto ankoraŭ adoptas fortikan stilan dezajnon, kiu konformas al la nuna tendenco de skatolforma dezajno. La flanka talio estas simpla, kaj la ŝvelinta dezajno de la antaŭaj kaj malantaŭaj fendroj donas al ĝi bonan senton de forto. Krome, la antaŭaj kaj malantaŭaj radarkoj kaj la nigraj ornamaj paneloj sur la malsupra flanko de la aŭto kreas bonan tridimensian efikon sur la flanko.

Rilate detalojn, la A-kolonoj de la nova aŭto alprenas nigran dezajnon, kombinitan kun kaŝitaj pordoteniloj kaj dikaj tegmentportiloj, kreante bonan senton de modo. Rilate al karoseriograndeco, la nova aŭto poziciiĝas kiel mezgranda terenkamioneto, kun longo de 4605 mm kaj aksdistanco de 2775 mm.

La rektaj linioj ĉe la malantaŭo de la aŭto ankaŭ kreas tre fortikan stilon. La vertikala formo de la postlampo ripetas la antaŭajn lumojn, donante al la aŭto pli bonan senton de rafineco entute. Krome, la kovrilo de la bagaĝujo estas enmetita ĉe la pozicio de la numerplata kadro, plue pliigante la tridimensian efikon de la malantaŭo de la aŭto. Igu ĝin aspekti pli granda.

Rilate al konfiguracio, la nova AION V estos ekipita per la unua 8-punkta masaĝa SPA por la ŝoforo kaj pasaĝero + malantaŭa kuŝseĝo. Ĝi povas esti agordita je 137 gradoj, permesante al la malantaŭaj pasaĝeroj trovi komfortan sidpozicion, kiu plej bone konvenas al ilia spino-angulo. La 9 belgaj altkvalitaj laŭtparoliloj kun majstra agordo povas vivece montri la sonan gamon de malsamaj muzikstiloj tra la mondo; la 8-cola baslaŭtparolilo permesas al la tuta familio ĝui la riĉecon de harmonio inter naturo kaj homo. Kun la sola kvar-tona voĉa kontrolo en sia klaso, patrinoj en la malantaŭaj sidlokoj povas facile malfermi kaj fermi la sunŝirmilojn (la malantaŭa sidloko estas ekipita per malgranda tablo). Krome, la nova aŭto ankaŭ venas norme kun nunaj ĉefaj konfiguracioj kiel ekzemple VtoL-ekstera elŝarĝa funkcio, tri-reĝima kvar-kontrola hejtado kaj malvarmigo.

Rilate al interagaj funkcioj, la nova AION V ankaŭ estos ekipita per la granda AI-modelo ADiGO SENSE, kiu havas memlernan interagan logikon kaj senliman komprenkapablon; ĝi estas la sola 4-tona voĉa interagado en sia klaso, povas rekoni plurajn lingvojn, kaj havas superhomsimilan parolatan eligon, permesante al la aŭto kompreni fremdajn lingvojn.

Rilate al inteligenta veturado, la nova AION V ankaŭ estis plene ĝisdatigita. La nova aŭto estas ekipita per la plej bona inteligenta veturada aparataro en la mondo: Orin-x-ĉipo + altfadena lidaro + 5-milimetraj ondaj radaroj + 11 vidkameraoj. La aparatara nivelo jam subtenas la inteligentan veturada nivelon L3. Krome, danke al la beno de la plej bona AI-algoritmo en la mondo ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer, ĉiuflanka mem-evolua lernado-rezonado, la dua generacio de V havas preskaŭ 10 milionojn da kilometroj da "veterana ŝofora trejna kilometraĵo" post naskiĝo. La kapablo eviti riskojn de veturiloj, piedirantoj, vojrandoj kaj obstakloj estas gvida en la industrio, kaj la nombro da fojoj, kiam la ŝoforo devas provizore transpreni la aŭton, estas multe pli malalta ol la nuna industri-gvida nivelo.

Rilate al potenco kaj bateria vivo, la nova AION V estos ekipita per ŝargila baterio. La tuta pafilo ne ekbrulos, kaj ĝi havos nulan spontanean ekbrulon en milionoj da venditaj ekzempleroj. Samtempe, GAC Aian vigle esploris kaj evoluigis la integriĝon kaj malpezecon de la nova AION V, reduktante ĝian pezon je 150 kg. Kun la unua plene likvaĵ-malvarmigita ĉio-en-unu profunde integrita elektra transmisio kaj silicia karbida teknologio en la industrio, ĝi havas 99.85% de la La elektronika kontrola efikeco multe reduktas energikonsumon kaj plilongigas la baterian vivon ĝis 750 km.

Rilate al la elektronika stirsistemo, la nova aŭto ankaŭ estas ekipita per la mem-disvolvita duageneracia inteligenta temperaturregula sistemo ITS2.0, kiu venas norme kun varmopumpila sistemo, kaj ĝia malalt-temperatura energikonsumo estas reduktita je 50% kompare kun la antaŭa generacia modelo.

Krome, bazita sur la platformo de siliciokarbido 400V, ĝi havas la kapablon reŝargi 370 km en 15 minutoj. Kunlaborante kun la energi-repleniga cirklo "5 kilometroj en urbaj areoj kaj 10 kilometroj sur ĉefaj vojoj" de GAC Aian, ĝi multe reduktis la baterian vivdaŭron de aŭtoposedantoj.