Hieraŭ, Ideal publikigis la semajnan vendan liston por la tria semajno de 2024 (15 januaro ĝis la 21a de januaro) kiel planite. Kun iomete avantaĝo de 0,03 milionoj da ekzempleroj, ĝi reakiris la unuan lokon de Wenjie.
La idealo, kiu ŝtelos la spektaklon en 2023, estis origine kutimita al venkado. En decembro 2023, idealaj monataj vendoj superis 50.000 veturilojn, fiksante rekordon. Totalaj vendoj en 2023 atingos 376,000 veturilojn, preskaŭ duoble la antaŭan jaron. Ĝi fariĝis la unua nova forto se temas pri transiri la jaran liveran markon de 300.000 veturiloj kaj la sola nova forto nuntempe profita.
Ĝis la unua semajno de ĉi tiu jaro, kiam Li Auto publikigis la liston, ĝiaj semajnaj vendoj falis je 9.800 ekzempleroj de la antaŭa semajno ĝis 4.300 ekzempleroj, la plej malbona rekordo en la pasintaj ses monatoj. Aliflanke, Wenjie superis la idealon por la unua fojo kun poentaro de 5.900 veturiloj.
En la dua semajno de ĉi tiu jaro, Wenjie daŭre pintis la liston de novaj vendoj de vendoj de Novaj Energiaj Veturiloj kun venda volumo de 6.800 ekzempleroj, dum ideala rangigita dua kun venda volumo de 6.800 ekzempleroj.
La premo alfrontita komence de ideala nova jaro estas kaŭzita de kombinaĵo de faktoroj.
Unuflanke, en decembro de la pasinta jaro, por atingi la liveran celon de monataj vendoj de pli ol 50.000 ekzempleroj, idealo multe laboris pri finaj preferindaj politikoj. Dum refreŝigado de sia propra rekordo, ĝi ankaŭ preskaŭ elĉerpis la uzantajn mendojn mane.
Aliflanke, la venonta produkta generacia transiro ankaŭ havos certan efikon sur monaj vendoj. La tri modeloj de la etendita gamo L -serio L9 \ L8 \ L7 ricevos agordajn ĝisdatigojn, kaj la 2024 -modeloj estos oficiale liberigitaj kaj liveritaj en marto. Aŭto -blogisto malkaŝis, ke la inteligenta kajuto de la Ideal L -serio de 2024 estas atendita uzi la blaton Qualcomm Snapdragon 8295, kaj la pura elektra kroza gamo de la veturilo ankaŭ estas atendita pliboniĝi. Iuj eblaj konsumantoj tenas monerojn atendantajn aĉeti.
Kio ne povas esti ignorita estas la Xinwenjie M7 kaj M9, kiuj konkurencas kap-al-kapaj kun la ĉefaj modeloj de Ideal. Lastatempe, Yu Chengdong afiŝis sur Weibo, ke kvar monatojn post la liberigo de la nova M7 de Wenjie, la nombro de unuoj superis 130.000. Aktualaj mendoj metis la produktokapaciton de Kiroso je plena kapablo, kaj nun semajna produktokapacito kaj livera volumo estas proksimume la samaj. Ĉar produktokapacito iom post iom plialtiĝas, vendaj ciferoj daŭre altiĝos.
Por stimuli vendojn, Lideal lastatempe lanĉis pli potencan terminalan preferindan politikon ol pasintan decembron. La prezo -redukto de diversaj versioj de L7, L8 kaj L9 -modeloj iras de 33.000 juanoj ĝis 36.000 juanoj, kio fariĝis la plej granda rabato ekde la komenco de la jaro. Unu el la plej grandaj aŭtoj -markoj.
Antaŭ ol kapti novan teritorion, estas ideale uzi prezon -redukton por reakiri perditan teritorion kiel eble plej rapide.
Evidente, post la vendoj de "Roller Coaster" la pasintsemajne, Ideal rimarkis, ke ne estas tiel simple "eviti la randon de Huawei". Kio sekvas estas nepravigebla renkonto.
01
Huawei ne povas esti evitata
Ĝusta produkta difino estas la deirpunkto por la sukceso de Ideal en la unua duono. Ĉi tio donas al idealo la ŝancon altiĝi kun alarma rapideco kaj egali kun ĝiaj pli maturaj kontraŭuloj ĉe la organiza nivelo koncerne vendan rendimenton. Sed samtempe tio ankaŭ signifas, ke idealo devas alfronti grandan kvanton da imito kaj konkurenco en la sama ekologia niĉo.
Nuntempe Li Auto havas tri modelojn vendotajn, nome Lili L9 (ses-sidloka SUV inter RMB 400,000 kaj RMB 500,000), L8 (ses-sidloka SUV sub RMB 400,000), kaj L7 (kvin-sidloka SUV inter RMB 400,000 kaj RMB 400,000).
Wenjie ankaŭ havas tri modelojn vendotajn, la M5 (250.000-klasa kompakta SUV), la nova M7 (300.000-klasa kvin-sidloka mez-al-granda SUV), kaj la M9 (500.000-klasa luksa SUV).
La Wenjie M7 de 2022, kiu estas poziciigita je la sama nivelo kiel ideala, faras idealon senti la ambicion de malfruulo por la unua fojo. Entute, la 2022 Wenjie M7 kaj la ideala estas en la sama prezo -gamo, sed la unua havas pli larĝan prezon. Kompare kun la prezo de la ideala, la malantaŭa rado-versio de la 2022 Wenjie M7 estas pli malmultekosta kaj plej alta. Versia potenco estas pli bona. Estas ankaŭ multaj koloraj televidiloj, fridujoj kaj grandaj sofoj. La mem-evoluinta elektra veturado de Huawei, termika administrada sistemo kaj aliaj teknikaj avantaĝoj aldonas al la produktaj elstaraĵoj.
Sub la ofensivo "kostefikeco", la vendo de Ideal One komencis malpliiĝi en la monato, kiam la 2022 Wenjie M7 estis lanĉita, kaj devis ĉesigi produktadon frue. Kune kun tio, ekzistas ankaŭ serio de kostoj kiel kompensi provizantojn por perdoj de pli ol 1 miliardo, perdo de teamoj, ktp.
Tiel, estis la longa Weibo -afiŝo, en kiu Li Xiang agnoskis, ke li estas "kripligita" de Wenjie, kun ĉiu vorto en larmoj. "Ni surprizis nin konstati, ke la doloraj problemoj, kiujn ni renkontis en produkta esplorado kaj disvolviĝo, vendoj kaj servoj, provizado kaj fabrikado, organiza financo, ktp. Estis solvitaj antaŭ pli ol dek jaroj, aŭ eĉ antaŭ dudek jaroj."
En la strategia kunveno en septembro 2022, ĉiuj kompaniaj ekzekutivoj atingis interkonsenton por lerni de Huawei tute-ronda maniero. Li Xiang persone ekgvidis establi la procezon de IPMS kaj poĉistojn de Huawei por helpi la organizon atingi ampleksan evoluon.
Zou Liangjun, altranga vicprezidanto pri vendoj kaj servo de Li Auto, estas iama honora ekzekutivo. Li aliĝis al Li Auto pasintjare kaj respondecas pri la venda kaj serva grupo, administrado de vendoj, liverado, servo kaj ŝarĝa reto.
Li Wenzhi, eksa direktoro de la Tutmonda HRBP -Administra Departemento de Huawei, ankaŭ aliĝis al Li Auto pasintjare kaj funkciis kiel estro de la oficejo de CFO, respondeca pri la procezo de Li Auto, organizo kaj financa reformo. Li Wenzhi laboris por Huawei dum 18 jaroj, el kiuj la unuaj 16 jaroj respondecis pri vendoj en hejmaj kaj eksterlandaj merkatoj, kaj la lastaj du jaroj respondecis pri la homaj rimedoj de la grupo.
Xie Yan, eksa vicprezidanto de la Konsumanto de BG -Softvaro de Huawei kaj direktoro de la Terminal OS -sekcio, aliĝis al Li Auto kiel CTO la jaron antaŭ la lasta. Li ĉefe respondecis pri antaŭenigado de la efektivigo de mem-evoluintaj blatoj, inkluzive de la mem-evoluinta operaciumo kaj komputila platformo de Li Auto. Li ankaŭ komisias la AI -Teknikan Komitaton ĵus establitan de Ideal.
En iu mezuro, antaŭ la pliiĝo de Wenjie, idealo rekreis "malgrandan huawei" en la aŭto -industrio, kaj ĝiaj organizaj procezoj kaj batalaj metodoj rapide kreskis. La sukceso de la L -serio -modelo estis bela laboro.
Sed en la fina analizo, Huawei estas kompanio en Ĉinio, kiu ne povas esti kopiita. Ĉi tio specife reflektas la teknologian amasiĝon en la TIC -kampo, la larĝo kaj profundo de R & D -rimedoj, la sperto por konkeri la mondan merkaton kaj la nekompareblan markon -potencialon.
La unua paŝo por Huawei eniri la aŭtomobilan industrion kaj forigi perdojn estas konduki piksel-nivelan benchmarking kontraŭ la idealoj de la estro en la merkata segmento. La instruisto montros la demandojn, kiujn faris la studentoj.
La nova M7 celas la idealan L7, uzante ĝin kiel la kernan komparon-modelon por plene ekspluati ĝian kostefikan avantaĝon. Post kiam la M9 estis lanĉita, ĝi fariĝis la plej rekta konkuranto al la ideala L9. Koncerne parametrojn, ĝi emfazas "kion aliaj ne havas, mi havas kaj kion aliaj havas, mi havas plejbonecon"; Koncerne la produkton mem, la ĉasio, potenco, kajuto kaj inteligenta veturado ankaŭ montras mirindan agadon.
Pri kiel idealaj vidpunktoj Huawei, Li Xiang plurfoje emfazis, ke "idealo konservas bonan sintenon kiam alfrontas Huawei: 80% lernado, 20% respekto kaj 0% plendas."
Kiam la du potencoj konkuras, ili ofte konkuras pri la mankoj de la barelo. Kvankam la industrio akiras momenton, posta produkta reputacio kaj livera agado ankoraŭ alportos necertecon. Lastatempe la kreskorapideco de mendoj malrapidiĝis. La 27an de novembro 2023, 100.000 veturiloj Wenjie M7 estis menditaj; La 26an de decembro 2023, 120.000 Wenjie M7 -veturiloj estis menditaj; La 20an de januaro 2024, 130.000 Wenjie M7 -veturiloj estis menditaj. La prokrasto de mendoj pligravigis la atend-kaj-vidan humoron de konsumantoj. Precipe antaŭ la nova jaro, multaj konsumantoj volas repreni siajn aŭtojn kaj porti ilin hejmen por la nova jaro. Iuj uzantoj diris, ke ĝi estis promesita liverado ene de 4-6 semajnoj, sed nun plej multaj homoj ne menciis la aŭton dum pli ol 12 semajnoj. Iuj uzantoj menciis, ke nun necesas 6-8 semajnoj por repreni la aŭton por la regula versio, dum ĝi bezonas 3 monatojn por la alta gamo.
Estas multaj kazoj de novaj fortoj mankantaj sur la merkato pro problemoj pri produktokapacito. Nio Et5, Xpeng G9, kaj Changan Deep Blue SL03 ĉiuj suferis de liveraj problemoj, kaj iliaj vendoj turniĝis de varma al malvarmo.
La venda batalo estas ampleksa provo de marko, organizo, produktoj, vendoj, provizoĉeno kaj liverado, kiun ideala kaj Huawei alfrontas samtempe. Ajna eraro povas kaŭzi subitan ŝanĝon en la batala situacio.
02
La ideala komforta zono, ne revenas
Por idealoj, eĉ se ili povas rezisti la lukton kun la mondo, 2024 ankoraŭ estos plena de defioj. La metodiko, kiu pruvis sukcesa de la merkato en la unua duono, certe povas daŭrigi, sed ĝi eble ne povos repliki la sekvan sukceson en nova areno. Alivorte, ĉi tio ne sufiĉas.
Por 2024, Li Auto starigis jaran vendan celon de 800.000 veturiloj. Laŭ Zou Liangjun, altranga vicprezidanto de Li Auto, la ĉefa merkato estas dividita en tri partojn:
Unue, la L7/L8/L9 Tri aŭtoj vendotaj havas averaĝan prezon de pli ol 300.000, kaj la celo estas 400.000 ekzempleroj en 2024;
La dua estas la nova modelo Ideal L6, kiu estas poziciigita je malpli ol 300.000 ekzempleroj. Ĝi estos lanĉita en aprilo kaj defios monatajn vendojn de 30.000 ekzempleroj kaj atendas atingi 270.000 ekzemplerojn;
La tria estas la Pura Elektra MPV -Ideala Mega, kiu estos oficiale lanĉita kaj liverata en marto de ĉi tiu jaro. Ĝi defios la monatan vendan celon de 8.000 ekzempleroj kaj atendas vendi 80.000 ekzemplerojn. La tri entute 750.000 veturiloj, kaj la ceteraj 50.000 veturiloj dependos de la tri alttensiaj puraj elektraj modeloj, kiujn idealo lanĉos en la dua duono de la jaro.
La ekspansio de la produkta matrico alportas ambaŭ ŝancojn kaj defiojn. En la MPV -merkato, ke Mega estas enironta, konkurantoj kiel Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, kaj Great Wall Weipai Alpine estas ĉirkaŭitaj de malamikoj. Precipe la XPENG X9, kiu estas la sola modelo en sia prezo-gamo, kiu venas norma kun malantaŭa rado-stirado kaj duĉambraj Air Springs. Kun prezo de 350.000-400.000 juanoj, ĝi estas tre kostefika. Kontraŭe, ĉu mega kun prezo de pli ol 500.000 juanoj povas esti pagita de la merkato ankoraŭ devas esti kontrolita.
Eniri la puran elektran merkaton ankaŭ signifas, ke Idealo devos konkurenci kun rivaloj kiel Tesla, XPeng kaj Nio. Ĉi tio signifas, ke idealo devas investi pli en kernaj teknologioj kiel baterio, inteligenteco kaj energia replenigo. Precipe por la prezo -gamo de la ĉefaj produktoj de Ideal, investado en energia repleniga sperto estas kerna.
Vendi ambaŭ plilongigitajn kaj purajn elektrajn veturilojn bone ankaŭ estos nova defio por idealaj vendaj kapabloj. Ideale, kanala evoluo devas esti efektivigita surbaze de kontrolado de kostoj kaj maksimumigo de la efikeco de rektaj vendoj.
Utiligante la rimedojn amasigitajn de la venko en la unua duono, Idealo komencos akceli sian tut-rondan aranĝon en 2024. Plibonigi efikecon kaj kompensi por mankoj estas la ĉefa fokuso de idealo ĉi-jare.
Koncerne al inteligenteco, dum la konferenca alvoko de la pasinta jaro, Li Auto -prezidanto kaj ĉefa inĝeniero Ma Donghui diris, ke Li Auto prenos "ĉefan inteligentan veturadon" kiel sian kernan strategian celon. Antaŭ 2025, la grandeco de la inteligenta veturanta R&D de Li Auto estas atendita pliiĝi de la nunaj 900 homoj. Pligrandigita al pli ol 2.500 homoj.
Por fari fronte al la premo de Huawei por vastigi siajn butikojn, idealo ankaŭ pliigos investon en kanaloj. En 2024, la venda reto de Ideal plue disetendiĝos al triaj kaj kvara-nivelaj urboj. Ĝi atendas atingi plenan priraportadon de triaj urboj antaŭ la fino de 2024, kun kovra indico de pli ol 70% en kvara-nivelaj urboj. Samtempe, Li Auto planas malfermi 800 butikojn fine de ĉi tiu jaro por subteni sian jaran vendan celon de 800.000 veturiloj.
Fakte, perdi vendojn en la unuaj du semajnoj ne nepre estas malbona afero por idealo. En iu mezuro, Huawei estas kontraŭulo, kiun idealo aktive elektis kaj batalis. Se ni observas atente, ni povas trovi tiajn signojn koncerne propagandan kalibron kaj strategian aliron.
Rigardante la tutan aŭtomobilan industrion, ĝi estas unu el la malmultaj konsentoj, ke nur per la plej malmultaj vi havos eblecon postvivi. La potencialo de Huawei en la aŭta industrio ankoraŭ ne estis plene liberigita, kaj ĉiuj konkurantoj jam sentis senspiran premon. Povi konkurenci kaj kompari kun tiaj kontraŭuloj estas ideala maniero establi pozicion en la merkato. Kio necesas poste estas, ke Sun Gong konstruu novan urbon.
En la furioza konkurenco, Ideal kaj Huawei devas montri siajn Trump -kartojn. Neniu ludanto povas sidiĝi kaj spekti la batalon inter Tigroj kaj Tigroj. Por la tuta aŭtomobila industrio, pli rimarkinda tendenco estas, ke malmultaj homoj mencias "Wei Xiaoli". Demandoj kaj idealoj formas duoblan potencan strukturon, la kapo akcelas diferenci, la matea efiko intensiĝas, kaj konkurenco fariĝos pli furioza. Tiuj kompanioj, kiuj estas ĉe la fundo de la venda listo, aŭ eĉ ne en la listo, havos malfacilan tempon.
Afiŝotempo: Jan-26-2024