Kion ekipas la klimatizilo de duobla lamina fluoLI L6signifas?
LI L6 venas norma kun du-lamenflua klimatizilo. La tiel nomata duobla-laminara fluo rilatas al enkonduko de la revena aero en la aŭto kaj la freŝa aero ekster la aŭto en la malsupran kaj supran areojn de la kajuto respektive, kaj sendepende kaj precize alĝustigi ilin.
En malalt-temperaturaj medioj, la piedblova direkto de la malsupra tavolo de la klimatizila sistemo povas recikli la originalan, pli altan temperaturan aeron en la aŭto, tiel reduktante la klimatizigan energikonsumon kaj plibonigante la baterian vivon. La direkto de la supra blovanta surfaco povas enkonduki malaltan humidecan freŝan aeron ekster la aŭto por certigi freŝan aeron kaj eviti nebulon de la fenestroj.
Ĉu la duavica klimatizilo povas esti ŝlosita?
Kiel malhelpi infanojn hazarde tuŝi ĝin?
La LI L6 estas ekipita per malantaŭa klimatizila ŝlosila funkcio. Alklaku la piktogramon "Air Conditioning" en la funkciobreto ĉe la malsupro de la centra kontrola ekrano por eniri la klimatizilkontrolan interfacon, kaj tiam alklaku "Air Conditioning Lock Rear" por ŝalti aŭ malŝalti la malantaŭan klimatizilseruron.
Kio estas la uzo de foraj aersakoj?
La norma fora aersako de la Li L6 estas grava sekureca agordo, kiu povas efike redukti la kontaktvundojn de la ŝoforo kaj pasaĝero en renversiĝo, flanka kolizio kaj aliaj scenaroj, tiel plibonigante veturilan sekurecon.
La distala aersako adoptas duĉambran dezajnon kaj situas ene de la apogilo de la ŝoforseĝo. Post deplojo, ĝi povas esti apogita inter la du antaŭaj sidlokoj. La ĉefa kavo povas provizi sufiĉan kovradon kaj protekton por la kapo, brusto kaj abdomeno de la ŝoforo kaj pasaĝeroj. La helpkavo estas firme subtenata sur la centra konzola brakpogilo por certigi la stabilecon de la aersako. Okaze de flankaj kolizioj, renversiĝoj kaj aliaj akcidentoj, la fora aersako povas efike malhelpi antaŭseĝajn ŝoforojn kaj pasaĝerojn de troa korporuliĝo kaj malhelpi reciprokajn koliziajn vundojn kiel kap-al-kapaj kolizioj. Ĝi ankaŭ povas redukti ilian kontakton kun la centra konzola brakpogilo kaj sidlokoj. kaj pordaj internaj partoj, ktp.
Kion signifas la tri G+ de Ĉina Asekura Esplorinstituto, kiun vi reklamas?
Kial estis tri G-oj antaŭe?
LI L7,LI L8 kaj LI L9 estis evoluigitaj relative frue. Dum la oficiala atestperiodo, la 2020-a versio de la test- kaj taksada sistemo de Ĉina Asekuro pri Aŭto-Sekureca Indekso (C-IASI). La plej alta ununura taksa grado en ĉi tiu proceduro estas G (bonega). Tamen, la kompaniaj evolunormoj de Li Auto preterpasis industriajn normojn.
La plej nova versio de 2023 de la test- kaj taksada sistemo de Ĉina Asekuro Aŭtomata Sekureca Indekso (C-IASI) estas super G (bonega), aldonante la takson de G+ (bonege+), kaj la taksadmetodo estas plue ĝisdatigita. Prenante la veturilan okupandan sekurecindekson kiel ekzemplon, nur modeloj kiuj akiras G (bonegan) en ĉiuj testobjektoj, pasas la revizion de ĉiuj reviziobjektoj, kaj havas kromajn objektotaksojn ≥ G (bonegan) povas akiri G+ (bonegan +) rangigon.
Lilith L6 kaj Lilith MEGA estas la unuaj se temas pri adopti la 2023-an version de China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) norma dezajno kaj fari ĝisfundajn testadojn. La sekureca indekso de pasaĝeroj en la aŭto, la sekureca indekso de piedirantoj ekster la aŭto kaj la veturila helpsekureca indekso ĉiuj plenumas la normon G+ (Bonega+). , 25% de la alfrontaj kompensaj kolizioj sur la flanko de la ŝoforo kaj la flanko de la pasaĝero atingis la G (Bonega) normon kun nul difektoj, kaj ekzistis nul difektoj en la A-kolonoj kaj sojloj sur same flankoj, certigante la strukturan integrecon de la pasaĝero. kupeo kaj retenante pli grandan postvivan spacon.
La sekureco de la tuta familio estas nur norma kaj ne laŭvola. Ne gravas, kiun LI-aŭton vi elektas, forta Fortress Security-korpo kaj veturiloj-larĝaj aersakoj provizos al vi kaj vian familion kompletan protekton.
Kial la malantaŭa kalibro de la LI L6 estas malantaŭe?
Ĉu ĝi diferencas de LI L7,LI L8, kaj LI L9?
Lilith L6 baziĝas sur la duageneracia plilongigita platformo de Li Auto kaj prenis tri jarojn da esplorado kaj evoluo. Ĝi estas tute nova produkto, kiu estas plene antaŭen-evoluinta. Por maksimumigi la spacon en la duavica pasaĝersekcio, la malantaŭa motoro de la Li L6 estas aranĝita malantaŭ la radcentro de la motorkorpo por liberigi pli da spaco antaŭ la akso. Tial, la malantaŭa kvin-liga sendependa suspendo aranĝas la antaŭan radiobrakon antaŭ la akso. , la malantaŭradkalibrilo estas aranĝita malantaŭ la akso. Ĉi tiu ŝanĝo havas neniun efikon al bremsada efikeco. La nova malantaŭa kvin-liga sendependa suspendo diferencas de la LI L7, LI L8, kaj LI L9 laŭ malmolaj punktoj kaj svingbraka aranĝo. La ĉefmontra penda strukturo-dezajno ankaŭ konservas la maksimuman alĝustigan spacon, permesante al la inĝenierado-teamo doni Ĝi havas pli bonan pritraktadon stabilecon kaj glatecon, kaj mi antaŭĝojas pri ĉies provo-sperto.
Kial la sendrata ŝarga panelo en la antaŭa vico havas sian propran aermalvarmigon?
Ĉu via telefono varmiĝas dum ŝarĝo?
Kiam venos somero, post kiam la veturilo estas varmigita en la libera aero, la temperaturo de la centra konzolo mem estos relative alta. Nuntempe, eĉ se la sendrata ŝarga panelo estas ekipita per aermalvarmigo, la vento elblovanta estos varma aero. Post kiam la klimatizilo estas ŝaltita dum tempodaŭro kaj la veturila temperaturo malaltiĝas, la temperaturo de la sendrata ŝargado de la poŝtelefono revenos al normalo.
LI L6 platena laŭtparolilo,
Ĉu la laŭtparoliloj estas ĝuste la samaj kiel la LI MEGA?
La platena aŭdsistemo de LLI L6 Max estas ĝuste la sama kiel tiu de LI MEGA laŭ aparatara kvalito. Tamen, ĉar LLI L6 Max ne estas ekipita per malantaŭa kajuta distra ekrano, al ĝi mankas la centraj laŭtparoliloj ambaŭflanke de la malantaŭa kajuta distra ekrano. La nombro da parolantoj en la tuta aŭto estas malpli granda ol tiu de LI MEGA. 2 malpli.
La sonsistemo Platinum estas ekipita per altnivelaj PSS-paroliloj, kiuj povas provizi Berlinan Sonnivelan aŭskultan sperton. La tweeter adoptas duoblan ringan akustikan strukturon. Kompare kun ordinaraj tweeters, faldebla ringo en la meza areo estas aldonita, kiu povas efike subpremi altfrekvencajn segmentitajn vibradojn. Kune kun la ringforma aluminia diafragmo, la altfrekvencaj niveloj kaj detaloj povas esti esprimitaj sen perdo. eliru. La mezaj, basoj kaj ĉirkaŭaj laŭtparoliloj uzas Cocone-teknologion. La fleksita tamburpapero povas pliigi la magnetan fluon kaj baton de la parolanto en limigita spaco, igante la mezfrekvencajn voĉojn kaj muzikinstrumentojn soni pli plenaj, kaj la malaltfrekvencaj tamburoj, violonĉeloj, ktp. Pli potencaj.
Kial mi ne povas vidi la HUD klare kiam mi portas polarizitajn sunokulvitrojn?
La principo de HUD estas projekcii LED-ekranajn informojn sur la antaŭan glacon per serio de lensoj kaj spegulaj reflektoj. Ĝia optika strukturo inkluzivas polarigilon por kontroli la lumon pasantan tra la likva kristala tavolo, kiu kutime elsendas vertikale polarigitan lumon. La lensoj de polarigitaj sunokulvitroj povas bloki polarizitan lumon en specifa direkto, tiel reduktante la interferon de brileco kaj reflektita lumo. Kiam vi portas polarizitajn sunokulvitrojn por vidi la vertikale polarigitan lumon elsendita de la HUD, pro miskongruo en polusiĝdirekto, la HUD-bildo estos blokita de la polariza plato de la okulvitroj, kaŭzante la HUD-bildon iĝi malhela aŭ neklara.
Se vi kutimas porti sunokulvitrojn dum veturado, vi povas elekti ne-polarizitajn sunokulvitrojn.
Afiŝtempo: majo-10-2024