Pri kio ekipas klimatizilo Duobla Lamina FluoLi l6meznombro?
Li L6 venas norma kun duobla lamina fluo-klimatizilo. La tiel nomata duobla lamina fluo rilatas al enkonduki la revenan aeron en la aŭto kaj la freŝan aeron ekster la aŭto en la subajn kaj suprajn areojn de la kabano respektive, kaj sendepende kaj precize ĝustigi ilin.
En malalt-temperaturaj medioj, la pieda blovanta direkto de la malsupra tavolo de la klimatizila sistemo povas recikligi la originalan, pli altan temperaturan aeron en la aŭto, tiel reduktante klimatizan energian konsumon kaj plibonigante la baterian vivon. La direkto de la supra blovanta surfaco povas enkonduki malaltan humidecon freŝan aeron ekster la aŭto por certigi freŝan aeron kaj eviti nebuligi la fenestrojn.
Ĉu la dua vico -klimatizilo povas esti ŝlosita?
Kiel malhelpi infanojn hazarde tuŝi ĝin?
La Li L6 estas ekipita per malantaŭa klimatiza seruro. Alklaku la ikonon "klimatizilo" en la funkcia stango ĉe la fundo de la centra kontrolekrano por eniri la klimatizan kontrolan interfacon, kaj tiam alklaku "Klimatizilo -seruro malantaŭa" por ŝalti aŭ malŝalti la malantaŭan klimatizilon.
Kio estas la uzo de foraj aerkusenoj?
La norma fora airbag de la Li L6 estas grava sekureca agordo, kiu povas efike redukti la kontaktajn vundojn de la ŝoforo kaj pasaĝero en rulŝtuparo, flanka kolizio kaj aliaj scenoj, tiel plibonigante veturilan sekurecon.
La distala airbag adoptas duĉambran dezajnon kaj situas ene de la apogilo de la seĝo de la ŝoforo. Post deplojo, ĝi povas esti subtenata inter la du antaŭaj seĝoj. La ĉefa kavo povas provizi sufiĉan kovradon kaj protekton por la kapo, brusto kaj abdomeno de la ŝoforo kaj pasaĝeroj. La helpa kavo estas firme subtenata sur la centra konzola brako por certigi la stabilecon de la aerkuseno. En la okazo de flankaj kolizioj, rulŝtupoj kaj aliaj akcidentoj, la fora airbag povas efike malhelpi antaŭajn sidlokojn kaj pasaĝerojn de troa korpa rulo kaj malhelpi reciprokajn koliziojn kiel kap-al-kapaj kolizioj. Ĝi ankaŭ povas redukti ilian kontakton kun la centra konzola kiraso kaj sidlokoj. kaj pordaj internaj partoj, ktp.
Kion signifas la tri G+ de Ĉina Asekura Esplorinstituto, kiun vi antaŭenigas?
Kial antaŭe estis tri GS?
Li L7, Li L8 kaj Li L9 disvolviĝis relative frue. Dum la oficiala atestadperiodo, la 2020-versio de la Ĉina Asekura Aŭtomobila Sekureca Indekso (C-IASI) testo kaj taksada sistemo estis efektivigita. La plej alta ununura taksada grado en ĉi tiu proceduro estas G (bonega). Tamen, la kompaniaj disvolvaj normoj de Li Auto iris preter industriaj normoj.
La plej nova 2023-versio de la Ĉina Asekura Aŭtomobila Sekureca Indekso (C-IASI) testo kaj taksada sistemo estas super G (bonega), aldonante la takson de G+ (bonega+), kaj la taksada metodo estas plue ĝisdatigita. Prenante la Indekson pri Sekureca Veturilo kiel ekzemplon, nur modelojn, kiuj akiras G (bonegajn) en ĉiuj provaj eroj, pasigas la revizion de ĉiuj reviziaj eroj kaj havas aldonajn taksojn de eroj ≥ G (bonega) povas akiri G+ (bonega+) rangigon.
Lilith L6 kaj Lilith Mega estas la unuaj en adopto de la 2023-versio de China Asekura Aŭtomobila Sekureca Indekso (C-IASI) norma projektado kaj realigado de ĝisfunda testado. La sekureca indekso de pasaĝeroj en la aŭto, la sekureca indekso de piedirantoj ekster la aŭto, kaj la veturila helpa sekureca indekso ĉiuj plenumas la normon G+ (bonega+). , 25% de la frontaj kompensaj kolizioj ĉe la flanko de la ŝoforo kaj la flanko de la pasaĝero atingis la G (bonegan) normon kun nulaj difektoj, kaj estis nulaj difektoj en la A-kolonoj kaj pordaj plonĝoj ambaŭflanke, certigante la strukturan integrecon de la pasaĝera kupeo kaj retenante pli grandan pluvivan spacon.
La sekureco de la tuta familio estas nur norma kaj ne laŭvola. Negrave, kiun li-aŭton vi elektas, forta fortika sekureca korpo kaj veturilaj aerkusenoj provizos al vi kaj al via familio kompletan protekton.
Kial la malantaŭa kalibro de la Li L6 estas malantaŭa?
Ĉu ĝi diferencas de Li L7, Li L8, kaj Li L9?
Lilith L6 baziĝas sur la dua-generacia plilongigita platformo de Li Auto kaj prenis tri jarojn da esplorado kaj disvolviĝo. Ĝi estas tute nova produkto, kiu estas tute antaŭen evoluigita. Por maksimumigi la spacon en la dua-vica pasaĝera kupeo, la malantaŭa motoro de la Li L6 estas aranĝita malantaŭ la rado-centro de la motora korpo por liberigi pli da spaco antaŭ la akso. Sekve, la malantaŭa kvin-liga sendependa suspendo aranĝas la antaŭan trabo-brakon antaŭ la akso. , la malantaŭa rado -kalibro estas aranĝita malantaŭ la akso. Ĉi tiu ŝanĝo havas neniun efikon al bremsita agado. La nova malantaŭa kvin-liga sendependa suspendo diferencas de la Li L7, Li L8, kaj Li L9 koncerne malmolajn punktojn kaj svingan brakan aranĝon. La flagŝipo -suspensia strukturo -dezajno ankaŭ konservas la maksimuman alĝustigan spacon, permesante al la inĝeniera teamo doni al ĝi havas pli bonan pritraktadon de stabileco kaj glateco, kaj mi antaŭĝojas pri la test -sperto de ĉiuj.
Kial la sendrata ŝarĝa panelo en la unua vico havas sian propran aeran malvarmigon?
Ĉu via telefono varmiĝas kiam ŝarĝas?
Kiam la somero venos, post kiam la veturilo varmiĝas subĉiele, la temperaturo de la centra konzola areo mem estos relative alta. Ĉi -foje, eĉ se la sendrata ŝarĝa panelo estas ekipita per aera malvarmigo, la vento blovanta estos varma aero. Post kiam la klimatizilo estas ŝaltita dum kelka tempo kaj la veturila temperaturo falas, la temperaturo de la sendrata ŝarĝo de la poŝtelefono revenos al normalo.
Li L6 Platinum Speaker,
Ĉu la parolantoj estas ĝuste la samaj kiel la Li Mega?
La platena aŭdsistemo de LLI L6 Max estas ĝuste la sama kiel tiu de Li Mega koncerne aparataron. Tamen, ĉar Lli L6 Max ne estas ekipita per malantaŭa kabana distra ekrano, al ĝi mankas la centraj laŭtparoliloj ambaŭflanke de la malantaŭa kabana distra ekrano. La nombro de parolantoj en la tuta aŭto estas malpli ol tiu de Li Mega. 2 malpli.
La platena voĉa sistemo estas ekipita per plej altaj PSS-parolantoj, kiuj povas provizi berlinan son-nivelan aŭskultan sperton. La tweeter adoptas duoble-ringan akustikan strukturon. Kompare kun ordinaraj tweeters, oni aldonas faldeblan ringon en la meza areo, kiu povas efike subpremi altfrekvencajn segmentitajn vibrojn. Kune kun la ringforma aluminia diafragmo, la altfrekvencaj niveloj kaj detaloj povas esti esprimitaj sen perdo. eliru. La mezgrada, baso, kaj ĉirkaŭa parolantoj uzas kokonan teknologion. La fleksita tambura papero povas pliigi la magnetan fluon kaj strekon de la parolanto en limigita spaco, igante la mez-frekvencajn voĉojn kaj muzikajn instrumentojn soni pli plenaj, kaj la malaltfrekvencaj tamburoj, violonĉeloj, ktp.
Kial mi ne povas vidi la HUD klare kiam mi portas polarizitajn sunokulvitrojn?
La principo de HUD estas projekcii LED -ekranajn informojn sur la antaŭan ventoflagon tra serio de lensoj kaj spegulaj pripensoj. Ĝia optika strukturo inkluzivas polarizilon por kontroli la lumon pasantan tra la likva kristala tavolo, kiu kutime elsendas vertikale polarizitan lumon. La lensoj de polarizitaj sunokulvitroj povas bloki polarizitan lumon en specifa direkto, tiel reduktante la enmiksiĝon de brilo kaj reflektita lumo. Kiam vi surhavas polarizitajn sunokulvitrojn por vidi la vertikale polarizitan lumon elsenditan de la HUD, pro misfunkciado en polariza direkto, la HUD -bildo estos blokita de la polarizanta plato de la okulvitroj, kaŭzante la HUD -bildon fariĝi malhela aŭ neklara.
Se vi kutimas porti sunokulvitrojn dum veturado, vi povas elekti nepolarizitajn sunokulvitrojn.
Afiŝotempo: majo-10-2024