Gartner, kompanio pri esplorado kaj analiza kompanio, rimarkis, ke en 2024, aŭtistoj daŭre laboros forte por fari la ŝanĝojn alportitajn de programaro kaj elektrigado, tiel aperigante en nova etapo de elektraj veturiloj.
Petrolo kaj elektro atingis kostan egalecon pli rapide ol atendite
Bateriaj kostoj falas, sed elektraj veturilaj produktokostoj falos eĉ pli rapide danke al novigaj teknologioj kiel gigacasting. Rezulte, Gartner atendas, ke antaŭ 2027 elektraj veturiloj estos malpli multekostaj por fabriki ol internaj brulaĵaj veturiloj pro novaj fabrikaj teknologioj kaj malpli altaj bateriaj kostoj.
Tiurilate, Pedro Pacheco, esplora vicprezidanto ĉe Gartner, diris: "Novaj OEM -oj esperas redifini la status quo de la aŭto -industrio. Ili alportas novigajn teknologiojn, kiuj simpligas produktadkostojn, kiel centralizita aŭtomobila arkitekturo aŭ integrita mort-gastado, kiuj helpas redukti fabrikadajn kostojn. Kosto kaj asembleo, tradiciaj aŭtistoj ne havas alian elekton sed adopti ĉi tiujn novigojn por postvivi. "
"Tesla kaj aliaj rigardis fabrikadon laŭ tute nova maniero," Pacheco diris al Automotive News Europe antaŭ la eldono de la raporto.
Unu el la plej famaj novigoj de Tesla estas "integrita morta", kiu rilatas al mortinto de la plej granda parto de la aŭto en ununuran pecon, anstataŭ uzi dekduojn da veldaj punktoj kaj vostoj. Pacheco kaj aliaj spertuloj opinias, ke Tesla estas noviga gvidanto en tranĉado de asembleaj kostoj kaj pioniro en integrita mort-gastado.
Adopto de elektraj veturiloj malrapidiĝis en iuj gravaj merkatoj, inkluzive de Usono kaj Eŭropo, do spertuloj diras, ke ĝi estas gravega por aŭtistoj enkonduki modelojn de malpli alta kosto.
Pacheco atentigis, ke integrita mort-gisita teknologio sole povas redukti la koston de la korpo en blanka per "almenaŭ" 20%, kaj aliaj kostaj reduktoj povas esti atingitaj per uzado de baterioj kiel strukturaj elementoj.
Bateriaj kostoj malpliiĝis dum jaroj, li diris, sed falantaj asembleaj kostoj estis "neatendita faktoro", kiu alportus elektrajn veturilojn al prezo -egaleco kun internaj brulaj motoroj pli frue ol pensite. "Ni atingas ĉi tiun deklivan punkton pli frue ol atendite," li aldonis.
Specife, diligenta EV -platformo donus al aŭtomobiloj la liberecon desegni asembleajn liniojn por konveni siajn trajtojn, inkluzive de pli malgrandaj potencoj kaj plataj bateriaj etaĝoj.
En kontrasto, platformoj taŭgaj por "mult-popolaj" havas iujn limojn, ĉar ili postulas spacon por akomodi benzinujon aŭ motoron/transdonon.
Kvankam ĉi tio signifas, ke bateriaj elektraj veturiloj atingos kostan egalecon kun internaj brulaj motoroj multe pli rapide ol komence atendite, ĝi ankaŭ signife pliigos la koston de iuj riparoj por bateriaj elektraj veturiloj.
Gartner antaŭdiras, ke antaŭ 2027, la meza kosto de riparo de gravaj akcidentoj kun elektraj veturilaj korpoj kaj kuirilaroj pliiĝos je 30%. Tial posedantoj eble pli inklinas elekti skrapi frakasitan elektran veturilon ĉar riparaj kostoj povas esti pli altaj ol ĝia sav -valoro. Same, ĉar kolizi -riparoj estas pli multekostaj, veturilaj asekuraj premioj ankaŭ povas esti pli altaj, eĉ kaŭzante asekurajn kompaniojn nei kovradon por iuj modeloj.
Rapide malaltigi la koston de produkti BEV -ojn ne devas veni koste de pli altaj prizorgaj kostoj, ĉar ĉi tio povus kaŭzi rebaton de konsumanto longtempe. Novaj metodoj por produkti plene elektrajn veturilojn devas esti disfalditaj kune kun procezoj, kiuj certigas malaltajn prizorgajn kostojn.
La elektra veturila merkato eniras la stadion "postvivado de la plej taŭga"
Pacheco diris, ĉu kaj kiam la kosto -ŝparado de elektraj veturiloj tradukiĝas al pli malaltaj vendaj prezoj dependas de la fabrikanto, sed la meza prezo de elektraj veturiloj kaj internaj brulaĵaj veturiloj devas atingi egalecon antaŭ 2027. Sed li ankaŭ atentigis, ke elektraj aŭtoj -kompanioj kiel BYD kaj Tesla havas la kapablon tranĉi prezojn ĉar iliaj kostoj estas sufiĉe malaltaj, do prezo -reduktoj ne kaŭzos tro multe da damaĝo al iliaj profitoj.
Krome, Gartner ankoraŭ antaŭdiras fortan kreskon en elektraj veturilaj vendoj, kun duono de la aŭtoj venditaj en 2030 estante puraj elektraj veturiloj. Sed kompare kun la "ora rapido" de fruaj elektraj aŭtoj, la merkato eniras periodon de "postvivado de la plej taŭga".
Pacheco priskribis 2024 kiel jaron de transformo por la Eŭropa Elektra Veturila Merkato, kun ĉinaj kompanioj kiel BYD kaj MG konstruanta siajn proprajn vendajn retojn kaj vicojn surloke, dum tradiciaj aŭtistoj kiel Renault kaj Stellantis lanĉos lokajn kostojn de malaltkosto surloke.
"Multaj aferoj okazantaj nun eble ne nepre influas vendojn, sed ili preparas sin por pli grandaj aferoj," li diris.
Dume, multaj altprofilaj elektraj veturilaj kompanioj luktis dum la pasinta jaro, inkluzive de Polestar, kiu vidis sian akcioprezon faligi akre ekde sia listigo, kaj Lucid, kiu tranĉis sian 2024-produktan prognozon je 90%. Aliaj turmentitaj kompanioj inkluzivas Fisker, kiu estas en interparoloj kun Nissan, kaj Gaohe, kiu estis lastatempe elmontrita al produktada halto.
Pacheco diris, "En tiam, multaj kompanioj kolektiĝis en la elektra veturila kampo kredante, ke ili povas fari facilajn profitojn-de aŭtomobiloj ĝis elektraj veturilaj kompanioj-kaj iuj el ili ankoraŭ fidis peze de ekstera financado, kio igis ilin precipe vundeblaj al la merkato. La efiko de defioj. "
Gartner antaŭdiras, ke antaŭ 2027, 15% de elektraj veturilaj kompanioj fonditaj en la pasinta jardeko estos akiritaj aŭ bankrotaj, precipe tiuj, kiuj dependas multe de ekstera investo por daŭrigi operaciojn. Tamen, "tio ne signifas, ke la elektra veturila industrio malpliiĝas, ĝi nur eniras novan etapon, kie la kompanioj kun la plej bonaj produktoj kaj servoj venkos super aliaj kompanioj." Pacheco diris.
Krome, li ankaŭ diris, ke "multaj landoj forigas stimulojn rilatajn al elektraj veturiloj, igante la merkaton pli malfacila por ekzistantaj ludantoj." Tamen, "ni eniras novan fazon, en kiu simple elektraj veturiloj ne povas esti venditaj laŭ instigoj/koncesioj aŭ mediaj avantaĝoj. BEV-oj devas esti ĉiuspeca supera produkto kompare al internaj brulaj motoroj. "
Dum la EV -merkato solidigas, sendoj kaj penetrado daŭre kreskos. Gartner antaŭdiras, ke elektraj veturilaj sendoj atingos 18,4 milionojn da ekzempleroj en 2024 kaj 20,6 milionoj da ekzempleroj en 2025.
Afiŝotempo: MAR-20-2024