2024 Car Market, kiu estas rekonita kiel la plej forta kaj plej malfacila kontraŭulo. La respondo estas evidenta - Byd.once post tempo, BYD estis nur sekvanto. Kun la kresko de novaj veturiloj pri energiaj rimedoj en Ĉinio, BYD kaptis la ŝancon rajdi la ondon. En la nova energia epoko, post decida malpermeso de la vendo de fuelaj veturiloj, BYD duobligis siajn jarajn vendojn de 700 mil ĝis 1,86 milionoj da veturiloj en nur unu jaro. En 2023, la vendokvanto de BYD saltis al 3 milionoj, kaj la neta profito atendas superi 30 miliardojn da juanoj. Ne nur tio, de 2022 ĝis 2023 dum du sinsekvaj jaroj, BYD estas pli ol Tesla retenante la tutmondajn novajn energiajn rimedojn. Evidente, la BYD Nova Energio -Rimedoj Produktado kaj Merkatado -Skalo eniras la novan stadion, en mallonga periodo neniu povas kongrui. "Kiel bati BYD?" Ĝi devus esti io, kion ĉiu konkuranto devas pripensi. Do, en 2024, BYD altrapida kreska tendenco estas daŭripova? Ĉu la merkato ankoraŭ estas stabila? Kiujn kontraŭulojn atakos?
De kie venos la kresko de BYD en 2024?
Se aŭto -kompanio volas konservi konstantan kreskon de vendoj, ĝi devas havi Ivy -produktojn por stabiligi la bazan teleron, kaj ĝi devas daŭre puŝi novajn kaj krei novajn pliigojn. Analizistoj de Gaishi Automotive Institute opinias, ke BYD -vendoj ĉi -jare, la kerno de pliigaj vendoj ĉefe frotas leopardbrand, dinastio kaj oceano du serioj de novaj modeloj kaj la rapida kresko de eksportaj merkatoj.
Kiel ni ĉiuj scias, Dynasty kaj Ocean Two Series, estas la absoluta kolono de BYD -vendoj. En 2023, la Oceana Serio lanĉis fortan atakon, lanĉante diversajn novajn aŭtojn kiel Dolphin kaj Seagull, kiuj malaltigis la prezon de la pura elektra aŭto de BYD al sub 80.000 juanoj kaj rekonstruis la 100 mil Yuan -merkaton, plue de la parto de la kompanio, kaj pli agitas. Al la ĉampiona versio, fakte, estas maskita formo de malfermado de la prezo -redukta modelo (surbaze de la kosto -skala avantaĝo, igante la produkton vendi pli malmultekostan). Ekzemple, komence de la pasinta jaro, la versio de Qing Plus DMI -Ĉampiono, la prezo falis al 100.000 juanoj. Ĉi tio estas BYD al 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen Market Signal por deklari militon.
Juĝante pri la vendaj rezultoj, la strategio de dinastio kaj oceana serio sendube sukcesas. En 2023, la kombinitaj vendoj de la du serioj atingis 2.877.400 ekzemplerojn, pliigon de 55.3% jare.
Inter ili, Seagulls, Qing Plus, Yuan kaj aliaj varmaj vendaj modeloj vendis pli ol 30 mil ekzemplerojn aŭ eĉ pli altajn vendojn, kaj diversajn modelojn kiel Han, Han, Don, Song kaj aliaj stabilaj en pli ol 10.000 ekzempleroj. Evidente, kompare kun aliaj aŭtoj -kompanioj, pli ol 10 modeloj de "eksploda" stabila bazplato de BYD. Koncerne kreskon, la Divido -Divido de Geist Automobile Research Institute diris, ke novaj modeloj kiel Kanto L kaj Sea Lion fariĝos la ĉefa forto en la venda kresko de la du serioj ĉi -jare.
La tute nova ekvacio Leopard, publikigita en aŭgusto de la pasinta jaro, ankaŭ atendas rapidan kreskon de volumo ĉi -jare. Ekvacio Leopardo estas la kvara marko lanĉita de BYD, poziciigante personecajn areojn de kompetenteco. En novembro de la sama jaro, la unua modelo Leopard 5 estis listigita, kun prezo de 289.800 ĝis 352.800 juanoj, kaj estis liverita.
Kun raciaj prezoj, forta marko-aprobo kaj supermetita al la kresko de uzanto-postulo je ekster-vojaj veturiloj, la venda volumo de Ekvacio Leopard 5 superis 5.000 ekzemplerojn en la unua plena monato, gajnante la unuan batalon, kaj estas antaŭvidite, ke la ĉi-jara vendo atendas plu. Aldone, la eksporta merkato ankaŭ estos alia forto en la vendo kresko de vendoj de BYD. La jaro 2023 estas la jaro de la tutmondiĝo de BYD. Prezidanto de BYD Wang Chuanfu iam diris, "La fokuso de 2023 estas tutmondiĝo, BYD estis per eksportoj kaj loka produktado du vojoj por antaŭenigi la tutmondigan strategion." Nur du jaroj, BYD-pasaĝera aŭto-komerco eniris Japanion, Germanion, Aŭstralion, Brazilon, STURD-a Arab-a Arab ( Vendoj kreskas rapide, atingante 240.000 ekzemplerojn en 2023, pli ol 3.3 fojojn jare post jaro, kaj BYD estas inter la avangardo de novaj vendoj de veturilaj energiaj rimedoj en multaj landoj kaj regionoj.
Ĉi -jare BYD daŭre akcelas la ritmon de malfermo de eksterlandaj merkatoj. BYD -planto en Tajlando baldaŭ funkcios kaj produktos, situanta en Eŭropo en Hungario -Planto, Sudameriko, Brazila Planto ankaŭ komencos konstruadon. Ĉi tio montras, ke BYD estas iom post iom per komercaj eksportadoj al lokalizita produktado-orientita. Kun la kompletigo de eksterlandaj fabrikoj kaj produktado, BYD plue reduktos kostojn, plibonigos la konkurencivon de produktoj en la loka merkato. La eksterlandaj vendoj de BYD atendas superi 500 mil veturilojn ĉi -jare, duobliĝante de la pasinta jaro, analizistoj de Gaia Automotive Research Institute.
Ĉu kresko malrapidiĝos ĉi -jare?
Surbaze de la ĝenerala venda kresko de Nova Energio kaj la propra disvolva skala juĝo de BYD, BYD pasintjare por kompletigi la 3 milionojn da vendaj celoj, estas atendita en la industrio. BYD ankoraŭ anoncas vendan celon por 2024. Tamen, surbaze de la aktuala venda bazo kaj kreska rapideco de BYD, kelkaj agentejoj antaŭvidas ĝiajn vendojn kaj rendimen. Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, rigardante ĝis U8 / U9, Leopard 5 kaj aliaj novaj aŭtoj estis lanĉitaj sur la merkato, BYD daŭras en la ciklo de antaŭenigado de novaj produktoj, 2024 vendoj atendas superi 4 milionojn da ekzempleroj, pliigo de pli ol 30% dum la sama periodo pasintjare.
La Gaishi Automotive Research Institute estas pli singarda, estas atendita en 2024 vendoj de 3,4 milionoj ĝis 3,5 milionoj aŭ pli, pliigo de ĉirkaŭ 15%, "ĉi tio inkluzivas eksportajn vendojn." Analizistoj atentigis, ke ĉi tio baziĝas sur la venda agado de BYD en la lastaj monatoj, fakte, "de la dua duono de la pasinta jaro, la hejma kresko de BYD estis signife malrapida." Kiel vi povas vidi, la 2023 -venda celo de BYD ne atingis la antaŭan monaton de la jaro 202, kaj la pasinta jaro. Tamen, de la fina venda situacio, ne estas multe da substanca plibonigo. Datumoj pri vendaj vendoj montras, ke de junio ĝis novembro, BYD -fina asekura volumo estas relative stabila, stabila je ĉirkaŭ 230 mil veturiloj. "Ĉi tio reflektas, ke la akcelado de prezo -redukto nur stabiligis vendojn, sed ne alportis signifan kreskon," la analizisto diris.
BYD, dume, alfrontas pli altan premon. Sub la efiko de konkurantoj kiel la pridemandanta mondo, la merkata agado de Biadihan Series ŝajnas esti malforta. En 2023, la Han -serio sumiĝis al 228 mil veturiloj, malsupren de 270 mil en la antaŭa jaro. La merkata reago de N7 kaj N8 kaj aliaj produktoj listigitaj de TENG -potencialo estas ankaŭ malpli ol atendata, kaj la monata averaĝa venda volumo ŝvebas ĉirkaŭ 1,000 veturilojn, ankoraŭ subtenataj de D9. Por la du serioj de oceano kaj dinastio, analizistoj de Gaius Automotive Research Institute opinias, ke la ekzistanta kerna eksceso de Byd, kaj la tempo de la fino de la tempo, estas de la vendo, kaj la tuta jaro, kaj la montro de la fino, la fino de la fino de la tempo, estas la nuna de la vendo. Malpeza malkresko, ne plu povas provizi tro multe da pliigo por la marko. Kiel por rigardi la markon, konsiderante ĝian milion-nivelan prezon-pozicion, ĝi ne celas preni volumon. La datumoj montras, ke en decembro de la pasinta jaro, 1500 U8 estis liverita en la unua monato. Kompare kun venda kontribuo, rigardi la helpon de BYD pli reflektas la marĝenan nivelon de marĝena marĝeno. Agentejaj analizistoj antaŭdiras, ke la neta profito de BYD en 2024 eble estas pli ol 40 miliardoj da juanoj, pliigo de pli ol 100 miliardoj dum la pasinta jaro, pliigo de ĉirkaŭ 30%, kompare kun la antaŭaj du jaroj malpliiĝis signife.
Sieĝita per forto?
Compared to the current domestic new energy resources vehicle sales and market share of the major domestic car companies, BYD is still the leader, its leading position will be difficult to shake in the short term.According to the China Association of Automobile Manufacturers, BYD alone accounts for 35 percent of the retail sales of new energy resources passenger vehicles, followed by Tesla Motors China, which accounts for only 8 percent, and GAC AEON, Geely Automobile and SAIC-GM-Wuling, kiu respondecas nur pri ĉirkaŭ 6 procentoj. "Nuntempe, ne ekzistas aŭtoj -kompanioj en mallonga periodo kaj BYD -rivalo", iuj analizistoj atentigis. Sed li kredas, ke BYD en diversaj merkataj segmentoj kaj malsama prezo -gamo ankaŭ estas granda konkurenciva premo.
Ekzemple, 100.000 ĝis 150.000 juanoj Volkswagen estos la ĉefa fokuso de novaj energiaj rimedoj en 2024. La Konsilio pri Elektra Veturilo de Ĉinio 100 antaŭdiras, ke ĉi tiu prezo -gamo estos ŝlosila kreska areo por novaj veturiloj de energio en la sekvaj du jaroj, kiu atendas kontribui trionon de la kresko. Ĉi tio ankaŭ signifas, ke la konkurenco en ĉi tiu merkato fariĝos pli furioza. Fakte, en 2023, multaj aŭtoj -kompanioj komencis devigi la merkaton Volkswagen, novaj markoj aŭ produktoj senĉese. Novaj partoprenantoj inkluzivas Chery Fengyun -serion, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan -seriojn kaj aliajn fortajn konkurantojn. Samtempe, malnovaj markoj kiel Ian kaj Deep Blue ankaŭ akcelas la lanĉon de novaj veturiloj por solidigi aŭ pligrandigi sian merkatan parton en ĉi tiu merkata segmento. Sub la forta fono de la grupo, multaj novaj markoj aŭ novaj modeloj havas fortan merkatan konkurencivon. Ekzemple, Geely Galaxy Series publikigis duonjaron, la monataj vendoj estas stabilaj je pli ol dek mil. Ĉi tiuj markoj devas kapti la parton de BYD de la koncernaj merkataj segmentoj, laŭ analizistoj de Gaishi Automotive Research Institute. En la alta gamo de pli ol 250 mil juanoj, BYD ne estas tiel glata kiel imagita. La malkresko de vendoj de la serio Han kaj la malbona agado de la N7 / N8 videblas. Kontraŭe, la novaj M7 -mendoj superis 120 mil ekzemplerojn kaj la novaj M9 -mendoj rompis 30.000 ekzemplerojn. La totalaj monataj vendoj de la Ideala L-serio rompis 40000 ekzemplerojn.Tengshi D9 la ĉefa pozicio en alta gamo de MPV Nova Energio-Rimedoj povas esti malfacile konservebla dum longa tempo. Kun la versio de Buick GL8 Plug estas listigita kaj liverita, kaj la forto de Wei Brand Mountain, malgrandaj Pengs X9 -modeloj eniris la konkurencon, ĝian merkatan pozicion aŭ estos minacata. La Leopardo ankaŭ estas sub konkurenciva premo. Nuntempe la sendependa marko estas varma ekster-veturila merkato. Irui Consulting diris, ke kun ŝanĝoj en konsumanta postulo, la SUV-merkato, precipe "malpeza translanda SUV al la ĉefa tendenco." Laŭ la partaj statistikoj de Gaeshi Automobile, pli ol 10 translandaj SUV-produktoj eniros la merkaton en 2023. Kio estas pli, estas tankaj markoj, kiuj profunde kultivis ĉi tiun merkatan segmenton. Laŭ observantoj okupiĝantaj pri ekster-vojaj modifaj laboroj, la tanko-marko estas tre populara ĉe ekster-vojaj veturilaj uzantoj, "multaj uzantoj vendas importitajn ekster-vojajn veturilojn, turnis sin kaj aĉetis benzinujon 300." En 2023, la tanko -marko vendis 163 mil veturilojn. La sekva agado de Leopard kiel novulo ankoraŭ devas esti kontrolita de la merkato.
La vizaĝo de la malamiko ĉirkaŭe, BYD en la kapitalmerkata pozicio ankaŭ estas tuŝita. Analizistoj de Citigroup lastatempe malaltigis sian prezon celon por BYD al HK $ 463 per akcio de HK $ 602 per akcio, Bloomberg raportis. Ili kredas, ke la vendaj kreskaj kaj profitaj marĝenoj de BYD povus veni sub premo dum konkurenco en Ĉinio intensiĝas. Citigroup ankaŭ malaltigis sian vendan prognozon por BYD ĉi-jare al 3 68 milionoj da veturiloj de 3,95 milionoj. La akcia prezo de BYD falis 15 procentojn ekde meze de novembro 2023, laŭ la agentejo. Nuntempe, la merkata valoro de BYD ĉirkaŭ 540 miliardoj da juanoj, kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro elvaporiĝis 200 miliardojn da juanoj. Eble ĝi estas la varmigita enlanda merkato, ke BYD akcelis sian ekspansion eksterlande en la lastaj jaroj. Kun la kosta avantaĝo kaj forta produkta forto, same kiel la akcelado de tutmonda videbleco, BYD estas ĉe maro. Povas esti aŭdaca konjekto, se BYD kaj eĉ ĉinaj aŭtoj -prezoj povas kapti la maron de novaj energiaj rimedaj ŝancoj, la naskiĝo de unu aŭ pluraj "Volkswagen aŭ Toyota" tia tutmonda fabrikanto de veturiloj, ĝi ne maleblas.
Afiŝotempo: Jan-29-2024