Nova penetrado de energio rompas la blokiĝon, alportante novajn ŝancojn al hejmaj markoj.
Ĉe la komenco de la dua duono de 2025, laĈina aŭtomerkato estasspertante novajn ŝanĝojn. Laŭ la plej novaj datumoj, en julio de ĉi tiu jaro, la enlanda personaŭta merkato vidis entute 1.85 milionojn da novaj veturiloj asekuritaj, iometa jara kresko de 1.7%. Enlandaj markoj bone funkciis, kun 11%-jara kresko, dum transoceanaj markoj vidis 11.5%-jaran malkreskon. Ĉi tiu kontrasta situacio reflektas la fortan impeton de enlandaj markoj en la merkato.
Pli grave, la penetrado-kvoto de novenergiaj veturiloj finfine rompis jaron daŭrantan blokiĝon. En aŭgusto de la pasinta jaro, la enlanda penetrado-kvoto de novenergiaj veturiloj unuafoje superis 50%, ŝvebante al 51.05% en tiu monato. Dek unu monatojn poste, la penetrado-kvoto denove superis ĝin en julio de ĉi tiu jaro, atingante 52.87%, 1.1-procenta kresko kompare kun junio. Ĉi tiuj datumoj ne nur montras konsumantan akcepton de novenergiaj veturiloj, sed ankaŭ indikas, ke la merkata postulo por ili konstante kreskas.
Specife, ĉiu tipo de potenco-trajno funkciis malsame. En julio, vendoj de novenergiaj veturiloj kreskis je 10,82% jare, kun pure elektraj veturiloj, la plej granda kategorio, spertante 25,1% jaran kreskon. Dume, konekteblaj hibridaj veturiloj kaj veturiloj kun plilongigita atingo vidis malkreskojn de 4,3% kaj 12,8%, respektive. Ĉi tiu ŝanĝo sugestas, ke malgraŭ la ĝenerale pozitiva merkata perspektivo, malsamaj tipoj de novenergiaj veturiloj funkcias malsame.
La merkatpartopreno de hejmaj markoj atingis novan maksimumon de 64.1% en julio, superante 64% por la unua fojo. Ĉi tiu nombro reflektas la kontinuajn klopodojn de hejmaj markoj en teknologia novigado, produktokvalito kaj merkatado. Kun la kreskanta penetrado de novenergiaj veturiloj, oni atendas, ke hejmaj markoj plu vastigos sian merkatpartoprenon, eĉ alproksimiĝante al du trionoj de la merkatpartopreno.
Xpeng Motorsvidas profitecon, dum la prezmalaltigoj de NIO altiras atenton
Meze de kreskanta furioza konkurenco en la merkato de novaj energiaj veturiloj, la agado de Xpeng Motors estis rimarkinda. Sekvante la profitodonan financan raporton de Leapmotor por la unua duono de la jaro, Xpeng Motors ankaŭ estas survoje por atingi profitecon. En la unua duono de ĉi tiu jaro, la totala enspezo de Xpeng Motors atingis 34.09 miliardojn da juanoj, jara kresko de 132.5%. Malgraŭ neta perdo de 1.14 miliardoj da juanoj en la unua duono de la jaro, ĉi tio estis signife pli malgranda ol la perdo de 2.65 miliardoj da juanoj en la sama periodo de la pasinta jaro.
La ciferoj de Xpeng Motors por la dua kvarono estis eĉ pli imponaj, kun rekordaj enspezoj, profito, liveroj, malneta profitmarĝeno kaj kontantrezervoj. Perdoj malpliiĝis al 480 milionoj da juanoj, kaj la malneta profitmarĝeno atingis 17.3%. He Xiaopeng malkaŝis ĉe la konferenco pri rezultoj, ke komencante kun la Xpeng G7 kaj la tute novaj modeloj Xpeng P7 Ultra, kiuj lanĉiĝos en la tria kvarono de ĉi tiu jaro, ĉiuj Ultra-versioj estos ekipitaj per tri Turing AI-ĉipoj, fanfaronante pri komputila povo de 2250TOPS, markante plian sukceson por Xpeng en inteligenta veturado.
Samtempe,NIOankaŭ ĝustigas sian strategion. Ĝi anoncis prezonredukto de ĝia 100kWh longdistanca bateriujo de 128 000 juanoj ĝis 108 000 juanoj, dum la bateria luoservo restas senŝanĝa. Ĉi tiu prezalĝustigo altiris vastan merkatan atenton, precipe ĉar la ĉefoficisto de NIO, Li Bin, deklaris, ke "la unua principo estas ne redukti prezojn". Ĉu ĉi tiu prezmalaltigo influos la markbildon kaj konsumantan fidon fariĝis varma temo en la industrio.
Novaj modeloj lanĉitaj kaj merkata konkurenco intensiĝis
Ĉar merkata konkurenco intensiĝas, novaj modeloj konstante aperas. Zhijie Auto oficiale anoncis, ke la novaj R7 kaj S7 oficiale lanĉiĝos la 25-an de aŭgusto. Antaŭvendaj prezoj por ĉi tiuj du modeloj varias de 268 000 ĝis 338 000 juanoj kaj de 258 000 ĝis 318 000 juanoj, respektive. Ĉi tiuj plibonigoj ĉefe inkluzivas eksterajn kaj internajn detalojn, ŝoforajn asistajn sistemojn kaj aliajn funkciojn. La nova R7 ankaŭ havos nulgravitajn sidlokojn por kaj la ŝoforo kaj la antaŭa pasaĝero, plibonigante la veturkomforton.
Krome, Haval ankaŭ aktive vastigas sian merkatan ĉeeston. La nova Haval Hi4 oficiale lanĉiĝis, plue riĉigante la elektojn de konsumantoj. Ĉar gravaj aŭtoproduktantoj daŭre lanĉas novajn modelojn, la merkata konkurenco fariĝos pli kaj pli furioza, kaj konsumantoj ĝuos pli da elektoj kaj pli kostefikajn produktojn.
Meze de ĉi tiu serio da ŝanĝoj, la estonteco de la merkato por novaj energiaj veturiloj estas plena de kaj necerteco kaj ŝancoj. Kun la kontinua progreso de teknologio kaj evoluantaj konsumantaj postuloj, la pejzaĝo de la merkato por novaj energiaj veturiloj daŭre evoluos. Konkurenco inter gravaj aŭtoproduktantoj en areoj kiel teknologia novigado, produktokvalito kaj merkatado rekte influos ilian estontan merkatan pozicion.
Ĝenerale, la sukceso en la penetrado de novenergiaj veturiloj, la kresko de hejmaj markoj, la merkata dinamiko de Xpeng kaj NIO, kaj la lanĉo de novaj modeloj ĉiuj signalas signifan kreskon en la ĉina merkato por novenergiaj veturiloj. Ĉi tiuj ŝanĝoj ne nur reflektas la viglecon de la merkato, sed ankaŭ antaŭsignas intensiĝantan konkurencon en la estonteco. Dum la konsumanta akcepto de novenergiaj veturiloj daŭre kreskas, la estonta aŭtomobila merkato pretas por eĉ pli diversigita disvolviĝo.
Email:edautogroup@hotmail.com
Telefono / WhatsApp: +8613299020000
Afiŝtempo: 25-a de aŭgusto 2025