En grava disvolviĝo, Eŭropa Unio trudis tarifojnElektra VeturiloImportoj el Ĉinio, movo, kiu ekigis fortan opozicion de diversaj koncernatoj en Germanio. La aŭtindustrio de Germanio, angulo de la germana ekonomio, kondamnis la decidon de EU, dirante, ke ĝi estas negativa bato por ĝia industrio. Hildegard Muller, prezidanto de la Germana Aŭtomobila Fabrikista Asocio, esprimis malkontenton pri tio, dirante, ke tarifoj estas malavantaĝo por tutmonda libera komerco kaj eble havas adversan efikon al eŭropa ekonomia prospero, dungado kaj kresko. Mueller emfazis, ke trudi ĉi tiujn tarifojn povus pliseverigi komercajn streĉiĝojn kaj finfine damaĝi la aŭtindustrion, kiu jam traktas malfortan postulon en Eŭropo kaj Ĉinio.
La opozicio de Germanio kontraŭ tarifoj estas substrekita de ĝia granda kontribuo al la nacia ekonomio (ĉirkaŭ 5% de GDP). La germana aŭtindustrio alfrontis defiojn kiel faligi vendojn kaj pliigi konkurencon de ĉinaj fabrikantoj. Komence de oktobro, Germanio voĉdonis kontraŭ la decido de EU trudi tarifojn, reflektante unuigitan sintenon inter industriaj gvidantoj, kiuj kredas, ke komercaj disputoj devas esti solvitaj per dialogo anstataŭ punaj mezuroj. Muller alvokis registarojn plibonigi la internacian konkurencivon de Germanio, antaŭenigi merkatan diversigon, kuraĝigi novigon kaj certigi, ke Germanio daŭre ludu ŝlosilan rolon en la tutmonda aŭtomobila kampo.
Adversaj konsekvencoj de trudado de tarifoj
La altrudo de tarifoj al ĉinaj elektraj veturiloj atendas havi iujn adversajn konsekvencojn, ne nur por la germana aŭtindustrio sed ankaŭ por la pli larĝa eŭropa merkato. Ferdinand Dudenhofer, direktoro de la Germana Aŭtomobila Esplorcentro, emfazis, ke germanaj elektraj veturiloj alfrontas gravajn defiojn en penetrado de la ĉina merkato. Li kredas, ke la strategio devas koncentriĝi pri disvolvi kaj produkti elektrajn veturilojn en Ĉinio. Tamen la ĵus truditaj tarifoj malhelpas la ekonomiojn de skalo, kiujn germanaj aŭtomobiloj bezonas por konkurenci efike.
Kritikistoj de la EU-decido diras, ke la tarifoj artefarite altigas la prezon de elektraj veturiloj, kiuj estas jam pli multekostaj ol konvenciaj benzinaj aŭtoj. Tiaj prezaj pliigoj povus timigi for-konsciajn konsumantojn kaj malfaciligi la eŭropajn landojn plenumi siajn klimatajn celojn. Aldone, aŭtistoj povus alfronti monpunojn de karbonaj emisioj se ili ne plenumas EV -vendajn celojn, plue komplikante la situacion. Dudenhoeffer ankaŭ avertis, ke Ĉinio eble ankaŭ trudas tarifojn al konvenciaj brulantaj veturiloj importitaj el Eŭropo. Ĉi tio povus trakti gravan baton al germanaj aŭtomobiloj jam luktantaj kun merkata dinamiko.
Michael Schumann, prezidanto de la Germana Federacia Asocio por Ekonomia Disvolviĝo kaj Eksterlanda Komerco, ankaŭ esprimis la saman vidon en intervjuo kun Xinhua Novaĵagentejo. Li esprimis sian opozicion al punaj tarifoj kaj kredis, ke ili ne interesas la eŭropan popolon. Schumann emfazis, ke la transiro al elektrigado estas kerna por kontraŭbatali klimatan ŝanĝon kaj devas esti subtenata, ne malhelpita, per komercaj baroj. Imponaj tarifoj povus finfine endanĝerigi progresojn faritajn por antaŭenigi elektrajn veturilojn kaj renkonti karbonajn reduktajn celojn.
Alvokante tutmondan kunlaboron pri elektraj veturiloj
Konsiderante la defiojn prezentitajn de la aldonaj tarifoj de EU al ĉinaj elektraj veturiloj, landoj ĉirkaŭ la mondo urĝe devas fari aktivajn mezurojn por antaŭenigi akcepton kaj popularigon de elektraj veturiloj. Proparolanto de la Ministerio pri Germana Ekonomio ripetis la devontigon de Germanio pri daŭraj intertraktadoj inter EU kaj Ĉinio kaj esprimis sian esperon faciligi komercajn streĉiĝojn per diplomatiaj kanaloj. La germana registaro agnoskas la gravecon konservi malfermajn merkatojn, kiuj estas esencaj por ĝia konektita ekonomio.
Michael Boss, estro de la Internacia Departemento de la Berlina-Brandenburga Aŭtomobila Provizanto-Asocio, avertis, ke la decido de EU povus intensigi komercajn disputojn kaj grave damaĝi tutmondan liberan komercon. Li kredas, ke tarifoj ne povas solvi la strategiajn kaj strukturajn problemojn alfrontantajn la eŭropan aŭtindustrion. Male, ili malhelpos la akceladon de elektraj veturiloj en Germanio kaj Eŭropo kaj minacos realigon de karbonaj emisiaj reduktaj celoj.
Dum la mondo transiras al verda energia estonteco, landoj devas kunlabori kaj utiligi la plenan potencialon de elektraj veturiloj, inkluzive de tiuj produktitaj en Ĉinio. La integriĝo de ĉinaj elektraj veturiloj en la tutmondan merkaton povas fari gravan kontribuon al energia konservado kaj redukto de emisioj. Forigante medion de kunlaboro kaj dialogo, landoj povas kunlabori por krei daŭripovan estontecon, kiu taŭgas por la ekonomio kaj medio. La alvoko por unueco antaŭenigi elektrajn veturilojn ne estas nur komerca afero; Ĉi tio estas kritika paŝo por plenumi tutmondajn klimatajn celojn kaj certigi pli sanan planedon por estontaj generacioj.
Retpoŝto:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Afiŝotempo: Nov-07-2024