En grava evoluo, la Eŭropa Unio trudis tarifojn alelektra veturiloimportadoj el Ĉinio, movo kiu ekigis fortan opozicion de diversaj koncernatoj en Germanio. La germana aŭtoindustrio, bazŝtono de la germana ekonomio, kondamnis la decidon de EU, dirante ke ĝi estis negativa bato al ĝia industrio. Hildegard Muller, prezidanto de la Germana Asocio de Aŭtomobilproduktantoj, esprimis malkontenton pri tio, dirante ke tarifoj estas malsukceso por tutmonda libera komerco kaj povas havi negativan efikon sur eŭropa ekonomia prospero, dungado kaj kresko. Mueller emfazis, ke trudi ĉi tiujn tarifojn povus pliseverigi komercajn streĉiĝojn kaj finfine damaĝi la aŭtoindustrion, kiu jam traktas malfortan postulon en Eŭropo kaj Ĉinio.
La opozicio de Germanio al tarifoj estas substrekita per ĝia granda kontribuo al la nacia ekonomio (ĉirkaŭ 5% de la MEP). La germana aŭtoindustrio alfrontis defiojn kiel falantaj vendoj kaj kreskanta konkurenco de ĉinaj fabrikantoj. Komence de oktobro, Germanio voĉdonis kontraŭ la decido de EU trudi tarifojn, reflektante unuecan sintenon inter industriaj gvidantoj, kiuj kredas, ke komercaj disputoj devus esti solvitaj per dialogo anstataŭ punaj mezuroj. Müller alvokis registarojn plibonigi la internacian konkurencivon de Germanio, antaŭenigi merkatan diversiĝon, kuraĝigi novigadon kaj certigi, ke Germanio daŭre ludas ŝlosilan rolon en la tutmonda aŭtomobila kampo.
Malfavoraj sekvoj de trudado de tarifoj
La trudado de tarifoj sur ĉinaj elektraj veturiloj supozeble havos kelkajn negativajn sekvojn, ne nur por la germana aŭtoindustrio sed ankaŭ por la pli vasta eŭropa merkato. Ferdinand Dudenhofer, direktoro de la Germana Aŭtomobila Esplorcentro, emfazis, ke germanaj elektraj veturiloj alfrontas gravajn defiojn por penetri la ĉinan merkaton. Li kredas, ke la strategio devus fokusiĝi al la disvolviĝo kaj produktado de elektraj veturiloj en Ĉinio. Tamen, la nove truditaj tarifoj subfosas la ekonomiojn de skalo, kiujn germanaj aŭtoproduktantoj bezonas por konkurenci efike.
Kritikistoj de la decido de EU diras, ke la tarifoj artefarite levas la prezon de elektraj veturiloj, kiuj jam estas pli multekostaj ol konvenciaj benzinmotoraj aŭtoj. Tiaj prezaltiĝoj povus fortimigi prezkonsciajn konsumantojn kaj malfaciligi por eŭropaj landoj atingi siajn klimatajn celojn. Krome, aŭtoproduktantoj povus alfronti monpunojn pri karbonemisioj se ili ne atingos la vendocelojn de elektraj veturiloj, plue komplikante la situacion. Dudenhoeffer ankaŭ avertis, ke Ĉinio ankaŭ povus trudi tarifojn al konvenciaj fuelmotoraj veturiloj importitaj el Eŭropo. Tio povus kaŭzi gravan baton al germanaj aŭtoproduktantoj, kiuj jam luktas kun merkata dinamiko.
Michael Schumann, prezidanto de la Germana Federacia Asocio por Ekonomia Disvolviĝo kaj Eksterlanda Komerco, ankaŭ esprimis la saman opinion en intervjuo kun la Novaĵagentejo Xinhua. Li esprimis sian opozicion al punaj tarifoj kaj kredis, ke ili ne estas en la interesoj de la eŭropa popolo. Schumann emfazis, ke la transiro al elektrigado estas decida por kontraŭbatali klimatan ŝanĝon kaj devus esti subtenata, ne malhelpata, per komercaj baroj. Trudado de tarifoj povus finfine endanĝerigi la progreson faritan en la antaŭenigo de elektraj veturiloj kaj la atingo de celoj pri karbonredukto.
Voko por tutmonda kunlaboro pri elektraj veturiloj
Konsiderante la defiojn prezentitajn de la aldonaj tarifoj de EU sur ĉinaj elektraj veturiloj, landoj tra la mondo urĝe bezonas preni aktivajn mezurojn por antaŭenigi la akcepton kaj popularigon de elektraj veturiloj. Reprezentanto de la germana Ministerio pri Ekonomio ripetis la engaĝiĝon de Germanio al daŭrantaj intertraktadoj inter EU kaj Ĉinio kaj esprimis sian esperon malstreĉigi komercajn streĉiĝojn per diplomatiaj kanaloj. La germana registaro agnoskas la gravecon de konservado de malfermaj merkatoj, kiuj estas esencaj por ĝia konektita ekonomio.
Michael Boss, estro de la internacia fako de la Berlina-Brandenburgia Aŭtomobila Provizanta Asocio, avertis, ke la decido de EU povus intensigi komercajn disputojn kaj grave damaĝi la tutmondan liberan komercon. Li kredas, ke tarifoj ne povas solvi la strategiajn kaj strukturajn problemojn, kiujn alfrontas la eŭropa aŭtoindustrio. Male, ili malhelpos la antaŭenigon de elektraj veturiloj en Germanio kaj Eŭropo kaj minacos la realigon de celoj por redukti karbonemisiojn.
Dum la mondo transiras al verda energia estonteco, landoj devas kunlabori kaj utiligi la plenan potencialon de elektraj veturiloj, inkluzive de tiuj produktitaj en Ĉinio. La integrado de ĉinaj elektraj veturiloj en la tutmondan merkaton povas fari signifan kontribuon al energiŝparo kaj emisioredukto. Per kreskigo de medio de kunlaboro kaj dialogo, landoj povas kunlabori por krei daŭripovan estontecon, kiu estas bona por la ekonomio kaj la medio. La alvoko al unueco por antaŭenigi elektrajn veturilojn ne estas nur komerca afero; ĉi tio estas kritika paŝo al la atingo de tutmondaj klimataj celoj kaj certigado de pli sana planedo por estontaj generacioj.
Retpoŝto:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Afiŝtempo: 7-a de novembro 2024