En la lastaj jaroj, kun la laŭgrada popularigo de helpata veturanta teknologio, samtempe provizante komforton por la ĉiutaga vojaĝo de homoj, ĝi ankaŭ alportas iujn novajn sekurecajn danĝerojn. Ofte raportitaj trafikaj akcidentoj igis la sekurecon de helpata veturado varme debatita temo en publika opinio. Inter ili, ĉu necesas ekipi helpatan veturan sisteman signon ekster la aŭto por klare indiki la veturan staton de la veturilo fariĝis la fokuso de atento.
Kio estas la Lumo de Helpa Ŝofora Sistemo?
La tiel nomata helpata ŝofora signo-lumo rilatas al speciala lumo instalita sur la ekstero de la veturilo. Per specifaj instalaj pozicioj kaj koloroj, ĝi estas klara indiko al aliaj veturiloj kaj piedirantoj sur la vojo, ke la helpata veturanta sistemo regas veturilon, plibonigas la percepton kaj interagadon de uzantoj de vojoj. Ĝi celas plibonigi vojan trafikan sekurecon kaj redukti trafikajn akcidentojn kaŭzitajn de misjuĝo de veturila veturado.
Ĝia funkcia principo baziĝas sur la sensiloj kaj kontrolaj sistemoj en la veturilo. Kiam la veturilo ŝaltas la helpatan veturan funkcion, la sistemo aŭtomate aktivigos la signajn lumojn por memorigi aliajn vojajn uzantojn por atenti.
Gviditaj de aŭtoj -kompanioj, helpataj veturaj sistemaj lumoj estas malofte uzataj
En ĉi tiu etapo, ĉar ne ekzistas devigaj naciaj normoj, inter la modeloj vendotaj en la hejma aŭtomobila merkato, nur la modeloj de Li Auto estas aktive ekipitaj per helpataj veturaj lumaj lumoj, kaj la koloro de la lumoj estas blua-verda. Prenante la Idealan L9 kiel ekzemplon, la tuta aŭto estas ekipita per entute 5 markiloj, 4 ĉe la fronto kaj 1 ĉe la malantaŭo (la Li L7 havas 2). Ĉi tiu markanta lumo estas ekipita sur la idealaj modeloj AD Pro kaj Ad Max. Oni komprenas, ke en la defaŭlta stato, kiam la veturilo ŝaltas la helpatan veturadan sistemon, la signo -lumo aŭtomate lumos. Oni devas rimarki, ke ĉi tiu funkcio ankaŭ povas esti malŝaltita permane.
De internacia perspektivo, ne ekzistas koncernaj normoj aŭ specifaĵoj por helpataj veturaj sistemaj lumaj lumoj en diversaj landoj, kaj plej multaj aŭtoj -kompanioj prenas la iniciaton kunvenigi ilin. Prenu Mercedes-Benz kiel ekzemplon. Post kiam li estis aprobita vendi veturilojn ekipitajn per helpata veturadreĝimo (veturado-piloto) en Kalifornio kaj Nevado, ĝi ekgvidis aldonante turkecajn signojn al la Mercedes-Benz S-Klaso kaj Mercedes-Benz EQS-modeloj. Kiam la helpata veturadreĝimo estas aktivigita, la lumoj ankaŭ estos ŝaltitaj samtempe por atentigi aliajn veturilojn kaj piedirantojn survoje, same kiel trafikan leĝon.
Ne malfacilas konstati, ke malgraŭ la rapida disvolviĝo de helpata veturanta teknologio ĉirkaŭ la mondo, ankoraŭ ekzistas iuj mankoj en koncernaj subtenaj normoj. La granda plimulto de aŭtomobilaj kompanioj fokusas pri teknologia esplorado kaj disvolviĝo kaj produkta merkatado. Por helpataj veturaj sistemaj lumoj kaj aliaj nesufiĉaj atentoj al ŝlosilaj agordoj rilataj al sekureca vojo.
Por plibonigi vojan sekurecon, estas nepra instali helpatajn veturadajn signajn lumojn
Fakte, la plej fundamenta kialo por instali helpatajn ŝoforajn signajn lumojn estas malpliigi la efikon de trafikaj akcidentoj kaj plibonigi vojan veturadon. De teknika vidpunkto, kvankam la aktualaj hejmaj helpataj veturadaj sistemoj ne atingis L3 -nivelon "kondiĉa aŭtonoma veturado", ili estas tre proksimaj rilate al efektivaj funkcioj. Iuj aŭtoj -kompanioj antaŭe deklaris en siaj promocioj, ke la helpata veturadnivelo de iliaj novaj aŭtoj apartenas al L2.99999 ... nivelo, kiu estas senfine proksima al L3. Zhu Xichan, profesoro ĉe Universitato Tongji -Lernejo de Aŭtomobilo, opinias, ke instali helpatajn ŝoforajn lumlumojn estas signifa por inteligentaj konektitaj aŭtoj. Nun multaj veturiloj asertantaj esti L2+ efektive havas L3 -kapablojn. Iuj ŝoforoj efektive uzas en la procezo de uzado de aŭto, L3 -uzokutimoj formiĝos, kiel veturado sen manoj aŭ piedoj dum longa tempo, kio kaŭzos iujn sekurecajn riskojn. Tial, kiam vi ŝaltas la helpatan veturan sistemon, necesas klara rememoro al aliaj vojuzantoj ekstere.
Komence de jaro, aŭto -posedanto ŝaltis la helpatan veturan sistemon dum veturado rapide. Rezulte, kiam li ŝanĝis stratojn, li mistraktis afiŝtabulon antaŭ li por obstaklo kaj tiam malrapidiĝis al subita halto, kaŭzante la veturilon malantaŭ li ne povi eviti la aŭton kaj kaŭzi malantaŭan kolizion. Nur imagu, se la veturilo de ĉi tiu aŭto -posedanto estas ekipita per helpata veturanta sistemo -lumo kaj ŝaltas ĝin defaŭlte, ĝi certe donos klaran memorigilon al la ĉirkaŭaj veturiloj: mi ŝaltis la helpatan veturan sistemon. Ŝoforoj de aliaj veturiloj estos garde post ricevado de la prompto kaj prenos la iniciaton resti for aŭ konservi pli grandan sekuran distancon, kio eble malhelpos la akcidenton okazi. Tiurilate, Zhang Yue, altranga vicprezidanto de Careers Consulting, opinias, ke necesas instali eksterajn signojn sur veturiloj kun veturantaj helpaj funkcioj. Nuntempe, la penetra indico de veturiloj ekipitaj per L2+ helpataj veturantaj sistemoj konstante kreskas. Estas alta ebleco renkonti veturilon kun L2+ sistemoj dum veturado sur la vojo, sed estas neeble juĝi de ekstere. Se estas signo -lumo ekstere, aliaj veturiloj sur la vojo klare komprenos la veturan staton de la veturilo, kiu estigos atentemon, atentu pli da atento aŭ kunfandiĝos, kaj konservos akcepteblan sekuran distancon.
Fakte, similaj avertaj metodoj ne estas maloftaj. La plej konata estas probable la "internada marko". Laŭ la postuloj de la "Regularoj pri la Apliko kaj Uzo de Motorveturilaj Veturaj Permesiloj", la 12 monatoj post kiam motorveturila ŝoforo akiras ŝoforan permesilon estas la internada periodo. Dum ĉi tiu periodo, dum veturado de motorveturilo, unuforma stilo "internada signo" devas esti algluita aŭ pendigita sur la malantaŭo de la veturila korpo. ". Mi kredas, ke plej multaj ŝoforoj kun veturanta sperto sentas la saman vojon. Kiam ajn ili renkontas veturilon kun" internada signo "sur la malantaŭa ventoflago, tio signifas, ke la ŝoforo estas" novulo ", do ili ĝenerale restos for de tiaj veturiloj, aŭ sekvas aŭ kunfandiĝos kun aliaj veturiloj. Ne povas klare juĝi, ĉu la veturilo estas veturita de homo aŭ de helpata veturanta sistemo, kiu povas facile konduki al neglekto kaj misjuĝo.
Normoj bezonas esti plibonigitaj. Helpataj veturaj sistemaj lumoj devas esti laŭleĝe efektivigeblaj.
Do, ĉar la helpataj ŝoforaj sistemaj lumoj estas tiel gravaj, ĉu la lando havas gravajn politikojn kaj regularojn por kontroli ilin? Fakte, en ĉi tiu etapo, nur la lokaj regularoj elsenditaj de Shenzhen, la "Shenzhen Speciala Ekonomia Zono Inteligenta Konektita Veturila Administrado -Regularoj" havas klarajn postulojn por la agordo de signaj lumoj, kondiĉi, ke "en la kazo de aŭtonoma veturado, aŭtonoma veturado, sed al Aŭtonoma Kondiĉo, sed al Aŭtonoma Kondiĉo, sed al Aŭtonoma Kondiĉo, sed al Aŭtonoma Kondiĉo, sed al Aŭtonoma Kondiĉo, sed al Aŭtonoma Kondiĉo, sed al Aŭtonoma Kondiĉo, sed ĉi tio devas esti ekipita al aŭtonomia aŭtonoma aŭtonoma, sed aŭtonomia aŭtonoma aŭtonoma, sed aŭtonoma aŭtonoma, sed aŭtonoma aŭtonoma, sed aŭtonoma aŭtonoma, sed aŭtonoma aŭtonoma aŭtonoma, sed ĉi tio devas esti ekipita al aŭtonoma aŭtonoma aŭtonoma. Aŭtonoma veturado kaj plene aŭtonoma veturado. Celoj L3 kaj supraj modeloj.
Estas innegable, ke la disvolviĝo de L3 -nivela aŭtonoma veturado komencis akceli, sed en ĉi tiu etapo la ĉefaj hejmaj helpataj veturadaj sistemoj ankoraŭ koncentriĝas ĉe la nivelo L2 aŭ L2+. Laŭ datumoj de la Pasaĝera Aŭta Asocio, de januaro ĝis februaro 2024, la instala indico de novaj energiaj pasaĝeraj veturiloj kun L2 kaj pli helpataj veturantaj funkcioj atingis 62,5%, el kiuj L2 ankoraŭ respondecas pri granda proporcio. Lu Fang, ĝenerala direktoro de Lantu Auto, antaŭe deklarita ĉe la Forumo de Somero Davos en junio, ke "oni atendas, ke L2-nivela helpa veturado estos vaste popularigita ene de tri ĝis kvin jaroj." Videblas, ke veturiloj L2 kaj L2+ ankoraŭ estos la ĉefa korpo de la merkato dum longa tempo. Tial ni alvokas la koncernajn naciajn fakojn por plene konsideri la efektivajn merkatajn kondiĉojn kiam formulas koncernajn normojn, inkluzivas la helpatajn ŝoforajn lumlumojn en la naciaj devigaj normoj, kaj samtempe unuigas la nombron, luman koloron, pozicion, prioritaton, ktp. De la signaj lumoj. Protekti vojan veturantan sekurecon.
Krome, ni ankaŭ alvokas la Ministerion pri Industrio kaj Informa Teknologio inkluzivi en la "Administraj Mezuroj por Aliro -Licencado de Ŝoseo -Motoraj Fabrikistoj kaj Produktoj" por listigi la ekipaĵon kun helpaj veturaj lumaj lumoj kiel kondiĉo por nova veturilo kaj kiel unu el la sekurecaj testoj, kiuj devas esti pasigitaj antaŭ la veturilo sur la merkato. .
La pozitiva signifo malantaŭ ŝoforaj helpaj signoj
Kiel unu el la sekurecaj agordoj de veturiloj, la enkonduko de helpataj veturaj sistemaj lumoj povas antaŭenigi la ĝeneralan normigitan disvolviĝon de helpata veturanta teknologio per formulado de serio de teknikaj specifoj kaj normoj. Ekzemple, per la dezajno de la koloro kaj ekbrila reĝimo de la signaj lumoj, malsamaj niveloj de helpataj veturadaj sistemoj povas esti plu distingeblaj, kiel L2, L3, ktp., Tiel akcelante la popularigon de helpataj veturantaj sistemoj.
Por konsumantoj, la popularigo de helpataj veturaj sistemaj lumoj plibonigos la travideblecon de la tuta inteligenta konektita aŭto -industrio, permesante al konsumantoj intuicie kompreni, kiuj veturiloj estas ekipitaj per helpataj veturantaj sistemoj kaj plibonigi sian konscion kaj komprenon de helpataj veturantaj sistemoj. Komprenu, antaŭenigu fidon kaj akcepton. Por aŭto -kompanioj, helpataj veturaj sistemaj lumoj estas sendube intuicia reflekto de produkta gvidado. Ekzemple, kiam konsumantoj vidas veturilon ekipitan per helpataj ŝoforaj sistemaj lumoj, ili nature asocios ĝin kun alta teknologio kaj sekureco. Pozitivaj bildoj kiel sekso estas asociitaj unu kun la alia, tiel pliigante aĉetan intencon.
Krome, de makro -nivelo, kun la tutmonda disvolviĝo de inteligenta konektita veturila teknologio, internaciaj teknikaj interŝanĝoj kaj kunlaboro fariĝis ĉiam pli oftaj. Juĝante pri la aktuala situacio, landoj tra la mondo ne havas klarajn regularojn kaj unuigitajn normojn por helpataj ŝoforaj sistemaj lumoj. Kiel grava partoprenanto en la kampo de inteligenta konektita veturila teknologio, mia lando povas gvidi kaj antaŭenigi la normigan procezon de helpata veturanta teknologio tutmonde prenante la gvidon en formulado de striktaj normoj por helpaj veturaj lumaj lumaj lumoj, kiuj helpos plue plibonigi la rolon de mia lando en la internacia normiga sistemo.
Afiŝotempo: Aug-05-2024