2024 aŭtmerkato, kiu estas rekonita kiel la plej forta kaj plej malfacila kontraŭulo. La respondo estas evidenta - BYD.Iam BYD estis nur sekvanto. Kun la kresko de novaj energiresursaj veturiloj en Ĉinio, BYD kaptis la ŝancon rajdi la ondon.Fuelo aŭto dominata epoko, BYD jaraj vendoj ne eniris la klubon pli ol unu miliono. En la nova energia epoko, post decida malpermeso de vendo de fuelaj veturiloj, BYD duobligis sian jaran vendon de 700 mil al 1,86 milionoj da veturiloj en nur unu jaro. En 2023, la vendokvanto de BYD saltis al 3 milionoj, kaj la neta profito estas atendita superi 30 miliardojn da juanoj.Ne nur tio, de 2022 ĝis 2023 dum du sinsekvaj jaroj, BYD estas pli ol Tesla retene superis la tutmondajn novajn energiresursojn. vendo de veturiloj. Evidente, la BYD novaj energiresursoj produktado kaj merkatada skalo eniras la novan etapon, en mallonga periodo neniu povas egali."Kiel venki BYD?" Ĝi devus esti io, pri kio ĉiu konkuranto devus pensi. Do, en 2024, BYD-altrapida kresko-tendenco estas daŭrigebla? Ĉu la merkato ankoraŭ estas stabila? Kiuj kontraŭuloj atakos?
De kie venos la kresko de BYD en 2024?
Se aŭtokompanio volas konservi konstantan kreskon en vendo, ĝi devas havi Ivy-produktojn por stabiligi la bazan platon, kaj ĝi devas daŭrigi antaŭenpuŝi novajn kaj krei novajn pliiĝojn. Gaishi Automotive Institute analizistoj kredas ke BYD vendoj ĉi-jare, la kerno de pliiga vendoj ĉefe de Ekvacio leopardoBrand, Dinastio kaj Oceano du serioj de novaj modeloj kaj la rapida kresko de eksporto merkatoj.
Kiel ni ĉiuj scias, dinastio kaj oceano du serioj, estas la absoluta kolono de vendo de BYD. En 2023, la Oceana Serio lanĉis fortan atakon, lanĉante diversajn novajn aŭtojn kiel Delfeno kaj Mevo, kiuj malaltigis la prezon de la pura elektra aŭto de BYD al sub 80 000 juanoj kaj rekonstruis la 100 mil juanan merkaton, plue elpreminte la parton de artiko. risk fuelo veturiloj je la sama prezo kune kun SAIC, GM, Wuling kaj aliaj markoj.Rigardu la dinastio serio, la produkto Huanxin ĝisdatigo al la ĉampiono versio, fakte, estas maskita formo de malfermi la prezo redukto modelo (bazita sur la kostskala avantaĝo, igante la produkton vendi pli malmultekoste). Ekzemple, komence de la pasinta jaro, la Qing PLUS DMi ĉampiono versio, la prezo falis al 100,000 juanoj nivelo. Ĉi tio estas BYD al 1 00000 - 2 00000 juanoj Volkswagen merkato signalo deklari militon.
Juĝante laŭ la vendaj rezultoj, la strategio de dinastio kaj oceanaj serioj estas sendube sukcesa. En 2023, la kombinitaj vendoj de la du serioj atingis 2 877 400 ekzemplerojn, pliiĝon de 55,3% jaro-post-jara.
Inter ili, Mevoj, Qing PLUS, Yuan kaj aliaj varmaj vendaj modeloj vendis pli ol 30 mil ekzemplerojn aŭ eĉ pli altajn vendojn, kaj diversajn modelojn kiel Han, Han, Don, Song kaj aliaj stabilaj en pli ol 10,000 ekzempleroj. Evidente, kompare kun aliaj aŭtokompanioj, la pli ol 10 modeloj de BYD de "eksploda" stabila bazplato. Rilate al pliiĝo, la divizio de Geist Aŭtomobila Esplorinstituto diris, ke novaj modeloj kiel Song L kaj Sea Lion fariĝos la ĉefa forto en la vendokresko de la du serioj ĉi-jare.
La tutnova Ekvacio-Leopardo, publikigita en aŭgusto de la pasintjare, ankaŭ atendas rapidan kreskon de volumeno ĉi-jare. Equation Leopard estas la kvara marko lanĉita de BYD, poziciigante personecigitajn kompetentecojn. En novembro de la sama jaro, la unua modelo Leopard 5 estis listigita, kun prezo de 289 800 ĝis 352 800 juanoj, kaj estis liverita.
Kun raciaj prezoj, forta marko-subteno, kaj supermetita al la kresko de uzantpostulo pri ekstervojaj veturiloj, la vendokvanto de Equation Leopard 5 superis 5 000 ekzemplerojn en la unua plena monato, gajnante la unuan batalon, kaj estas antaŭvidite, ke ĉi-jara vendo estas atendita plu.Krome, la eksporta merkato ankaŭ estos alia forto en la venda kresko de BYD. La jaro 2023 estas la jaro de la tutmondiĝo de BYD. Prezidanto de BYD Wang Chuanfu iam diris: "La fokuso de 2023 estas tutmondiĝo, BYD estis tra eksporto kaj loka produktado du vojojn por antaŭenigi la tutmondigan strategion." Nur du jarojn, BYD-pasaĝeraŭtokomerco eniris Japanion, Germanion, Aŭstralion, Brazilon, la Unuiĝintaj Arabaj Emirlandoj, preskaŭ 60 landoj kaj regionoj.Kun forta produktoforto kaj alta videbleco (ekde 2022 vendoj ol FAW-Volkswagen, la eksterlandaj vendoj de BYD kreskas rapide, atingante 240,000 ekzemplerojn en 2023, pli ol 3,3 fojojn jare, kaj BYD estas inter la avangardo de novaj energiresursoj veturilaj vendoj en multaj landoj kaj regionoj.
Ĉi-jare, BYD daŭre akcelas la ritmon de malfermado de eksterlandaj merkatoj. BYD planto en Tajlando baldaŭ estos en operacio kaj produktado, situanta en Eŭropo en Hungario planto, Sudameriko, Brazilo planto ankaŭ komencos konstruadon. Ĉi tio montras, ke BYD estas iom post iom per komercaj eksportoj al lokalizita produktado-orientita. Kun la kompletiĝo de eksterlandaj fabrikoj kaj produktado, BYD plu reduktos kostojn, plibonigos la konkurencivon de produktoj en la loka merkato.La eksterlandaj vendoj de BYD antaŭvidas superi 500 mil veturilojn ĉi-jare, duobliĝante ol la pasinta jaro, prognozo de analizistoj de Gaia Automotive Research Institute. .
Ĉu kresko malrapidiĝos ĉi-jare?
Surbaze de la ĝenerala vendokresko de nova energio kaj la propra disvolva skalo juĝo de BYD, BYD pasintjare por kompletigi la 3 milionojn da vendocelo, estas atendita en la industrio. BYD ankoraŭ devas anonci vendon celon por 2024. Tamen, surbaze de la nuna venda bazo kaj kreskorapideco de BYD, kelkaj agentejoj antaŭvidas ĝiajn vendojn kaj agadon en 2024. Ampleksaj plurpartiaj novaĵoj, la industrio ĝenerale kredas, ke BYD-vendoj en 2024. daŭre konservos kreskon, sed la grandeco de la pliigo estas malsama.Shengang Securities estas optimisma, prognozante, ke kun la penetrado de novaj energiresursoj veturiloj pliiĝantaj, produktadkapablo rapide liberiĝanta, kaj Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Rigardante al U8/ U9, Leopard 5 kaj aliaj novaj aŭtoj estis lanĉitaj sur la merkato, BYD daŭras en la ciklo de promocio de novaj produktoj, 2024 vendoj estas atenditaj superi 4 milionojn da unuoj, pliigo de pli ol 30% super la sama periodo pasintjare.
La Gaishi Automotive Research Institute estas pli singarda, estas atendita en 2024 vendoj de 3,4 milionoj al 3,5 milionoj aŭ tiel, pliiĝo de ĉirkaŭ 15%, "ĉi tio inkluzivas eksportajn vendojn." Analizistoj atentigis, ke tio baziĝas sur la venda agado de BYD en la lastaj monatoj, fakte, "de la dua duono de la pasinta jaro, BYD enlanda kresko estis signife malrapida." Kiel vi povas vidi, la vendocelo de BYD en 2023 de 3 milionoj da veturiloj estis ne atingita ĝis la lasta monato, kaj finiĝis kun 20 000 pliaj veturiloj.Por atingi la vendocelon fiksitan en 2023, BYD ofte ĝustigis prezojn en la dua duono de la jaro. Tamen, de la fina venda situacio, ne estas multe da granda plibonigo. Fina vendaj datumoj montras, ke de junio ĝis novembro, BYD-fina asekuro-volumo estas relative stabila, stabila je ĉirkaŭ 230 mil veturiloj. "Ĉi tio reflektas, ke la promocio pri redukto de prezoj nur stabiligis vendojn, sed ne alportis gravan kreskon," diris la analizisto.
BYD, dume, alfrontas suprenan premon. Sub la efiko de konkurantoj kiel la demanda mondo, la merkata agado de la serio Biadihan ŝajnas malforta. En 2023, la Han Serio nombris 228 mil veturilojn, malpli ol 270 mil en la antaŭa jaro. La merkata reago de N7 kaj N8 kaj aliaj produktoj listigitaj de Teng Potential ankaŭ estas malpli ol atendita, kaj la monata averaĝa vendokvanto ŝvebas ĉirkaŭ 1,000 veturiloj, ankoraŭ subtenata de D9.Por la du serioj de Oceano kaj Dinastio, analizistoj ĉe Gaius Automotive Research. Instituto kredas, ke la ekzistantaj kernaj eksplodaj modeloj de BYD kiel Qin, Song, Han, juano, mevo, ktp, la ĉi-jara agado en la enlanda merkato, estas atendita konservi la nunan monatan vendonivelon aŭ iometan malkreskon, ne plu povas provizi tro. multe pliiga por la marko. Koncerne rigardi la markon, konsiderante ĝian milion-nivelan prezpozicion, ĝi ne estas por la celo preni volumon. La datumoj montras, ke en decembro de la pasinta jaro, 1500 U8 estis liveritaj en la unua monato. Kompare al vendkontribuo, rigardi la helpon de BYD estas pli reflektita en la marko supren kaj profitmarĝena reklamnivelo.Surbaze de la grandega vendobazo de 3 milionoj da veturiloj pasintjare, BYD-vendkresko ĉi-jare malfacilas reprodukti rapidan kreskon. . Agentaj analizistoj antaŭdiras, ke la neta profito de BYD en 2024 povas esti pli ol 40 miliardoj da juanoj, pliiĝo de pli ol 100 miliardoj super la pasinta jaro, pliiĝo de ĉirkaŭ 30%, kompare kun la antaŭaj du jaroj signife ŝrumpis.
Sieĝita perforte?
Kompare kun la nunaj enlandaj novaj energiresursaj vendoj de veturiloj kaj merkatparto de la ĉefaj hejmaj aŭtomobilaj kompanioj, BYD ankoraŭ estas la gvidanto, ĝia gvida pozicio estos malfacile skuebla baldaŭ.Laŭ la Ĉina Asocio de Aŭtofabrikistoj, BYD sole respondecas pri 35 procentoj de la podetala vendo de novaj energiresursaj pasaĝerveturiloj, sekvataj de Tesla Motors Ĉinio, kiu respondecas pri nur 8 procentoj, kaj GAC AEON, Geely Automobile kaj SAIC-GM-Wuling, kiuj respondecas pri nur ĉirkaŭ 6 procentoj." Nuntempe ne ekzistas aŭtokompanioj en mallonga tempo kaj rivalo de BYD," iuj analizistoj atentigis. Sed li kredas, ke BYD en diversaj merkatsegmentoj kaj malsama prezo gamo estas ankaŭ granda konkurenciva premo.
Ekzemple, 100 000 ĝis 150 000 juanoj Volkswagen estos la ĉefa fokuso de novaj energiresursoj en 2024. La Ĉina 100 Elektra Veturila Konsilio antaŭdiras, ke ĉi tiu preza gamo estos ŝlosila kreska areo por novaj energiresursoj en la venontaj du jaroj, kio estas atendite kontribui trionon de la kresko. Ĉi tio ankaŭ signifas, ke la konkurenco en ĉi tiu merkato fariĝos pli furioza.Fakte, en 2023, multaj aŭtokompanioj komencis devigi la Volkswagen-merkaton, novaj markoj aŭ produktoj konstante ŝprucas. Novaj partoprenantoj inkluzivas Chery Fengyun seriojn, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan seriojn kaj aliajn fortajn konkurantojn. Samtempe, malnovaj markoj kiel Ian kaj Deep Blue ankaŭ akcelas la lanĉon de novaj veturiloj por plifirmigi aŭ pligrandigi sian merkatparton en ĉi tiu merkata segmento.La supre menciitaj aŭtokompanioj ne nur rapidas, sed ankaŭ kovras diversajn. teknikaj itineroj kiel ekzemple aldonaĵa hibrido, plilongigita intervalo, kaj pura elektro. Sub la forta fono de la Grupo, multaj novaj markoj aŭ novaj modeloj havas fortan merkatan konkurencivon. Ekzemple, Geely Galaxy serio liberigita duonjaro, la monata vendo estas stabila je pli ol dek mil. Ĉi tiuj markoj nepre kaptos la parton de BYD de la koncernaj merkataj segmentoj, laŭ analizistoj de Gaishi Automotive Research Institute.En la altnivela merkato de pli ol 250 mil juanoj, BYD ne estas tiel glata kiel imagite. Videblas la malkresko de vendo de la serio Han kaj la malbona agado de la N7 / N8. Kontraste, la novaj M7-mendoj superis 120 mil ekzemplerojn kaj la novaj M9-mendoj rompis 30,000 ekzemplerojn. La totalaj monataj vendoj de la ideala L-serio trarompis 40000 ekzemplerojn. La gvida pozicio de Tengshi D9 en lukskvalita MPV-merkato de novaj energiresursoj povas esti malfacile konservi dum longa tempo. Kun la Buick GL8 Plug-versio estas listota kaj liverita, kaj la forto de Wei Brand Mountain, Small Pengs X9-modeloj eniris la konkuradon, ĝian merkatan pozicion aŭ estos minacata.La Leopardo ankaŭ estas sub konkurenciva premo. Nuntempe, la sendependa marko estas varma ekstervoja veturilo merkato. IRui Consulting diris, ke kun ŝanĝoj en konsumanto postulo, la SUV merkato, precipe "luma transterena SUV al la ĉefa tendenco." Laŭ parta statistiko de Gaeshi Automobile, pli ol 10 translandaj SUV-produktoj eniros la merkaton en 2023.Kio estas pli, ekzistas tankmarkoj kiuj profunde kultivis ĉi tiun merkatan segmenton. Laŭ observantoj okupiĝantaj pri ekstervoja modifa laboro, la tanko-marko estas tre populara ĉe ekstervojaj veturiloj, "multaj uzantoj vendas importitajn ekstervojajn veturilojn, turniĝis kaj aĉetis tankon 300." En 2023, la tanko-marko vendis 163 mil veturilojn. La sekva agado de Leopardo kiel novulo ankoraŭ devas esti kontrolita de la merkato.
La vizaĝo de la malamiko ĉirkaŭe, BYD en la kapitalmerkata pozicio ankaŭ estas tuŝita. Citigroup-analizistoj lastatempe malaltigis sian prezcelon por BYD al HK $ 463 per akcio de HK $ 602 per akcio, raportis Bloomberg. Ili kredas, ke la vendokresko kaj profito-marĝenoj de BYD povus subpremi dum la konkurenco en Ĉinio intensiĝas. Citigroup ankaŭ malaltigis sian vendoprognozon por BYD ĉi-jare al 3. 68 milionoj da veturiloj de 3.95 milionoj. La akcia prezo de BYD falis 15 procentoj ekde mez-novembro 2023, laŭ la agentejo. Nuntempe, la merkata valoro de BYD je ĉirkaŭ 540 miliardoj da juanoj, kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro vaporiĝis 200 miliardojn da juanoj.Eble estas la trovarmigita enlanda merkato, ke BYD akcelis sian ekspansion eksterlande en la lastaj jaroj. Kun la kosta avantaĝo kaj forta produktoforto, same kiel la promocio de tutmonda videbleco, BYD estas surmare. Povas esti aŭdaca diveno, se BYD kaj eĉ ĉinaj aŭtoprezoj povas kapti la maron de novaj energiresursoj ŝancoj, la naskiĝo de unu aŭ pluraj "Volkswagen aŭ Toyota" tia tutmonda veturilo fabrikanto giganto, ĝi ne estas neebla.
Afiŝtempo: Jan-29-2024