En la lastaj jaroj, la aŭtomobilaj eksportoj de Ĉinio daŭre trafis novajn altojn. En 2023, Ĉinio superos Japanion kaj fariĝos la plej granda aŭtomobila eksportanto de la mondo kun eksporta volumo de 4,91 milionoj da veturiloj. En julio de ĉi tiu jaro, la akumula eksporta volumo de aŭtomobiloj de mia lando atingis 3.262 milionojn da ekzempleroj, jare pliiĝon de 28,8%. Ĝi daŭre subtenas sian kreskan momenton kaj firme rangas kiel la plej granda eksporta lando de la mondo.
La aŭtomobilaj eksportoj de mia lando estas dominataj de pasaĝeraj aŭtoj. La akumula eksporta volumo en la unuaj sep monatoj estis 2.738 milionoj da ekzempleroj, respondecante pri 84% de la totalo, konservante du-ciferan kreskon de pli ol 30%.
Koncerne potencan tipon, tradiciaj fuelaj veturiloj ankoraŭ estas la ĉefa forto en eksportoj. En la unuaj sep monatoj, la akumula eksporta volumo estis 2.554 milionoj da veturiloj, jar-jara pliiĝo de 34.6%. En kontrasto, la akumula eksporta volumo de novaj energiaj veturiloj dum la sama periodo estis 708,000 ekzempleroj, jare pli ol 11,4%. La kreskorapideco malrapidiĝis signife, kaj ĝia kontribuo al entute aŭtomobilaj eksportoj malpliiĝis.
Menciindas, ke en 2023 kaj antaŭe, novaj energiaj veturiloj estis la ĉefa forto pelanta la aŭtomobilajn eksportojn de mia lando. En 2023, la aŭtomobilaj eksportoj de mia lando estos 4,91 milionoj da ekzempleroj, jar-jara pliiĝo de 57,9%, kio estas pli alta ol la kreskoprocento de fuelaj veturiloj, ĉefe pro la 77,6% jare kresko de novaj energiaj veturiloj. Datiĝante al 2020, novaj eksportadoj pri energia veturilo konservis kreskon de pli ol duobla, kun ĉiujara eksporta volumo saltanta de malpli ol 100.000 veturiloj ĝis 680.000 veturiloj en 2022.
Tamen, la kreskorapideco de novaj energiaj veturilaj eksportoj malrapidiĝis ĉi -jare, kio influis la ĝeneralan aŭtomobilan eksportan agadon de mia lando. Kvankam la totala eksporta volumo ankoraŭ pliiĝis je preskaŭ 30% jare, ĝi montris malsupren-tendencan monaton post monato. Julio-datumoj montras, ke la aŭtomobilaj eksportoj de mia lando pliiĝis je 19,6% jare post jaro kaj malpliiĝis je 3,2% monate post monato.
Specifa al novaj energiaj veturiloj, kvankam eksporta volumo konservis du-ciferan kreskon de 11% en la unuaj sep monatoj de ĉi tiu jaro, ĝi falis akre kompare kun la 1,5-obla kresko de la sama periodo de la pasinta jaro. En nur unu jaro, la novaj eksportadoj pri energia veturilo de mia lando alfrontis tiajn grandegajn ŝanĝojn. Kial?
Eksportoj de novaj energiaj veturiloj malrapidiĝas
En julio de ĉi tiu jaro, la novaj eksportoj de energia veturilo de mia lando atingis 103.000 ekzemplerojn, jare pliiĝon de nur 2.2%, kaj la kreskorapideco plu malrapidiĝis. Kompare, la plej multaj monataj eksportaj volumoj antaŭ junio ankoraŭ konservis jar-jaran kreskon de pli ol 10%. Tamen, la duobla kreska tendenco de monataj vendoj, kiuj estis ofta pasintjare, ne plu reaperis.
La formado de ĉi tiu fenomeno devenas de multaj faktoroj. Unue, la signifa kresko de la eksporta bazo de novaj energiaj veturiloj influis la kreskan rendimenton. En 2020, la nova eksporta volumo de mia lando estos ĉirkaŭ 100.000 ekzempleroj. La bazo estas malgranda kaj la kreskorapideco facile reliefigas. Antaŭ 2023, eksporta volumo saltis al 1,203 milionoj da veturiloj. La ekspansio de la bazo malfaciligas konservi altan kreskon -indicon, kaj la malrapidigo de kreskorapideco ankaŭ estas akceptebla.
Due, ŝanĝoj en la politikoj de ĉefaj eksportaj landoj influis la novajn energiajn veturilajn eksportadojn de mia lando.
Laŭ datumoj de la ĝenerala administrado de Dogano, Brazilo, Belgio kaj Britio estis la tri plej bonaj eksportantoj de novaj energiaj veturiloj en mia lando en la unua duono de ĉi tiu jaro. Krome, eŭropaj landoj kiel Hispanio kaj Germanio ankaŭ estas gravaj merkatoj por la novaj energiaj eksportadoj de mia lando. Pasintjare, la vendoj de novaj energiaj veturiloj de mia lando eksportitaj al Eŭropo reprezentis ĉirkaŭ 40% de la totalo. Tamen ĉi -jare vendoj en EU -membroŝtatoj ĝenerale montris malsupren -tendencon, falante al ĉirkaŭ 30%.
La ŝlosila faktoro kaŭzanta ĉi tiun situacion estas la kompensa enketo de EU pri importitaj elektraj veturiloj de mia lando. Komencante de la 5a de julio, EU trudos provizorajn tarifojn de 17,4% al 37,6% al importitaj puraj elektraj veturiloj el Ĉinio surbaze de la 10% norma tarifo, kun prova periodo de 4 monatoj. Ĉi tiu politiko rekte kaŭzis akran malkreskon de la elektraj veturilaj vendoj de Ĉinio eksportitaj al Eŭropo, kiu siavice influis la ĝeneralan eksportan agadon.
Kromprogramo hibrido en novan motoron por kresko
Kvankam la puraj elektraj veturiloj de mia lando atingis duoble-ciferan kreskon en Azio, Sudameriko kaj Nordameriko, la ĝenerala eksportado de puraj elektraj veturiloj montris malkreskan tendencon pro la akra malkresko de vendoj en eŭropaj kaj oceanaj merkatoj.
Datumoj montras, ke en la unua duono de 2024, la eksportoj de mia lando de puraj elektraj veturiloj al Eŭropo estis 303,000 ekzempleroj, jar-jara malpliiĝo de 16%; Eksportoj al Oceanio estis 43,000 ekzempleroj, jar-jara malpliiĝo de 19%. La malsupreniranta tendenco en ĉi tiuj du gravaj merkatoj daŭre vastiĝas. Afektita de ĉi tio, la puraj elektraj veturilaj eksportadoj de mia lando malpliiĝis dum kvar sinsekvaj monatoj ekde marto, kun la malkresko ekspansiiĝi de 2,4% al 16,7%.
La ĝenerala eksportado de novaj energiaj veturiloj en la unuaj sep monatoj ankoraŭ subtenis du-ciferan kreskon, ĉefe pro la forta agado de kromprogramaj hibridaj (kromprogramaj hibridaj) modeloj. En julio, la eksporta volumo de kromprogramaj hibridoj atingis 27.000 veturilojn, jar-jaran pliiĝon de 1.9 fojoj; La akumula eksporta volumo en la unuaj sep monatoj estis 154,000 veturiloj, jare pli ol 1,8 fojojn.
La proporcio de kromprogramaj hibridoj en novaj energiaj veturilaj eksportoj saltis de 8% pasintjare al 22%, iom post iom anstataŭigante purajn elektrajn veturilojn kiel la ĉefa kreska ŝoforo de novaj eksportadoj de energio.
Kromaj hibridaj modeloj montras rapidan kreskon en multaj regionoj. En la unua duono de la jaro, eksportoj al Azio estis 36.000 veturiloj, jar-jara pliiĝo de 2,9 fojoj; Al Sudameriko estis 69.000 veturiloj, pliigo de 3.2 fojoj; Al Nordameriko estis 21.000 veturiloj, jar-jara pliiĝo de 11,6 fojojn. Forta kresko en ĉi tiuj regionoj efike kompensas la efikon de malkreskoj en Eŭropo kaj Oceanio.
La vendokresko de ĉinaj kromprogramoj hibridaj produktoj en multaj merkatoj tra la mondo estas proksime rilataj al ilia bonega kosta agado kaj praktikeco. Kompare kun puraj elektraj modeloj, kromprogramaj hibridaj modeloj havas pli malaltajn fabrikajn kostojn de veturilo, kaj la avantaĝoj povi uzi ambaŭ oleon kaj elektron ebligas al ili kovri pli da veturilaj scenoj.
La industrio ĝenerale opinias, ke hibrida teknologio havas larĝajn perspektivojn en la tutmonda nova energia merkato kaj atendas teni ritmon kun puraj elektraj veturiloj kaj fariĝi la spino de la novaj eksportoj de Ĉina Energio -Veturilo.
Afiŝotempo: aŭgusto-13-2024