La 21-an de majo, ĉina fabrikanto de aŭtojBYDliberigis la pura elektra duetaĝa buso BD11 ekipita per nova generacio klingo baterio busĉasio en Londono, Anglio.
Eksterlandaj amaskomunikiloj diris, ke tio signifas, ke la ruĝa duetaĝa buso, kiu trairas la vojojn de Londono dum preskaŭ 70 jaroj, fariĝos "Farita en Ĉinio", markante plian paŝon en la transoceana ekspansio de enlande produktitaj aŭtoj kaj rompante la tiel nomatan ". trokapacito" retoriko en la Okcidento.
Aperis en la dokumenta filmo "One Belt, One Road".
La 24-an de julio 1954, la unua ruĝa duetaĝa buso de Londono komencis preni pasaĝerojn sur la vojo.Dum preskaŭ 70 jaroj, ĉi tiuj busoj estas parto de la vivo de londonaj homoj kaj estas same klasikaj kiel Big Ben, Tower Bridge, ruĝaj telefonkestoj kaj fish and chips.En 2008, ĝi ankaŭ estis rivelita kiel la vizitkarto de Londono ĉe la fermceremonio de la Pekinaj Olimpikoj.
En la lastaj jaroj, pro la populareco de novaj energiaj veturiloj, ĉi tiu ikoneca transportrimedo ankaŭ bezonas urĝan ĝisdatigon.Tiucele la Londona Transporta Aŭtoritato plurfoje testis purajn elektrajn busojn produktitajn de lokaj fabrikistoj, sed la rezultoj ne estis kontentigaj.En ĉi tiu momento, BYD el Ĉinio venis en la vidon de la Londonaj aŭtoritatoj.
Laŭ raportoj, London Go-Ahead Transport Group aljuĝos al BYD kontrakton por produkti pli ol 100 duetaĝajn busojn BD11, kiuj ekfunkciiĝos en la dua duono de ĉi tiu jaro.Modeloj adaptitaj al la bezonoj de malsamaj regionoj de Britio estos lanĉitaj estonte.
Estas raportite, ke BYD BD11 havas maksimuman pasaĝerkapaciton de 90 homoj, bateriokapaciton de ĝis 532 kWh, gamon de 643 kilometroj, kaj subtenas duoblan ŝargon.La novageneracia klinga baterio duetaĝa busĉasio portata de BYD BD11 integras la kuirilaron kun la kadro, kiu ne nur signife reduktas la pezon de la veturilo, pliigas la baterian vivon, sed ankaŭ plibonigas la stabilecon kaj kontroleblecon de la veturilo.
Ĉi tio ne estas la unua fojo, ke britaj busoj fariĝis "Fabritaj en Ĉinio".Fakte, BYD liveris proksimume 1,800 elektrajn busojn al britaj funkciigistoj ekde 2013, sed la plej multaj el ili estas kunproduktitaj kun britaj partneroj.La modelo "BD11" implikita en ĉi tiu kontrakto estos fabrikita en Ĉinio kaj importita al Britio per maro.
En 2019, en la dokumenta filmo "Unu Zono, Unu Vojo" elsendita de CCTV "Unu Zono, Unu Vojo", la aŭtobuso "Ĉina Ruĝa" navedis tra la stratoj kaj stratetoj de Britio.Tiutempe iuj amaskomunikiloj komentis, ke la "nacia trezoraŭto" kun "verda energio" kiel ĝia kerno iris eksterlanden kaj flugis laŭ la Zono kaj Vojo, iĝante unu el la reprezentantoj de "Farita en Ĉinio".
"La tuta mondo renkontas ĉinajn busojn"
Survoje al transformiĝo en novan energiindustrion, la aŭta merkata strukturo spertas enormajn ŝanĝojn.
Datenoj lastatempe publikigitaj de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj montras, ke la ĉinaj aŭto-eksportoj unuafoje en la jaro 2023 okupos la unuan lokon en la mondo. En januaro 2024, Ĉinio eksportis 443 000 aŭtojn, jare pliiĝon je 47,4%, daŭrigante sian rapida kresko.La spuroj de ĉinaj aŭtoj disvastiĝis tra la tuta mondo.
Prenu elektrajn busojn kiel ekzemplon.Ne nur la ikoneca duetaĝa ruĝa buso en Britio fariĝis "Farita en Ĉinio", sed ankaŭ en Nordameriko kaj Meksiko, ĉinaj aŭtoproduktantoj lastatempe gajnis la plej grandan ununuran liveran mendon por elektraj busoj en Meksiko ĝis nun.
La 17-an de majo, la unua aro de 140 elektraj busoj Yutong aĉetitaj de Grekio el Ĉinio estis oficiale integrita en la publikan transportsistemon kaj ekfunkciis.Oni informas, ke ĉi tiuj elektraj busoj Yutong estas 12 metrojn longaj kaj havas krozdistancon de 180 kilometroj.
Krome, en Hispanio, 46 Yutong flughavenaj navedbusoj ankaŭ estis liveritaj fine de majo.La raporto montras, ke la transmaraj operaciaj enspezoj de Yutong en 2023 estos proksimume 10,406 miliardoj da juanoj, jaro post jaro pliiĝo de 85,98%, starigante rekordon por la transmara enspezo de Yutong.Vidinte la hejmajn busojn, multaj ĉinoj eksterlande faris filmetojn kaj afiŝis ilin sur sociaj platformoj.Kelkaj retumantoj ŝercis, "Mi aŭdis, ke Yutong-busoj estas renkontataj tra la tuta mondo."
Kompreneble, ankaŭ aliaj modeloj ne estas malsuperaj.La plej bona elektra aŭto en Britio en 2023 estos "BYD ATTO 3".La marko de elektraj aŭtomobiloj de Great Wall Motor, Euler Haomao, oficiale elruliĝis de la produktadlinio en la bazo de la fabrikado de novaj energiveturiloj en Rayong, Tajlando.La omana distribureto de Great Wall Motor estis oficiale metita en operacion.Geely's Geely La E-modelo fariĝis la kostefika elekto por ruandaj konsumantoj.
En ĉefaj internaciaj aŭtaj ekspozicioj, varme vendataj produktoj integraj diversaj altnivelaj teknologioj estas ofte eldonitaj, ĉinaj markoj brilas, kaj la teknologio de inteligenta elektra veturilo de Ĉinio estas rekonita de eksterlandaj merkatoj.La Pekina Aŭtospektaklo en aprilo ĉi-jare altiris la atenton de la mondo, kaj ofte aperis diversaj altteknikaj aŭtoj enlande produktitaj.
Samtempe ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj investis kaj konstruis fabrikojn eksterlande, plene ludante siajn teknologiajn avantaĝojn kaj lanĉante diversajn kunlaborojn.Ĉinaj novenergiaj veturiloj estas popularaj en eksterlandaj merkatoj, aldonante novan brilon al ĉina fabrikado.
Realaj datumoj rompas la malveran "trokapacitan" teorion
Bedaŭrinde, eĉ kun tiaj okulfrapaj datumoj kiel "vicigi la mondan numeron", kelkaj okcidentaj politikistoj ankoraŭ prezentas la tiel nomatan "trokapaciton" teorion.
Tiuj homoj asertis, ke la ĉina registaro subvenciis novajn energiajn veturilojn, litiajn bateriojn kaj aliajn industriojn, rezultigante trokapaciton.Por sorbi la troan produktadkapaciton, ĝi estis forĵetita eksterlande ĉe signife pli malaltaj ol merkataj prezoj, kio influis la tutmondan provizoĉenon kaj merkaton.Por "respondi" al tiu ĉi deklaro, Usono denove pliigis tarifojn al ĉinaj elektraj veturiloj la 14-an de majo, de la nunaj 25% ĝis 100%.Ĉi tiu aliro ankaŭ altiris kritikojn de ĉiuj medioj de vivo.
Dennis Depp, oficulo de Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. en Germanio, atentigis, ke la mondo devas aldoni grandan kvanton da renoviĝanta energio-kapacito en la venontaj kvin jaroj por sekvi la devontigojn de la Pariza Interkonsento kontraŭbatali. Tutmonda varmiĝo.Ĉinio devas ne nur renkonti enlandan postulon kaj antaŭenigi la realigon de la celo "duobla karbono", sed ankaŭ fari pozitivajn kontribuojn al la tutmonda respondo al klimata ŝanĝiĝo kaj la realigo de verda disvolviĝo.Ligi la novan energiindustrion kun protektismo sendube malfortigos la kapablon de landoj trakti klimatan ŝanĝiĝon.
La Internacia Mona Fonduso (IMF) rekte kritikis la usonan registaron pro trudado de gravaj tarifoj al ĉinaj produktoj kiel elektraj veturiloj, litiaj baterioj kaj duonkonduktaĵoj, avertante, ke ĝi povas endanĝerigi tutmondan komercon kaj ekonomian kreskon.
Eĉ usonaj retumantoj ridindigis: "Kiam Usono havas konkurencivan avantaĝon, ĝi parolas pri libera merkato; se ne, ĝi okupiĝas pri protektismo. Ĉi tiuj estas la reguloj de Usono."
Jin Ruiting, esploristo de la Makroekonomia Esplorinstituto de la Nacia Disvolva kaj Reformada Komisiono de Ĉinio, donis ekzemplon en intervjuo.Se laŭ la nunaj opinioj de iuj okcidentaj politikistoj, se provizo superas postulon, estos troo, tiam unu lando ne bezonas okupiĝi pri komerco kun alia lando.Ĉar la antaŭkondiĉo por komerco estas ke provizo estas pli granda ol postulo.Nur kiam vi havas pli, vi povas komerci.Tiam kiam vi okupiĝas pri komerco, estos internacia labordivido.Do se ni sekvas la logikon de iuj okcidentaj politikistoj, la plej granda trokapacito estas fakte usonaj Boeing-aviadiloj, kaj la plej granda trokapacito estas fakte usonaj sojfaboj.Se vi puŝas ĝin malsupren laŭ ilia diskurssistemo, ĉi tio estas la rezulto.Tial, la tielnomita "trokapacito" estas malkongrua kun la leĝoj de ekonomiko kaj la leĝoj de merkata ekonomio.
Nia kompanioeksportas sennombrajn BYD-serioveturilojn.Surbaze de la koncepto de daŭripova evoluo, la kompanio alportas pli bonan sperton al pasaĝeroj.La firmao havas kompletan gamon da novaj energiveturiloj-markoj kaj disponigas unuamanan provizon.Bonvenon konsulti.
Afiŝtempo: Jun-05-2024