Kion ekipas la duobla lamenflua klimatizilo?LI L6signifas?
LI L6 venas norme kun du-lamena fluo de klimatizilo. La tiel nomata du-lamena fluo signifas enkonduki la revenantan aeron en la aŭton kaj la freŝan aeron ekster la aŭto respektive en la malsupran kaj supran partojn de la kabino, kaj sendepende kaj precize alĝustigi ilin.
En malalttemperaturaj medioj, la piedblovada direkto de la suba tavolo de la klimatizilo povas recikligi la originalan, pli alttemperaturan aeron en la aŭto, tiel reduktante la energikonsumon de la klimatizilo kaj plibonigante la baterian vivon. La direkto de la supra blovada surfaco povas enkonduki malalthumidan freŝan aeron ekster la aŭton por certigi freŝan aeron kaj eviti nebulon de la fenestroj.
Ĉu la klimatizilo de la dua vico povas esti ŝlosita?
Kiel malhelpi, ke infanoj hazarde tuŝu ĝin?
La LI L6 estas ekipita per funkcio de ŝlosado de la malantaŭa klimatizilo. Alklaku la ikonon "Klimatizilo" en la funkcia breto ĉe la fundo de la centra kontrola ekrano por eniri la klimatizilan kontrolan interfacon, kaj poste alklaku "Ŝlosado de Klimatizilo Malantaŭe" por ŝalti aŭ malŝalti la ŝlosilon de la malantaŭa klimatizilo.
Kio estas la utilo de distancaj aersakoj?
La norma malproksima aersako de la Li L6 estas grava sekureca agordo, kiu povas efike redukti la kontaktajn vundojn de la ŝoforo kaj pasaĝero en renversiĝo, flanka kolizio kaj aliaj scenaroj, tiel plibonigante la veturilsekurecon.
La distala aersako havas duĉambran dezajnon kaj situas interne de la dorsapogilo de la ŝoforseĝo. Post deplojo, ĝi povas esti subtenata inter la du antaŭaj seĝoj. La ĉefa kavaĵo povas provizi sufiĉan kovron kaj protekton por la kapo, brusto kaj abdomeno de la ŝoforo kaj pasaĝeroj. La helpa kavaĵo estas firme subtenata sur la centra konzola apogilo por certigi la stabilecon de la aersako. En kazo de flankaj kolizioj, renversiĝoj kaj aliaj akcidentoj, la malproksima aersako povas efike malhelpi troan korporuliĝon de la ŝoforoj kaj pasaĝeroj de la antaŭaj seĝoj kaj malhelpi reciprokajn koliziajn vundojn, kiel ekzemple kap-al-kapaj kolizioj. Ĝi ankaŭ povas redukti ilian kontakton kun la centra konzola apogilo kaj seĝoj, kaj la internaj partoj de la pordoj, ktp.
Kion signifas la tri G+ de la Ĉina Asekura Esplorinstituto, kiujn vi reklamas?
Kial estis tri G-oj antaŭe?
LI L7, LI L8 kaj LI L9 estis evoluigitaj relative frue. Dum la oficiala atestadperiodo, la versio de 2020 de la testo- kaj taksadsistemo de la Ĉina Asekura Aŭtosekureca Indekso (C-IASI) estis efektivigita. La plej alta unuopa taksadnoto en ĉi tiu proceduro estas G (bonega). Tamen, la entreprenaj disvolviĝnormoj de Li Auto superis industriajn normojn.
La plej nova versio de 2023 de la testo- kaj taksadsistemo de la Ĉina Asekura Aŭtosekureca Indekso (C-IASI) estas super G (bonega), aldonante la rangigon de G+ (bonega+), kaj la taksadmetodo estas plue plibonigita. Prenante la indekson pri la sekureco de veturilaj pasaĝeroj kiel ekzemplon, nur modeloj kiuj ricevas G (bonegan) en ĉiuj testaj eroj, pasigas la revizion de ĉiuj reviziaj eroj, kaj havas aldonajn erotaksadojn ≥ G (bonegan) povas ricevi G+ (bonegan+) rangigon.
Lilith L6 kaj Lilith MEGA estas la unuaj, kiuj adoptas la version de 2023 de la normo China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) kaj faras detalajn testojn. La sekureca indekso de pasaĝeroj en la aŭto, la sekureca indekso de piedirantoj ekster la aŭto, kaj la helpa sekureca indekso de la veturilo ĉiuj plenumas la normon G+ (Excellent+). , 25% de la frontaj delokitaj kolizioj ĉe la flanko de la ŝoforo kaj pasaĝero atingis la normon G (Excellent) kun nulaj difektoj, kaj estis nulaj difektoj en la A-kolonoj kaj sojloj ambaŭflanke, certigante la strukturan integrecon de la pasaĝerspaco kaj konservante pli grandan supervivspacon.
La sekureco de la tuta familio estas nur norma kaj ne laŭvola. Sendepende de kiu LI-aŭto vi elektas, forta Fortress Security-karoserio kaj tutveturilaj aersakoj provizos al vi kaj via familio kompletan protekton.
Kial la malantaŭa dikecmezurilo de la LI L6 estas malantaŭe?
Ĉu ĝi diferencas de LI L7,LI L8, kaj LI L9?
Lilith L6 baziĝas sur la dua-generacia plilongigita atingoplatformo de Li Auto kaj postulis tri jarojn da esplorado kaj evoluigo. Ĝi estas tute nova produkto, plene antaŭen-evoluigita. Por maksimumigi la spacon en la dua-vica pasaĝersekcio, la malantaŭa motoro de la Li L6 estas lokita malantaŭ la radcentro de la motorkorpo por liberigi pli da spaco antaŭ la akso. Tial, la malantaŭa kvin-liga sendependa suspendo aranĝas la antaŭan traban brakon antaŭ la akso, kaj la postrada dikecmezurilo estas lokita malantaŭ la akso. Ĉi tiu ŝanĝo ne influas la bremsan rendimenton. La nova malantaŭa kvin-liga sendependa suspendo diferencas de tiu de LI L7, LI L8 kaj LI L9 rilate al la aranĝo de la svingobrakoj. La ĉefa dezajno de la suspenda strukturo ankaŭ retenas maksimuman agordan spacon, permesante al la inĝeniera teamo doni al ĝi pli bonan stiradan stabilecon kaj glatecon, kaj mi antaŭĝojas la testveturan sperton de ĉiuj.
Kial la sendrata ŝarga panelo en la unua vico havas propran aermalvarmigon?
Ĉu via telefono varmiĝas dum ŝargado?
Kiam venas la somero, post kiam la veturilo estas hejtita subĉiele, la temperaturo de la centra konzolo mem estos relative alta. Tiam, eĉ se la sendrata ŝarga panelo estas ekipita per aermalvarmigo, la vento blovanta estos varma aero. Post kiam la klimatizilo estas ŝaltita dum iom da tempo kaj la temperaturo de la veturilo malaltiĝas, la temperaturo de la sendrata ŝargado de la poŝtelefono revenos al normala stato.
LI L6 platena laŭtparolilo,
Ĉu la laŭtparoliloj estas ekzakte samaj kiel la LI MEGA?
La platena sonsistemo de LLI L6 Max estas precize la sama kiel tiu de LI MEGA rilate al aparatara kvalito. Tamen, ĉar LLI L6 Max ne estas ekipita per malantaŭa kabina distra ekrano, al ĝi mankas la centraj laŭtparoliloj ambaŭflanke de la malantaŭa kabina distra ekrano. La nombro da laŭtparoliloj en la tuta aŭto estas malpli ol tiu de LI MEGA. 2 malpli.
La Platinum-sonsistemo estas ekipita per altkvalitaj PSS-laŭtparoliloj, kiuj povas provizi aŭskultan sperton je Berlina sonnivelo. La diskantlaŭtparolilo adoptas duoble-ringan akustikan strukturon. Kompare kun ordinaraj diskantlaŭtparoliloj, estas aldonita faldebla ringo en la meza areo, kiu povas efike subpremi altfrekvencajn segmentitajn vibrojn. Kune kun la ringoforma aluminia diafragmo, la altfrekvencaj niveloj kaj detaloj povas esti esprimitaj sen perdo. La mezfrekvencaj, baslaŭtparoliloj kaj ĉirkaŭlaŭtparoliloj uzas Cocone-teknologion. La kurbigita tamburpapero povas pliigi la magnetan fluon kaj baton de la laŭtparolilo en limigita spaco, igante la mezfrekvencajn kantojn kaj muzikinstrumentojn soni pli plenaj, kaj la malaltfrekvencajn tamburojn, violonĉelojn, ktp., pli potencaj.
Kial mi ne povas klare vidi la HUD-on portante polarigitajn sunokulvitrojn?
La principo de HUD (persona supraĵa ekrano) estas projekcii informojn de la LED-ekrano sur la antaŭan glacon per serio de lensoj kaj spegulaj reflektoj. Ĝia optika strukturo inkluzivas polarigilon por kontroli la lumon pasantan tra la likvakristala tavolo, kiu kutime elsendas vertikale polarigitan lumon. La lensoj de polarigitaj sunokulvitroj povas bloki polarigitan lumon en specifa direkto, tiel reduktante la interferon de brilego kaj reflektita lumo. Kiam oni portas polarigitajn sunokulvitrojn por rigardi la vertikale polarigitan lumon elsenditan de la HUD, pro misagordo en la polariga direkto, la HUD-bildo estos blokita de la polariga plato de la okulvitroj, kaŭzante malheliĝon aŭ malklariĝon de la HUD-bildo.
Se vi kutimas porti sunokulvitrojn dum veturado, vi povas elekti nepolarigitajn sunokulvitrojn.
Afiŝtempo: 10-a de majo 2024