Hieraŭ, Ideal publikigis la semajnan vendoliston por la tria semajno de 2024 (la 15-an de januaro ĝis la 21-an de januaro) laŭplane.Kun iometa avantaĝo de 0,03 milionoj da unuoj, ĝi reakiris la unuan lokon de Wenjie.
La idealo, kiu ŝtelos la spektaklon en 2023, origine kutimis venki.En decembro 2023, Ideal monata vendo superis 50,000 veturilojn, fiksante rekordon.Totalaj vendoj en 2023 atingos 376 000 veturilojn, preskaŭ duoble ol la antaŭa jaro.Ĝi fariĝis la unua nova forto se temas pri transpasi la ĉiujaran livermarkon de 300,000 veturiloj kaj la nura nova forto nuntempe enspeziga.
Ĝis la unua semajno de ĉi tiu jaro, kiam Li Auto publikigis la liston, ĝiaj semajnaj vendoj malpliiĝis je 9 800 ekzempleroj de la antaŭa semajno al 4 300 ekzempleroj, la plej malbona rekordo en la pasintaj ses monatoj.Aliflanke, Wenjie superis la idealon por la unua fojo kun poentaro de 5,900 veturiloj.
En la dua semajno de ĉi tiu jaro, Wenjie daŭre superis la liston de semajnaj vendoj de novaj energiveturiloj kun vendokvanto de 6 800 ekzempleroj, dum Ideal vicis dua kun vendokvanto de 6 800 ekzempleroj.
La premo alfrontita komence de ideala nova jaro estas kaŭzita de kombinaĵo de faktoroj.
Unuflanke, en decembro de la pasintjare, por atingi la liveran celon de monataj vendoj de pli ol 50 000 ekzempleroj, Ideal multe laboris pri finaj preferaj politikoj.Refreŝigante sian propran rekordon, ĝi ankaŭ preskaŭ elĉerpis la uzantajn mendojn enmane.
Aliflanke, la venonta produkta genera transiro ankaŭ havos certan efikon al kontanta vendo.La tri modeloj de la plilongigita gamo L-serio L9\L8\L7 ricevos agordajn ĝisdatigojn, kaj la modeloj de 2024 estos oficiale liberigitaj kaj liveritaj en marto.Aŭta bloganto malkaŝis, ke la inteligenta kajuto de la modelo Ideal L-serio de 2024 estas atendita uzi la blaton Qualcomm Snapdragon 8295, kaj la pura elektra krozada gamo de la veturilo ankaŭ estas atendita plibonigita.Iuj eblaj konsumantoj tenas monerojn atendante aĉeti.
Kio ne povas esti ignorita estas la Xinwenjie M7 kaj M9, kiuj konkuras kap-al-kape kun la ĉefaj modeloj de Ideal.Lastatempe, Yu Chengdong afiŝis sur Weibo, ke kvar monatojn post la liberigo de la nova M7 de Wenjie, la nombro da unuoj superis 130 000.Nunaj mendoj metis la produktadkapaciton de Cyrus al plena kapablo, kaj nun semajna produktadkapablo kaj liverkvanto estas proksimume la samaj.Dum produktadkapacito iom post iom pliiĝas, vendaj ciferoj daŭre altiĝos.
Por stimuli vendojn, Lideal lastatempe lanĉis pli potencan terminalan preferan politikon ol la pasintan decembron.La prezo-redukta gamo de malsamaj versioj de modeloj L7, L8 kaj L9 varias de 33 000 juanoj ĝis 36 000 juanoj, kiu fariĝis la plej granda rabato ekde la komenco de la jaro.Unu el la plej grandaj aŭtomarkoj.
Antaŭ kapti novan teritorion, estas ideale uzi prezo-redukton por reakiri perditan teritorion kiel eble plej rapide.
Evidente, post la vendoj de "rula monto" la pasintsemajne, Ideal rimarkis, ke ne estas tiel simple "eviti la randon de Huawei".Kio sekvas estas neevitebla alfronta renkonto.
01
Huawei ne povas esti evitita
Preciza produktodifino estas la deirpunkto por la sukceso de Ideal en la unua duono.Ĉi tio donas al Ideal la ŝancon ŝpruci kun alarma rapideco kaj esti egala al siaj pli maturaj kontraŭuloj je la organiza nivelo laŭ venda rendimento.Sed samtempe, ĉi tio ankaŭ signifas, ke Idealo devas alfronti grandan nombron da Imitaĵo kaj konkurenco en la sama ekologia niĉo.
Nuntempe, Li Auto havas tri modelojn sur vendo, nome Lili L9 (sesloka sportkamioneto inter RMB 400,000 kaj RMB 500,000), L8 (sesloka sportkamioneto sub RMB 400,000), kaj L7 (kvinloka sportkamioneto inter RMB 400,000). kaj RMB 400,000).
Wenjie ankaŭ havas tri modelojn sur vendo, la M5 (250,000-klasa kompakta sportkamioneto), la nova M7 (300,000-klasa kvin-sidloka mez-al-granda sportkamioneto), kaj la M9 (500,000-klasa luksa ĵipo).
La 2022 Wenjie M7, kiu estas poziciigita je la sama nivelo kiel Ideal ONE, igas Ideal senti la ambicion de malfrua aliulo unuafoje.Ĝenerale, la 2022 Wenjie M7 kaj la Ideal ONE estas en la sama preza gamo, sed la unua havas pli larĝan prezon.Kompare kun la prezo de la Ideal ONE, la malantaŭradmovila versio de la 2022 Wenjie M7 estas pli malmultekosta kaj altnivela.La potenco de versio estas pli bona.Estas ankaŭ multaj koloraj televidiloj, fridujoj kaj grandaj sofoj.La memevoluinta integra elektra stirado de Huawei, termomastruma sistemo kaj aliaj teknikaj avantaĝoj aldonas al la produktaj kulminaĵoj.
Sub la "kostefikeco" ofensivo, la vendo de Ideal ONE komencis malkreski en la monato kiam la 2022 Wenjie M7 estis lanĉita, kaj devis ĉesigi produktadon frue.Kune kun tio, ekzistas ankaŭ serio da kostoj kiel kompensi provizantojn por perdoj de pli ol 1 miliardo, perdo de teamoj, ktp.
Tiel, ekzistis la longa Weibo-afiŝo en kiu Li Xiang koncedis ke li estis "kripligita" fare de Wenjie, kun ĉiu vorto en larmoj."Ni surprizis konstati, ke la doloraj problemoj, kiujn ni renkontis en produkta esplorado kaj evoluo, vendo kaj servoj, provizo kaj fabrikado, organiza financo ktp., estis solvitaj antaŭ pli ol dek jaroj, aŭ eĉ antaŭ dudek jaroj."
En la strategia kunveno en septembro 2022, ĉiuj kompaniaj oficuloj atingis interkonsenton por lerni de Huawei en ĉiuflanka maniero.Li Xiang persone ekgvidis starigi la IPMS-procezon kaj ŝtelĉasis homojn de Huawei por helpi la organizon atingi ampleksan evoluon.
Zou Liangjun, altranga vicprezidanto de vendo kaj servo de Li Auto, estas iama Honor-oficulo.Li aliĝis al Li Auto pasintjare kaj respondecas pri la venda kaj servogrupo, administrante vendon, liveron, servon kaj ŝargan reton.
Li Wenzhi, iama direktoro de la Tutmonda HRBP-Administra Fako de Huawei, ankaŭ aliĝis al Li Auto pasintjare kaj funkciis kiel la estro de la oficejo de CFO, respondeca pri la procezo, organizo kaj financa reformo de Li Auto.Li Wenzhi laboris por Huawei dum 18 jaroj, el kiuj la unuaj 16 jaroj respondecis pri vendoj en enlandaj kaj eksterlandaj merkatoj, kaj la lastaj du jaroj respondecis pri la laboro pri homaj rimedoj de la grupo.
Xie Yan, iama vicprezidanto de Consumer BG Software Department de Huawei kaj direktoro de Terminal OS Department, aliĝis al Li Auto kiel CTO antaŭ la pasinta jaro.Li ĉefe respondecis pri antaŭenigado de la efektivigo de memevoluintaj blatoj, inkluzive de la memevoluinta operaciumo kaj komputika potencplatformo de Li Auto.Li ankaŭ respondecas pri la teknika komitato de AI ĵus establita de Ideal.
Iagrade, antaŭ la ascendo de Wenjie, Ideal rekreis "etan Huawei" en la aŭtindustrio, kaj ĝiaj organizaj procezoj kaj batalmetodoj rapide kreskis.La sukceso de la modelo L-serio estis bela laboro.
Sed finfine, Huawei estas kompanio en Ĉinio, kiu ne estas kopiebla.Ĉi tio estas specife reflektita en la teknologia amasiĝo en la ICT-kampo, la amplekso kaj profundo de R&D-resursoj, la sperto en konkerado de la monda merkato, kaj la senekzempla markpotencialo.
La unua paŝo por Huawei eniri la aŭtindustrion kaj forigi perdojn estas fari pikselnivelan benchmarkon kontraŭ la idealoj de la gvidanto en la merkatsegmento.La instruisto montros la demandojn kiujn la studentoj faris.
La nova M7 celas la idealan L7, uzante ĝin kiel la kerna kompara modelo por plene ekspluati ĝian kostefikecan avantaĝon.Post kiam la M9 estis lanĉita, ĝi iĝis la plej rekta konkuranto al la ideala L9.Koncerne parametrojn, ĝi reliefigas "kion aliaj ne havas, mi havas, kaj kion aliaj havas, mi havas plejbonecon";koncerne la produkton mem, la ĉasio, potenco, kajuto kaj inteligenta veturado ankaŭ montras mirindan agadon.
Koncerne kiel Ideal rigardas Huawei, Li Xiang plurfoje emfazis, ke "Ideal tenas bonan sintenon alfrontante Huawei: 80% lernado, 20% respekto kaj 0% plendado."
Kiam la du potencoj konkuras, ili ofte konkuras pri la mankoj de la barelo.Kvankam la industrio akiras impeton, posta produkta reputacio kaj livera rendimento ankoraŭ alportos necertecon.Lastatempe, la kreskorapideco de mendoj malrapidiĝis.La 27-an de novembro 2023, 100 000 veturiloj Wenjie M7 estis menditaj;la 26-an de decembro 2023, 120 000 veturiloj Wenjie M7 estis menditaj;la 20-an de januaro 2024, 130 000 Wenjie M7-veturiloj estis menditaj.La restarigo de mendoj plimalbonigis la atendan humoron de la konsumantoj.Precipe antaŭ la Nova Jaro, multaj konsumantoj volas preni siajn aŭtojn kaj preni ilin hejmen por la Novjaro.Iuj uzantoj diris, ke ĝi estis promesita livero ene de 4-6 semajnoj, sed nun plej multaj homoj ne menciis la aŭton dum pli ol 12 semajnoj.Iuj uzantoj menciis, ke nun necesas 6-8 semajnoj por preni la aŭton por la regula versio, dum necesas 3 monatoj por la altnivela versio.
Estas multaj kazoj de novaj fortoj mankantaj sur la merkato pro produktadkapacito problemoj.NIO ET5, Xpeng G9 kaj Changan Deep Blue SL03 ĉiuj suferis pro liveraj problemoj, kaj iliaj vendoj fariĝis de varma al malvarma.
La venda batalo estas ampleksa testo de marko, organizo, produktoj, vendo, provizoĉeno kaj livero, kiujn Ideal kaj Huawei alfrontas samtempe.Ajna eraro povas konduki al subita ŝanĝo en la batala situacio.
02
La ideala komforta zono, ne eblas reveni
Por idealoj, eĉ se ili povas elteni la lukton kun la mondo, 2024 ankoraŭ estos plena de defioj.La metodaro, kiu estis pruvita sukcesa de la merkato en la unua duono, certe povas esti daŭrigita, sed ĝi eble ne povos reprodukti la sekvan sukceson en nova areno.Alivorte, ĉi tio ne sufiĉas.
Por 2024, Li Auto fiksis jaran vendocelon de 800 000 veturiloj.Laŭ Zou Liangjun, altranga vicprezidanto de Li Auto, la ĉefa merkato estas dividita en tri partojn:
Unue, la L7/L8/L9 tri aŭtoj en vendo havas averaĝan prezon de pli ol 300 000, kaj la celo estas 400 000 ekzempleroj en 2024;
La dua estas la nova modelo Ideal L6, kiu estas poziciigita ĉe malpli ol 300.000 ekzempleroj.Ĝi estos lanĉita en aprilo kaj defios monatajn vendojn de 30 000 ekzempleroj kaj atendas atingi 270 000 ekzemplerojn;
La tria estas la pura elektra MPV Ideal MEGA, kiu estos oficiale lanĉita kaj liverita en marto ĉi-jare.Ĝi defios la monatan vendocelon de 8,000 ekzempleroj kaj estas atendita vendi 80,000 ekzemplerojn.La tri entute 750 000 veturiloj, kaj la ceteraj 50 000 veturiloj dependos de la tri alttensiaj puraj elektraj modeloj, kiujn Ideal lanĉos en la dua duono de la jaro.
La vastiĝo de la produkta matrico alportas kaj ŝancojn kaj defiojn.En la MPV-merkato, kiun MEGA estas enironta, konkurantoj kiel ekzemple Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 kaj Great Wall Weipai Alpine estas ĉirkaŭitaj de malamikoj.Precipe la Xpeng X9, kiu estas la nura modelo en sia prezintervalo, kiu venas norma kun malantaŭa stirado kaj duĉambraj aerrisortoj.Kun prezo de 350 000-400 000 juanoj, ĝi estas tre kostefika.Kontraste, ĉu MEGA kun prezo pli ol 500 000 juanoj povas esti pagebla de la merkato, ankoraŭ devas esti kontrolita.
Eniri la puran elektran merkaton ankaŭ signifas, ke Ideal devos konkuri fronte kun rivaloj kiel Tesla, Xpeng kaj NIO.Ĉi tio signifas, ke Ideal devas investi pli en kernaj teknologioj kiel baterio, inteligenteco kaj energiplenigo.Precipe por la preza gamo de la ĉefaj produktoj de Ideal, investo en energia repleniga sperto estas kerna.
Vendi ambaŭ etendan gamon kaj purajn elektrajn veturilojn ankaŭ estos nova defio por idealaj vendaj kapabloj.Ideale, kanalevoluo devas esti efektivigita surbaze de kontrolado de kostoj kaj maksimumigado de la efikeco de rekta vendo.
Profitante de la rimedoj akumulitaj de la venko en la unua duono, Ideal komencos akceli sian ĉiuflankan aranĝon en 2024. Plibonigi efikecon kaj kompensi mankojn estas la ĉefa fokuso de Ideal ĉi-jare.
Rilate inteligentecon, dum la pasintjara konferenco pri rezultoj de la tria trimonato, la prezidanto kaj ĉefinĝeniero de Li Auto Ma Donghui diris, ke Li Auto prenos "gvidan inteligentan veturadon" kiel sian kernan strategian celon.Ĝis 2025, la grandeco de la inteligenta veturanta R&D-teamo de Li Auto estas atendita pliiĝi de la nunaj 900 homoj.Vastigita al pli ol 2,500 homoj.
Por elteni la premon de Huawei pligrandigi siajn vendejojn, Ideal ankaŭ pliigos investon en kanaloj.En 2024, la vendoreto de Ideal plue vastiĝos al tria kaj kvara-nivelaj urboj.Ĝi estas atendita atingi plenan priraportadon de trianivelaj urboj antaŭ la fino de 2024, kun kovradoprocento de pli ol 70% en kvartavolaj urboj.Samtempe, Li Auto planas malfermi 800 butikojn antaŭ la fino de ĉi tiu jaro por subteni sian jaran vendocelon de 800 000 veturiloj.
Fakte, perdi vendojn en la unuaj du semajnoj ne nepre estas malbona afero por Ideal.Iagrade, Huawei estas kontraŭulo, por kiu Ideal aktive elektis kaj batalis.Se ni zorge observas, ni povas trovi tiajn signojn laŭ propaganda kalibro kaj strategia aliro.
Rigardante la tutan aŭtomobilan industrion, ĝi estas unu el la malmultaj konsentoj, ke nur estante inter la plej bonaj vi havos ŝancon pluvivi.La potencialo de Huawei en la aŭtoindustrio ankoraŭ ne plene liberiĝis, kaj ĉiuj konkurantoj jam sentis senspiran premon.Povi konkuri kaj kompari kun tiaj kontraŭuloj estas ideala maniero establi pozicion en la merkato.Necesas poste, ke Sun Gong konstruu novan urbon.
En la furioza konkurado, kaj Ideal kaj Huawei devas montri siajn atutojn.Neniu ludanto povas sidiĝi kaj rigardi la batalon inter tigroj kaj tigroj.Por la tuta aŭtomobila industrio, pli rimarkinda tendenco estas, ke malmultaj homoj plu mencias "Wei Xiaoli".Demandoj kaj idealoj formas du-potencan strukturon, la kapo akcelas por diferenciĝi, la Efekto Mateo plifortiĝas, kaj la konkuro fariĝos pli furioza.Tiuj kompanioj, kiuj estas ĉe la fundo de la vendolisto, aŭ eĉ ne en la listo, havos malfacilan tempon.
Afiŝtempo: Jan-26-2024