En grava evoluo, Eŭropa Unio trudis tarifojn alelektra veturiloimportado el Ĉinio, movo kiu ekigis fortan opozicion de diversaj koncernatoj en Germanio. La aŭtoindustrio de Germanio, bazŝtono de la germana ekonomio, kondamnis la decidon de EU, dirante, ke ĝi estas negativa bato al sia industrio. Hildegard Muller, prezidanto de la Germana Asocio de Fabrikistoj de Aŭtomobiloj, esprimis malkontenton pri tio, dirante, ke tarifoj estas malsukceso por tutmonda libera komerco kaj povas havi malfavoran efikon al eŭropa ekonomia prospero, dungado kaj kresko. Mueller emfazis, ke trudi ĉi tiujn tarifojn povus pligravigi komercajn streĉiĝojn kaj finfine damaĝi la aŭto-industrion, kiu jam traktas malfortan postulon en Eŭropo kaj Ĉinio.
La opozicio de Germanio al tarifoj estas substrekita de ĝia granda kontribuo al la nacia ekonomio (ĉirkaŭ 5% de MEP). La germana aŭtoindustrio alfrontis defiojn kiel malpliigo de vendoj kaj kreskanta konkurenco de ĉinaj fabrikistoj. Komence de oktobro, Germanio voĉdonis kontraŭ la decido de EU trudi tarifojn, reflektante unuigitan sintenon inter industriaj gvidantoj, kiuj opinias, ke komercaj disputoj devas esti solvitaj per dialogo prefere ol punaj mezuroj. Muller alvokis registarojn plibonigi la internacian konkurencivon de Germanio, antaŭenigi merkatan diversigon, kuraĝigi novigon kaj certigi, ke Germanio daŭre ludu ŝlosilan rolon en la tutmonda aŭtomobila kampo.
Malfavoraj konsekvencoj de trudado de tarifoj
La altrudo de tarifoj al ĉinaj elektraj veturiloj supozeble havos iujn malfavorajn konsekvencojn, ne nur por la germana aŭtoindustrio sed ankaŭ por la pli larĝa eŭropa merkato. Ferdinand Dudenhofer, direktoro de la Germana Aŭtomobila Esplorcentro, emfazis, ke germanaj elektraj veturiloj alfrontas gravajn defiojn por penetri la ĉinan merkaton. Li opinias, ke la strategio devas koncentriĝi pri disvolvado kaj produktado de elektraj veturiloj en Ĉinio. Tamen, la lastatempe truditaj tarifoj subfosas la ekonomiojn de skalo, kiujn germanaj aŭtoproduktantoj bezonas por konkuri efike.
Kritikantoj de la EU-decido diras, ke la tarifoj artefarite altigas la prezon de elektraj veturiloj, kiuj jam estas pli multekostaj ol konvenciaj benzinaj aŭtoj. Tiaj prezaltiĝo povus fortimigi konsumantojn pri prezkonsciaj kaj malfaciligi al eŭropaj landoj plenumi siajn klimatajn celojn. Aldone, aŭtoproduktantoj povus alfronti monpunojn pri karbonemisioj se ili malsukcesas renkonti EV-vendcelojn, plue malfaciligante la situacion. Dudenhoeffer ankaŭ avertis, ke Ĉinio ankaŭ povas trudi tarifojn al konvenciaj brulantaj veturiloj importitaj el Eŭropo. Ĉi tio povus doni gravan baton al germanaj aŭtoproduktantoj jam luktantaj kun merkatdinamiko.
Michael Schumann, prezidanto de la Germana Federacia Asocio por Ekonomia Disvolvado kaj Ekstera Komerco, esprimis ankaŭ la saman opinion en intervjuo kun Xinhua Novaĵ-Agentejo. Li esprimis sian opozicion al punaj tarifoj kaj kredis, ke ili ne estas je la intereso de la eŭropa popolo. Schumann emfazis, ke la transiro al elektrizo estas kerna por kontraŭbatali klimatan ŝanĝon kaj devus esti subtenata, ne malhelpita, de komercaj baroj. Trudi tarifojn povus finfine endanĝerigi progreson faritan en antaŭenigado de elektraj veturiloj kaj plenumado de karbonreduktaj celoj.
Alvokante tutmondan kunlaboron pri elektraj veturiloj
Pro la defioj starigitaj de la aldonaj tarifoj de EU al ĉinaj elektraj veturiloj, landoj de la mondo urĝe bezonas aktivajn rimedojn por antaŭenigi la akcepton kaj popularigon de elektraj veturiloj. Proparolanto de la Germana Ekonomia Ministerio ripetis la sindevontigon de Germanio al daŭraj intertraktadoj inter EU kaj Ĉinio kaj esprimis sian esperon mildigi komercajn streĉiĝojn per diplomatiaj vojoj. La germana registaro rekonas la gravecon konservi malfermajn merkatojn, kiuj estas esencaj por ĝia ligita ekonomio.
Michael Boss, estro de la internacia departemento de la Berlina-Brandenburga Asocio de Aŭtomobilaj Provizantoj, avertis, ke la decido de EU povas intensigi komercajn disputojn kaj grave damaĝi la tutmondan liberan komercon. Li opinias, ke tarifoj ne povas solvi la strategiajn kaj strukturajn problemojn, kiujn alfrontas la eŭropa aŭtoindustrio. Male, ili malhelpos la antaŭenigon de elektraj veturiloj en Germanio kaj Eŭropo kaj minacos la realigon de celoj de redukto de karbona ellaso.
Dum la mondo transiras al verda energio estonteco, landoj devas kunlabori kaj utiligi la plenan potencialon de elektraj veturiloj, inkluzive de tiuj produktitaj en Ĉinio. La integriĝo de ĉinaj elektraj veturiloj en la tutmondan merkaton povas fari gravan kontribuon al energiŝparo kaj redukto de ellaso. Kreskante medion de kunlaboro kaj dialogo, landoj povas kunlabori por krei daŭrigeblan estontecon, kiu estas bona por la ekonomio kaj la medio. La alvoko al unueco por antaŭenigi elektrajn veturilojn ne estas nur komerca afero; Ĉi tio estas kritika paŝo por atingi tutmondajn klimatajn celojn kaj certigi pli sanan planedon por estontaj generacioj.
Retpoŝto:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Afiŝtempo: Nov-07-2024