La unua estas kompreneble la marko. Kiel membro de la BBA, en la mensoj de plej multaj homoj en la lando, Mercedes-Benz estas ankoraŭ iom pli alta ol Volvo kaj havas iom pli da prestiĝo. Fakte, sendepende de emocia valoro, rilate al aspekto kaj interno, la GLC estos pli pompa kaj pli alloga ol la...XC60T8. La plej granda problemo de Volvo nun estaske la ĝisdatigoj estas tro malrapidaj. Ne gravas kiom mirinda estas la nordia dezajno, ne gravas kiom klasika estas la aspekto de la XC60, oni ne povas uzi ĝin dum tiom da jaroj, kaj ĝi fariĝos malmoderna kaj estetike laca. Aliflanke, Mercedes-Benz, kvankam la GLC ne estis signife ĝisdatigita, almenaŭ Mercedes-Benz faris bonan laboron en la renoviga projekto. Almenaŭ la nova modelo aspektas vere nova.
La diferenco interne de la aŭto estos pli evidenta. Kvankam multaj homoj, inkluzive de mi, sentos, ke la malvarma stilo de Volvo estas pli delikata ol la noktokluba stilo de Mercedes-Benz, tamen sendepende de la antaŭaj aŭ malantaŭaj sidlokoj, kiam vi sidas en ĝi, vin salutos sento de klaso. Rilate al sento, lukso kaj etoso, GLC estas multe pli bona. Mi komprenas, ke plej multaj ĉinoj, kiuj elektas luksajn markojn, zorgas pri tio.
Krome, rilate al fizikaj dimensioj, la tridimensiaj konturoj de la du aŭtoj estas similaj, sed la aksdistanco de la Mercedes-Benz hejma versio de la GLC estas plilongigita ĝis 2977 mm. Ĝi estas preskaŭ 3 metrojn longa, pli ol 10 centimetrojn pli longa ol tiu de la XC60, do la longituda kaj krurospaco en la malantaŭa vico estos multe pli larĝaj. Krome, por meti la baterion, la centra planko de la malantaŭa sidloko de la XC60 T8 estas alta kaj larĝa. Se vi estas kiel mia familio, familio de kvin, kaj ofte estas tri homoj en la malantaŭa sidloko, la kruroj kaj piedoj de la meza persono estos tre malkomfortaj. Tio estas ankaŭ mia opinio. Ĝia ĉefa malkontento.
Bone, do estas tempo kompari la rendimenton. Ne necesas kompari en ĉi tiu aspekto. La XC60 T8 venkas tute, kun 456 ĉevalfortoj da kombinita potenco kaj 5-sekunda akcelo. Kiam mi aĉetis ĝin antaŭ 5 jaroj, mi diris, ke ĝi estas unu el la 10 plej rapidaj familiaj terenaj aŭtomobiloj en la mondo. , inkluzive de monstroj kiel URUS kaj DBX, nun ĝi ne estas tiel troiga. Kredu min, estas nur, ke vi ne renkontos aŭtojn kiel Macan S, AMG GLC43, SQ5, aŭ dumotorajn sportaŭtojn en la sama klaso sur la vojo. Neniu kontraŭulo.
Koncerne la GLC, je la nuna prezo de la Volvo 60 T8, kiu estas pli ol 400 000, oni povas aĉeti nur la GLC 260, kiu havas iom pli ol 200 ĉevalfortojn kaj eĉ ne videblas la postajn lampojn de la T8. Fakte, eĉ se la GLC 300 havas 258 ĉevalfortojn, la XC60 T8 ne bezonas motoron kaj povas facile mortigi ĝin per la motoro sole. Estas ankaŭ ĉasio-kontrolo. La ĉasio kaj suspendo de ĉi tiu generacio de XC60 estas tre fortaj, kun aluminia alojo kaj antaŭaj duoblaj forklingoj. La konektebla hibrida versio ankaŭ havas aeran suspendon, kaj la agordado estas pli fortika kaj pli sporta ol ĉe la GLC. Oni nur bezonas veturi ĉi tiun diferencon por klare percepti.
Fine, restas la fuelkonsumo. Komparante konekteblan hibridon kun 48V malpeza hibrido, la avantaĝoj estas ankoraŭ evidentaj. Eĉ se la konektebla hibrido T8 de Volvo ne celas fuelefikecon, ĝi tamen ŝparos multe pli da fuelo ol la GLC. Do fakte, kiam ni parolas pri tio, ne estas malfacile elekti inter ĉi tiuj du aŭtoj! Se vi zorgas pri la marko, bildo, aspekto, vizaĝo, ktp., donu prioritaton al GLC. Se vi respektas pasaĝerojn kaj pli zorgas pri spaco kaj komforto, Mercedes-Benz ankaŭ havos la superecon. Krom tio, se la ŝoforo estas la plej grava kaj vi pli zorgas pri potenco kaj kontrolo, inkluzive de fuelkonsumo, tiam elektu la Volvo XC60 T8, aŭ kiel la nova nomo nomas ĝin, la konekteblan hibridan version de XC60.
Afiŝtempo: 31-a de aŭgusto 2024