Nuntempe, la kategorio de novenergiaj veturiloj multe superis tiun de la pasinteco kaj eniris "florantan" epokon. Lastatempe, Chery lanĉis iCAR, fariĝante la unua skatolforma pure elektra ekster-voja personaŭto; la Honor Edition de BYD malaltigis la prezon de novenergiaj veturiloj sub tiun de fuelveturiloj, dum la marko Look Up daŭre puŝas la prezon al novaj altaj niveloj. Laŭ la plano, Xpeng Motors lanĉos 30 novajn aŭtojn en la venontaj tri jaroj, kaj la submarkoj de Geely ankaŭ daŭre kreskas. La kompanioj pri novenergiaj veturiloj ekigas produkto-/markfuroron, kaj ĝia impeto eĉ superas la historion de fuelveturiloj, kiuj havis "pli da infanoj kaj pli da kvereloj".
Estas vere, ke pro la relative simpla strukturo, alta grado de inteligenteco kaj elektrizo de novenergiaj veturiloj, la ciklo de projekta establado ĝis veturillanĉo estas multe pli mallonga ol tiu de fuelveturiloj. Ĉi tio ankaŭ provizas oportunon por kompanioj por novigi kaj rapide lanĉi novajn markojn kaj produktojn. Tamen, komencante de merkata postulo, aŭtomobilaj kompanioj devas klarigi la strategiojn de "multoblaj naskoj" kaj "eŭgeniko" por pli bone akiri merkatan rekonon. "Multoblaj produktoj" signifas, ke aŭtomobilaj kompanioj havas riĉajn produktliniojn, kiuj povas kontentigi la bezonojn de malsamaj konsumantoj. Sed "proliferado" sole ne sufiĉas por certigi merkatan sukceson, "eŭgeniko" ankaŭ estas necesa. Ĉi tio inkluzivas atingi plejbonecon en produkta kvalito, rendimento, inteligenteco, ktp., same kiel ebligi al produktoj pli bone atingi celajn konsumantojn per preciza merkata poziciigado kaj merkatigaj strategioj. Kelkaj analizistoj atentigis, ke dum novenergiaj veturiloj-kompanioj celas produktan diversecon, ili ankaŭ devas fokusiĝi pri produkta optimumigo kaj novigado. Nur per vere "produktante pli kaj eŭgenikon" ni povas elstari en la furioza merkata konkurenco kaj gajni la favoron de konsumantoj.
01
Produkta riĉeco senprecedenca
La 28-an de februaro, iCAR 03, la unua modelo de la nova energia veturila marko iCAR de Chery, estis lanĉita. Entute 6 modeloj kun malsamaj konfiguracioj estis lanĉitaj. La oficiala gvida prezintervalo estas de 109 800 ĝis 169 800 juanoj. Ĉi tiu modelo celas junulojn kiel sian ĉefan konsumantgrupon kaj sukcese malaltigis la prezon de pure elektraj terenaj aŭtomobiloj al la intervalo de 100 000 juanoj, farante fortan eniron en la merkaton de aŭtoj de la A-klaso. Ankaŭ la 28-an de februaro, BYD okazigis grandiozan super-lanĉan konferencon por la Honoraj Eldonoj Han kaj Tang, lanĉante ĉi tiujn du novajn modelojn kun komenca prezo de nur 169 800 juanoj. En la pasinta duonmonato, BYD lanĉis kvin modelojn de la Honora Eldono, kies distingilo estas ilia atingebla prezo.
Enirante marton, la ondo de lanĉoj de novaj aŭtoj fariĝis pli kaj pli furioza. Nur la 6-an de marto, 7 novaj modeloj estis lanĉitaj. La apero de granda nombro da novaj aŭtoj ne nur konstante refreŝigas la financan rezulton rilate al prezo, sed ankaŭ iom post iom mallarĝigas, aŭ eĉ malaltigas, la prezan diferencon inter la merkato de pure elektraj veturiloj kaj la merkato de fuelveturiloj; en la kampo de mez- ĝis altkvalitaj markoj, la kontinua plibonigo de rendimento kaj konfiguracio ankaŭ pliintensigas la konkurencon en la altkvalita merkato. Intensa hararo. La nuna aŭtomobila merkato spertas senprecedencan periodon de produkta riĉigo, kiu eĉ donas al homoj senton de superfluo. Gravaj sendependaj markoj kiel BYD, Geely, Chery, Great Wall kaj Changan aktive lanĉas novajn markojn kaj akcelas la ritmon de lanĉoj de novaj produktoj. Precipe en la kampo de novenergiaj veturiloj, novaj markoj ŝprucas kiel fungoj post pluvo. La merkata konkurenco estas ekstreme furioza, eĉ ene de la sama kompanio. Ekzistas ankaŭ certa grado de homogena konkurenco inter la diversaj novaj markoj sub la marko, kio malfaciligas distingi inter markoj.
02
"Faru rulaĵojn rapide"
La prezmilito intensiĝas en la kampo de novenergiaj veturiloj, kaj fuelveturiloj ne estas superitaj. Ili plue intensigis la prezmiliton en la aŭtomerkato per diversaj merkatigaj metodoj kiel anstataŭigaj subvencioj. Ĉi tiu prezmilito ne limiĝas al prezkonkurenco, sed ankaŭ etendiĝas al multaj dimensioj kiel servo kaj marko. Chen Shihua, vicĝenerala sekretario de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilproduktantoj, antaŭdiras, ke la konkurenco en la aŭtomerkato fariĝos eĉ pli intensa ĉi-jare.
Xu Haidong, vicĉefinĝeniero de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilproduktantoj, diris en intervjuo kun raportisto de China Automobile News, ke kun la kontinua kresko de la merkato por novenergiaj veturiloj kaj la plibonigo de la ĝenerala forto de entreprenoj, novenergiaj veturiloj iom post iom akiris influon en la prezigado. Nuntempe, la preziga sistemo de novenergiaj veturiloj jam ne rilatas al fuelveturiloj kaj formis sian propran unikan prezigan logikon. Precipe por iuj altkvalitaj markoj, kiel Ideal kaj NIO, post establado de certa markinfluo, iliaj prezigaj kapabloj ankaŭ pliiĝis. Poste ĝi pliboniĝas.
Ĉar gvidaj kompanioj pri novaj energiaj veturiloj pliigis sian kontrolon super la provizoĉeno, ili fariĝis pli striktaj en sia administrado kaj kontrolo de la provizoĉeno, kaj ilia kapablo redukti kostojn kaj pliigi efikecon ankaŭ konstante pliboniĝas. Ĉi tio rekte antaŭenigas la redukton de kostoj en ĉiuj aspektoj de la provizoĉeno, kio siavice pelas la daŭran malaltiĝon de produktoprezoj. Precipe kiam temas pri la akiro de elektrigitaj kaj inteligentaj partoj kaj komponantoj, ĉi tiuj kompanioj ŝanĝiĝis de pasive akcepti ofertojn de provizantoj en la pasinteco al uzado de grandegaj aĉetvolumoj por negoci prezojn, tiel kontinue malaltigante la koston de akiro de partoj. Ĉi tiu skalefiko permesas plue redukti la prezon de kompletaj veturilaj produktoj.
Alfronte al la furioza merkata prezmilito, aŭto-kompanioj adoptis la strategion de "rapida produktado". Aŭto-kompanioj diligente laboras por mallongigi la disvolvan ciklon de novenergiaj veturiloj kaj akceli la lanĉon de novaj modeloj por kapti ŝancojn en diversaj merkataj segmentoj. Dum prezoj daŭre malaltiĝas, aŭto-kompanioj ne malstreĉis sian strebadon al produkta efikeco. Dum ili plibonigas la mekanikan efikecon kaj vetursperton de veturiloj, ili ankaŭ faras inteligentan egalecon la fokuson de la nuna merkata konkurenco. Ĉe la lanĉo de iCAR03, la koncerna respondeculo de Chery Automobile diris, ke optimumigante la kombinaĵon de artefarita inteligenteco-programaro kaj aparataro, iCAR03 celas provizi al junuloj kostefikan inteligentan vetursperton. Hodiaŭ, multaj modeloj sur la merkato celas pli alt-efikecajn inteligentajn veturspertojn je pli malaltaj prezoj. Ĉi tiu fenomeno estas ĉiea en la aŭtomobila merkato.
03
"Eŭgeniko" ne povas esti ignorata
Ĉar produktoj fariĝas pli kaj pli abundaj kaj prezoj daŭre malaltiĝas, la "multgeneracia" strategio de aŭtomobilaj kompanioj akceliĝas. Preskaŭ ĉiuj kompanioj estas neeviteblaj, precipe sendependaj markoj. En la lastaj jaroj, ĉefaj sendependaj markoj efektivigis multmarkajn strategiojn por kapti pli da merkatparto. BYD, ekzemple, jam havas plenan gamon da produktlinioj de baznivelaj ĝis altkvalitaj, inkluzive de kvin markoj. Laŭ raportoj, la serio Ocean celas la merkaton de junaj uzantoj kun 100 000 ĝis 200 000 juanoj; la serio Dynasty celas maturajn uzantojn kun 150 000 ĝis 300 000 juanoj; la marko Denza celas la merkaton de familiaj aŭtoj kun pli ol 300 000 juanoj; kaj la marko Fangbao ankaŭ celas la merkaton. La merkato estas super 300 000 juanoj, sed ĝi emfazas personigon; la marko Upsight estas poziciigita en la altkvalita merkato kun nivelo de miliono da juanoj. La produktaj ĝisdatigoj de ĉi tiuj markoj akceliĝas, kaj pluraj novaj produktoj estos lanĉitaj ene de jaro.
Kun la lanĉo de la marko iCAR, Chery ankaŭ kompletigis la konstruadon de la kvar ĉefaj marksistemoj Chery, Xingtu, Jietu kaj iCAR, kaj planas lanĉi novajn produktojn por ĉiu marko en 2024. Ekzemple, la marko Chery samtempe evoluigos fuelajn kaj novajn energiajn vojojn kaj kontinue riĉigos la kvar ĉefajn seriojn de modeloj kiel Tiggo, Arrizo, Discovery kaj Fengyun; la marko Xingtu planas lanĉi diversajn fuelajn, konekteblajn hibridajn, pure elektrajn kaj Fengyun modelojn en 2024. Plilongigitaj modeloj; la marko Jietu lanĉos diversajn sportkamionetojn kaj terenajn veturilojn; kaj iCAR ankaŭ lanĉos sportkamioneton de la A0-klaso.
Geely ankaŭ plene kovras la altajn, mezajn kaj malaltnivelajn merkatajn segmentojn per pluraj markoj de novaj energiaj veturiloj kiel Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar kaj Lotus. Krome, novaj energiaj markoj kiel Changan Qiyuan, Shenlan kaj Avita ankaŭ akcelas la lanĉon de novaj produktoj. Xpeng Motors, nova aŭtoproduktanto, eĉ anoncis, ke ĝi planas lanĉi 30 novajn aŭtojn en la venontaj tri jaroj.
Kvankam ĉi tiuj markoj lanĉis grandan nombron da markoj kaj produktoj en mallonga tempodaŭro, ne multaj povas vere fariĝi sukcesoj. Kontraste, kelkaj kompanioj kiel Tesla kaj Ideal atingis altajn vendojn kun limigitaj produktserioj. Ekde 2003, Tesla vendis nur 6 modelojn en la tutmonda merkato, kaj nur Model 3 kaj Model Y estas amasproduktitaj en Ĉinio, sed ĝia vendokvanto ne povas esti subtaksata. Lastjare, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. produktis pli ol 700 000 aŭtojn, el kiuj la jara vendo de Model Y en Ĉinio superis 400 000. Simile, Li Auto atingis vendojn de preskaŭ 380 000 veturiloj kun 3 modeloj, fariĝante modelo de "eŭgeniko".
Kiel diris Wang Qing, vicdirektoro de la Instituto pri Merkata Ekonomiko de la Evolua Esplorcentro de la Ŝtata Konsilio, fronte al furioza merkata konkurenco, kompanioj bezonas profunde esplori la bezonojn de diversaj merkataj segmentoj. Dum ili celas "pli", kompanioj devas atenti pli al "plejboneco" kaj ne povas blinde persekuti kvanton ignorante produktokvaliton kaj kvalitkreadon. Nur per uzado de multmarka strategio por kovri merkatajn segmentojn kaj fariĝi pli bona kaj pli forta, entrepreno povas vere fari sukceson.
Afiŝtempo: 15-a de marto 2024