Nuntempe, la kategorio de nova energiveturilo multe superis tiun en la pasinteco kaj eniris "florantan" epokon. Lastatempe, Chery publikigis iCAR, iĝante la unua skatoloforma pura elektra ekstervojo-stila pasaĝeraŭto; La Honora Eldono de BYD alportis la prezon de novaj energiaj veturiloj sub tiu de fuelveturiloj, dum la marko Look Up daŭre puŝas la prezon al novaj niveloj. alta. Laŭ la plano, Xpeng Motors lanĉos 30 novajn aŭtojn en la venontaj tri jaroj, kaj ankaŭ la submarkoj de Geely daŭre pliiĝas. Novaj energiaj veturilo-kompanioj ekigas produkt/markan furoraĵon, kaj ĝia impeto eĉ superas la historion de fuelveturiloj, kiuj havis "pli da infanoj kaj pli da bataloj".
Estas vere, ke pro la relative simpla strukturo, alta grado de inteligenteco kaj elektrizo de novaj energiaj veturiloj, la ciklo de projekt-establado ĝis veturilo-lanĉo estas multe pli mallonga ol tiu de fuelveturiloj. Ĉi tio ankaŭ provizas oportunon por kompanioj novigi kaj rapide lanĉi novajn markojn kaj produktojn. Tamen, komencante de merkata postulo, aŭtomobilaj kompanioj devas klarigi la strategiojn de "multobla naskiĝo" kaj "eŭgeniko" por pli bone akiri merkatan rekonon. "Multoblaj produktoj" signifas, ke aŭtokompanioj havas riĉajn produktajn liniojn, kiuj povas renkonti la bezonojn de malsamaj konsumantoj. Sed "disvastigo" sole ne sufiĉas por certigi merkatan sukceson, ankaŭ "eŭgeniko" necesas. Ĉi tio inkluzivas atingi plejbonecon en produktokvalito, efikeco, inteligenteco, ktp., kaj ankaŭ ebligi produktojn pli bone atingi celajn konsumantojn per preciza merkata poziciigado kaj merkatigstrategioj. Iuj analizistoj atentigis, ke dum novaj energiaj veturilaj kompanioj serĉas produktan diversecon, ili ankaŭ devas koncentriĝi pri produkta optimumigo kaj novigo. Nur vere "produktante pli kaj eŭgeniko" ni povas elstari en la furioza merkata konkurenco kaj gajni la favoron de konsumantoj.
01
Produkta riĉeco senprecedenca
La 28-an de februaro, iCAR 03, la unua modelo de la nova energiveturilo-marko iCAR de Chery, estis lanĉita. Entute 6 modeloj kun malsamaj agordoj estis lanĉita. La oficiala gvida prezo gamo estas 109 800 ĝis 169 800 juanoj. Ĉi tiu modelo celas gejunulojn kiel sian ĉefan konsumgrupon kaj sukcese malaltigis la prezon de puraj elektraj sportkamionetoj al la gamo de 100 000 juanoj, farante fortan eniron en la A-klasa aŭtomerkato. Ankaŭ la 28-an de februaro, BYD okazigis grandiozan superlanĉan konferencon por la Honoraj Eldonoj Han kaj Tang, lanĉante ĉi tiujn du novajn modelojn kun komenca prezo de nur 169 800 juanoj. En la pasinta duonmonato, BYD publikigis kvin modelojn de Honor Edition, kies karakterizaĵo estas ilia malaltekosta prezo.
Enirante marton, la ondo de novaj aŭtolanĉoj fariĝis ĉiam pli furioza. Nur la 6-an de marto, 7 novaj modeloj estis lanĉitaj. La apero de granda nombro da novaj aŭtoj ne nur senĉese refreŝigas la malsupran linion laŭ prezo, sed ankaŭ faras la prezinterspacon inter la merkato de puraj elektraj veturiloj kaj la merkato de karburaĵaj veturiloj iom post iom mallarĝiĝas, aŭ eĉ malpliiĝas; en la kampo de mez-al-altaj markoj, la kontinua plibonigo de rendimento kaj agordo ankaŭ igas la konkuradon en la altnivela merkato pli intensa. Intensa hararo. La nuna aŭta merkato spertas senprecedencan periodon de produkta riĉiĝo, kiu eĉ donas al homoj senton de superfluo. Gravaj sendependaj markoj kiel BYD, Geely, Chery, Granda Muro kaj Changan aktive lanĉas novajn markojn kaj akcelas la ritmon de novaj produktolanĉoj. Precipe en la kampo de novaj energiaj veturiloj, novaj markoj ŝprucas kiel fungoj post pluvo. La merkata konkurenco estas ege furioza, eĉ ene de la sama kompanio. Ekzistas ankaŭ certa grado da homogena konkurado inter la malsamaj novaj markoj sub la marko, farante ĉiam pli malfacila distingi inter markoj.
02
"Faru rulojn rapide"
La prezmilito plifortiĝas en la kampo de novaj energiaj veturiloj, kaj fuelveturiloj ne estas preterpaseblaj. Ili plu intensigis la intensecon de la prezmilito en la aŭta merkato per diversigitaj merkataj metodoj kiel anstataŭaj subvencioj. Ĉi tiu prezmilito ne estas limigita al prezkonkurado, sed ankaŭ etendiĝas al multoblaj dimensioj kiel servo kaj marko. Chen Shihua, vicĝenerala sekretario de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj, antaŭdiras, ke ĉi-jare konkurenco en la aŭta merkato fariĝos eĉ pli intensa.
Xu Haidong, vicĉefa inĝeniero de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj, diris en intervjuo kun raportisto el Ĉinaj Aŭtomobilaj Novaĵoj, ke kun la kontinua ekspansio de la merkato de novaj energiveturiloj kaj la plibonigo de la ĝenerala forto de entreprenoj, novaj energiaj veturiloj havas iom post iom akiris parolon pri prezoj. Nuntempe, la prezsistemo de novaj energiaj veturiloj ne plu rilatas al fuelveturiloj kaj formis sian propran unikan prezlogikon. Precipe por iuj altnivelaj markoj, kiel Ideal kaj NIO, post establi certan markinfluon, iliaj prezaj kapabloj ankaŭ pliiĝis. Tiam ĝi plibonigas.
Ĉar gvidaj novaj energiveturiloj-kompanioj pliigis sian kontrolon super la provizoĉeno, ili fariĝis pli striktaj en sia administrado kaj kontrolo de la provizoĉeno, kaj ilia kapablo redukti kostojn kaj pliigi efikecon ankaŭ konstante pliboniĝas. Ĉi tio rekte antaŭenigas la redukton de kostoj en ĉiuj aspektoj de la provizoĉeno, kiu siavice pelas produktajn prezojn daŭre malpliiĝi. Precipe se temas pri akiro de elektrigitaj kaj inteligentaj partoj kaj komponantoj, ĉi tiuj kompanioj ŝanĝiĝis de pasive akcepti citaĵojn de provizantoj en la pasinteco al uzado de grandegaj aĉetaj volumoj por negoci prezojn, tiel senĉese malaltigante la koston de akiro de partoj. Ĉi tiu skalefiko permesas la prezon de kompletaj veturilaj produktoj esti plu reduktita.
Alfrontante la furiozan merkatan prezmiliton, aŭtokompanioj adoptis la strategion de "rapida produktado". Aŭtokompanioj multe laboras por mallongigi la disvolvan ciklon de novaj energiaj veturiloj kaj akceli la lanĉon de novaj modeloj por kapti ŝancojn en diversaj merkataj segmentoj. Dum prezoj daŭre malpliiĝas, aŭtokompanioj ne malstreĉis sian serĉadon de produkta rendimento. Dum ili plibonigas la mekanikan agadon de veturiloj kaj la sperton de veturado, ili ankaŭ faras inteligentan egalecon la fokuso de nuna merkata konkuro. Ĉe la lanĉo de iCAR03, la koncerna respondeculo de Chery Automobile diris, ke optimumigante la kombinaĵon de AI-programaro kaj aparataro, iCAR03 celas provizi junulojn per kostefika inteligenta veturadsperto. Hodiaŭ, multaj modeloj sur la merkato serĉas pli alt-efikecajn inteligentajn veturajn spertojn je pli malaltaj prezoj. Ĉi tiu fenomeno estas ĉiea en la aŭta merkato.
03
"Eŭgeniko" ne povas esti ignorita
Ĉar produktoj pli kaj pli abundas kaj prezoj daŭre malaltiĝas, la strategio de "multgeneracia" de aŭtaj kompanioj plirapidiĝas. Preskaŭ ĉiuj kompanioj estas neeviteblaj, precipe sendependaj markoj. En la lastaj jaroj, ĉefaj sendependaj markoj efektivigis multmarkajn strategiojn por kapti pli da merkatparto. BYD, ekzemple, jam havas plenan gamon da produktserioj de enirnivela ĝis altnivela, inkluzive de kvin markoj. Laŭ raportoj, la serio Ocean fokusiĝas al la merkato de junaj uzantoj kun 100 000 ĝis 200 000 juanoj; la Dinastio-serio celas maturajn uzantojn kun 150 000 ĝis 300 000 juanoj; la marko Denza fokusiĝas al la familia aŭto-merkato kun pli ol 300 000 juanoj; kaj la marko Fangbao ankaŭ celas la merkaton. La merkato estas super 300 000 juanoj, sed ĝi emfazas personigon; la upsight-marko estas poziciigita en la altnivela merkato kun miliona juana nivelo. La produktaj ĝisdatigoj de ĉi tiuj markoj plirapidiĝas, kaj pluraj novaj produktoj estos lanĉitaj ene de jaro.
Kun la liberigo de la marko iCAR, Chery ankaŭ kompletigis la konstruadon de la kvar ĉefaj marksistemoj de Chery, Xingtu, Jietu kaj iCAR, kaj planas lanĉi novajn produktojn por ĉiu marko en 2024. Ekzemple, la Chery-marko samtempe disvolviĝos brulaĵo kaj novaj energiovojoj kaj senĉese riĉigas la kvar ĉefajn seriojn de modeloj kiel Tiggo, Arrizo, Discovery kaj Fengyun; la Xingtu-marko planas lanĉi diversajn fuelajn, aldonajn hibridajn modelojn, purajn elektrajn kaj Fengyun-modelojn en 2024. Plilongigitaj modeloj; Jietu-marko lanĉos diversajn SUV-ojn kaj ekstervojajn veturilojn; kaj iCAR ankaŭ lanĉos A0-klason SUV.
Geely ankaŭ plene kovras la altajn, mezajn kaj malaltajn merkatsegmentojn per multoblaj novaj energiaj veturilo-markoj kiel Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar kaj Lotus. Krome, novaj energimarkoj kiel Changan Qiyuan, Shenlan, kaj Avita ankaŭ akcelas la lanĉon de novaj produktoj. Xpeng Motors, nova aŭto-kreadforto, eĉ sciigis ke ĝi planas lanĉi 30 novajn aŭtojn en la venontaj tri jaroj.
Kvankam ĉi tiuj markoj lanĉis grandan nombron da markoj kaj produktoj en mallonga tempodaŭro, ne multaj povas vere fariĝi furoraĵoj. Kontraste, kelkaj kompanioj kiel Tesla kaj Ideal atingis altajn vendojn kun limigitaj produktaj linioj. Ekde 2003, Tesla vendis nur 6 modelojn en la tutmonda merkato, kaj nur Modelo 3 kaj Modelo Y estas amasproduktitaj en Ĉinio, sed ĝia vendokvanto ne povas esti subtaksita. Pasintjare, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. produktis pli ol 700 000 aŭtojn, el kiuj la jara vendo de Modelo Y en Ĉinio superis 400 000. Simile, Li Auto atingis vendojn de preskaŭ 380,000 veturiloj kun 3 modeloj, iĝante modelo de "eŭgeniko".
Kiel diris Wang Qing, vicdirektoro de la Instituto pri Merkata Ekonomiko de la Disvolva Esplora Centro de la Ŝtata Konsilantaro, fronte al furioza merkata konkurenco, kompanioj devas profunde esplori la bezonojn de diversaj merkataj segmentoj. Sekvante "pli", kompanioj devus pli atenti "plejbonecon" kaj ne povas blinde trakti kvanton ignorante produktokvaliton kaj kvalitan kreadon. Nur uzante multmarkan strategion por kovri merkatsegmentojn kaj fariĝante pli bona kaj pli forta entrepreno povas vere fari sukceson.
Afiŝtempo: Mar-15-2024