La 21-an de majo, ĉina aŭtomobilproduktantoBYDlanĉis la pure elektran duetaĝan buson BD11 ekipitan per nova generacio de klinga bateria busĉasio en Londono, Anglio.
Fremdaj amaskomunikiloj diris, ke tio signifas, ke la ruĝa duetaĝa buso, kiu veturas sur la stratoj de Londono dum preskaŭ 70 jaroj, fariĝos "Farita en Ĉinio", markante plian paŝon en la transmara ekspansio de nacie produktitaj aŭtoj kaj rompante la tiel nomatan retorikon pri "trokapacito" en la Okcidento.
Aperis en la dokumenta filmo "One Belt, One Road"
La 24-an de julio 1954, la unua ruĝa duetaĝa buso de Londono komencis transporti pasaĝerojn sur la vojojn. Dum preskaŭ 70 jaroj, ĉi tiuj busoj estis parto de la vivoj de londonanoj kaj estas tiel klasikaj kiel Big Ben, Tower Bridge, ruĝaj telefonbudoj kaj fiŝo kaj fritoj. En 2008, ĝi ankaŭ estis prezentita kiel la vizitkarto de Londono ĉe la ferma ceremonio de la Pekinaj Olimpikoj.
En la lastaj jaroj, kun la populareco de novenergiaj veturiloj, ĉi tiu ikoneca transportilo ankaŭ urĝe bezonas ĝisdatigon. Por ĉi tiu celo, la Londona Trafika Aŭtoritato plurfoje testis tute elektrajn busojn produktitajn de lokaj fabrikantoj, sed la rezultoj ne estis kontentigaj. En ĉi tiu momento, BYD el Ĉinio venis en la vizon de la londonaj aŭtoritatoj.
Laŭ raportoj, la London Go-Ahead Transport Group donos al BYD kontrakton por produkti pli ol 100 duetaĝajn busojn BD11, kiuj estos funkciigitaj en la dua duono de ĉi tiu jaro. Modeloj adaptitaj al la bezonoj de malsamaj regionoj de Britio estos lanĉitaj en la estonteco.
Estas raportite, ke BYD BD11 havas maksimuman pasaĝerkapaciton de 90 homoj, baterian kapaciton ĝis 532 kWh, atingon de 643 kilometroj, kaj subtenas duoblan ŝargadon. La novgeneracia duetaĝa busĉasio kun klinga baterio, kiun portas BYD BD11, integras la baterion kun la ĉasio, kio ne nur signife reduktas la pezon de la veturilo, pliigas la baterian vivon, sed ankaŭ plibonigas la stabilecon kaj stireblecon de la veturilo.
Ĉi tio ne estas la unua fojo, ke britaj busoj fariĝis "Fabrikitaj en Ĉinio". Fakte, BYD liveris ĉirkaŭ 1 800 elektrajn busojn al britaj funkciigistoj ekde 2013, sed la plej multaj el ili estas kunfabrikitaj kun britaj partneroj. La modelo "BD11" implikita en ĉi tiu kontrakto estos fabrikita en Ĉinio kaj importita al Britio per maro.
En 2019, en la dokumentfilmo "One Belt, One Road" (Unu Zono, Unu Vojo), "Building the Future Together" (Konstruante la Estontecon Kune), elsendita de CCTV, la buso "China Red" (Ĉina Ruĝa) jam estis montrata, veturante tra la stratoj kaj stratetoj de Britio. Tiam, iuj amaskomunikiloj komentis, ke la "nacia trezora aŭto" kun "verda energio" kiel kerno vojaĝis eksterlanden kaj flugis laŭ la Zono kaj Vojo, fariĝante unu el la reprezentantoj de "Made in China" (Farita en Ĉinio).
"La tuta mondo renkontas ĉinajn busojn"
Survoje al transformiĝo en novan energiindustrion, la strukturo de la aŭtomobila merkato spertas grandegajn ŝanĝojn.
Datumoj ĵus publikigitaj de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilproduktantoj montras, ke la aŭtomobilaj eksportaĵoj de Ĉinio unuafoje estos la unuaj en la mondo en 2023. En januaro 2024, Ĉinio eksportis 443 000 aŭtojn, jara kresko de 47,4%, daŭrigante sian rapidan kreskon. La spuroj de ĉinaj aŭtoj disvastiĝis tra la tuta mondo.
Prenu elektrajn busojn kiel ekzemplon. Ne nur la ikoneca duetaĝa ruĝa buso en Britio fariĝis "Farita en Ĉinio", sed ankaŭ en Nordameriko kaj Meksiko, ĉinaj aŭtoproduktantoj ĵus gajnis la plej grandan mendon de unuopa liverado de elektraj busoj en Meksiko ĝis nun.
La 17-an de majo, la unua aro de 140 elektraj busoj Yutong aĉetitaj de Grekio de Ĉinio estis oficiale integritaj en la publikan transportsistemon kaj komencis funkcii. Estas raportite, ke ĉi tiuj elektraj busoj Yutong longas 12 metrojn kaj havas veturdistancon de 180 kilometroj.
Krome, en Hispanio, 46 flughavenaj navedobusoj de Yutong ankaŭ estis liveritaj fine de majo. La raporto montras, ke la eksterlandaj funkciigaj enspezoj de Yutong en 2023 estos proksimume 10.406 miliardoj da juanoj, jara kresko de 85.98%, starigante rekordon por la eksterlandaj enspezoj de Yutong. Post vidado de la enlandaj busoj, multaj ĉinoj eksterlande faris filmetojn kaj afiŝis ilin en sociaj platformoj. Kelkaj retumantoj ŝercis: "Mi aŭdis, ke oni trovas Yutong-busojn tra la tuta mondo."
Kompreneble, aliaj modeloj ankaŭ ne estas malsuperaj. La plej bona elektra aŭto en Britio en 2023 estos "BYD ATTO 3". La elektra aŭtomarko Euler Haomao de Great Wall Motor oficiale eliris el la produktadlinio ĉe la nova produktejo por energiaj veturiloj en Rayong, Tajlando. La omana distribua reto de Great Wall Motor oficiale ekfunkciis. La modelo Geometry E de Geely fariĝis la kostefika elekto por ruandaj konsumantoj.
Ĉe gravaj internaciaj aŭtoekspozicioj, ofte lanĉiĝas furorantaj produktoj integrantaj diversajn progresintajn teknologiojn, ĉinaj markoj brilas, kaj la ĉina inteligenta elektra veturila teknologio estas agnoskita de transmaraj merkatoj. La Pekina Aŭtoekspozicio en aprilo de ĉi tiu jaro altiris la atenton de la mondo, kun diversaj altteknologiaj aŭtoj produktitaj en la lando ofte aperantaj.
Samtempe, ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj investis kaj konstruis fabrikojn eksterlande, plene utiligante siajn teknologiajn avantaĝojn kaj lanĉante diversajn kunlaborojn. Ĉinaj novenergiaj veturiloj estas popularaj en transmaraj merkatoj, aldonante novan brilon al la ĉina fabrikado.
Realaj datumoj rompas la falsan teorion pri "trokapacito"
Bedaŭrinde, eĉ kun tiaj okulfrapaj datumoj kiel "rangigo de la unua loko en la mondo", kelkaj okcidentaj politikistoj ankoraŭ prezentas la tiel nomatan teorion pri "trokapacito".
Ĉi tiuj homoj asertis, ke la ĉina registaro subvenciis novenergiajn veturilojn, litiajn bateriojn kaj aliajn industriojn, rezultante en trokapacito. Por absorbi la troan produktokapaciton, ĝi estis vendita eksterlanden je signife pli malaltaj ol merkataj prezoj, kio influis la tutmondan provizoĉenon kaj merkaton. Por "respondi" al ĉi tiu deklaro, Usono denove pliigis tarifojn por ĉinaj elektraj veturiloj la 14-an de majo, de la nunaj 25% al 100%. Ĉi tiu aliro ankaŭ altiris kritikon de ĉiuj sociaj tavoloj.
Dennis Depp, oficulo de Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. en Germanio, atentigis, ke la mondo bezonas aldoni grandan kvanton da renovigebla energia kapacito en la venontaj kvin jaroj por samrapidiĝi kun la engaĝiĝoj de la Pariza Interkonsento por kontraŭbatali tutmondan varmiĝon. Ĉinio devas ne nur kontentigi la enlandan postulon kaj antaŭenigi la realigon de la celo "duobla karbono", sed ankaŭ fari pozitivajn kontribuojn al la tutmonda respondo al klimata ŝanĝo kaj la realigo de verda disvolviĝo. Ligi la novan energiindustrion per protektismo sendube malfortigos la kapablon de landoj trakti klimatan ŝanĝon.
La Internacia Monunua Fonduso (IMF) rekte kritikis la usonan registaron pro trudado de signifaj tarifoj al ĉinaj produktoj kiel elektraj veturiloj, litiaj baterioj kaj duonkonduktaĵoj, avertante, ke tio povus endanĝerigi tutmondan komercon kaj ekonomian kreskon.
Eĉ usonaj retumantoj ridindigis: "Kiam Usono havas konkurencivan avantaĝon, ĝi parolas pri libera merkato; se ne, ĝi okupiĝas pri protektismo. Jen la reguloj de Usono."
Jin Ruiting, esploristo ĉe la Makroekonomia Esplorinstituto de la Nacia Komisiono pri Disvolviĝo kaj Reformo de Ĉinio, donis ekzemplon en intervjuo. Se laŭ la nunaj vidpunktoj de iuj okcidentaj politikistoj, se la provizo superas la postulon, estos pluso, tiam unu lando ne bezonas komerci kun alia lando. Ĉar la antaŭkondiĉo por komerco estas, ke la provizo estu pli granda ol la postulo. Nur kiam vi havas pli, vi povas komerci. Tiam kiam vi komercas, estos internacia labordivido. Do, se ni sekvas la logikon de iuj okcidentaj politikistoj, la plej granda trokapacito estas fakte usonaj Boeing-aviadiloj, kaj la plej granda trokapacito estas fakte usonaj sojfaboj. Se vi puŝas ĝin malsupren laŭ ilia diskurssistemo, jen la rezulto. Tial, la tiel nomata "trokapacito" estas malkongrua kun la leĝoj de ekonomiko kaj la leĝoj de merkata ekonomio.
Nia kompanioeksportas sennombrajn veturilojn de la serio BYD. Bazita sur la koncepto de daŭripova disvolviĝo, la kompanio alportas pli bonan sperton al pasaĝeroj. La kompanio havas kompletan gamon da markoj de novaj energiaj veturiloj kaj provizas unuamanan provizon. Bonvenon por konsultado.
Afiŝtempo: 5-a de junio 2024