De kiam Li Bin, He Xiaopeng, kaj Li Xiang anoncis siajn planojn konstrui aŭtojn, ili estas nomitaj la "Tri Aŭtokonstruaj Fratoj" fare de la novaj fortoj en la industrio.En kelkaj gravaj eventoj, ili aperis kune de tempo al tempo, kaj eĉ aperis en la sama kadro.La plej lastatempa estis en 2023 ĉe la "Ĉina Aŭtomobila Speciala Pintkunveno T10" okazigita por memorfesti la 70-an datrevenon de la ĉina aŭta industrio.La tri fratoj denove faris grupfoton.
Tamen, en la lastatempe okazinta Ĉina Elektra Veturila Forumo de 100 Homoj (2024), Li Bin kaj He Xiaopeng alvenis laŭplane, sed Li Xiang, ofta vizitanto, iom neatendite forestis el la paroladsesio de la forumo.Krome, la forumo estas ĝisdatigita preskaŭ ĉiutage.N eroj de Weibo ne estis ĝisdatigitaj dum pli ol duonmonato, kio vere igas la eksteran mondon iom "nenormala".
La silento de Li Xiang eble estas plejparte rilata al la MEGA, kiu estis lanĉita antaŭ ne longe.Ĉi tiu pura elektra MPV, kiu havis grandajn esperojn, spertis ŝtormon de "p-bildo" parodioj en la Interreto post sia lanĉo, tiel ke Li Xiang afiŝis foton sur sia persona WeChat Afiŝo en WeChat Moments kolere deklaris, "Kvankam Mi estas en mallumo, mi ankoraŭ elektas la lumon," kaj diris, "Ni komencis uzi laŭleĝajn rimedojn por trakti la organizitajn kontraŭleĝajn kaj krimajn agadojn implikitajn en la okazaĵo."
Ĉu estis iu krima konduto en ĉi tiu okazaĵo, estas afero por la juĝaj aŭtoritatoj.Tamen, la malsukceso de MEGA atingi la atendatan vendocelon devus esti alta probabla evento.Laŭ la antaŭa laborstilo de Li Auto, almenaŭ la nombro de grandaj mendoj devus esti anoncita ĝustatempe, sed ĝis nun ne.
Ĉu MEGA povas konkuri, aŭ ĉu ĝi povas atingi la sukceson de Buick GL8 kaj Denza D9?Objektive parolante, ĝi estas malfacila kaj ne bagatela.Krom la diskutado pri la aspekto-dezajno, ankaŭ la poziciigado de pura elektra MPV kun prezo pli ol 500 000 juanoj estas tre dubinda.
Kiam temas pri konstruado de aŭtoj, Li Xiang estas ambicia.Li antaŭe diris: "Ni certas defii la vendojn de BBA en Ĉinio en 2024, kaj klopodi por iĝi la unua luksa marko en vendoj en 2024."
Sed nun, la malfavora komenco de MEGA evidente superas la antaŭajn atendojn de Li Xiang, kiuj certe havis certan efikon al li.La malfacilaĵoj alfrontataj de MEGA ne estas nur la nuna krizo de publika opinio.
Ĉu estas mankoj ene de la organizo?
Inter ĉiuj gvidantoj de novaj aŭto-faraj fortoj, Li Xiang verŝajne estas la ĉefoficisto, kiu plej bone kapablas organizan konstruadon kaj ofte kunhavas iujn idealajn rimedojn kun la ekstera mondo.
Ekzemple, li kredas, ke organizaj ĝisdatigoj kaj ŝanĝoj ĉiam ekzistos kaj ne povas esti plenumitaj subite.Krome, la ĝisdatigo de organizaj kapabloj estas proksime rilata al skalo.Kiam la skalo estas malgranda, la emfazo estas sur efikeco.Sed kiam la skalo atingas certan nivelon, kvalito signifas efikecon, "ĉar ajna malaltkvalita decido, malaltkvalita produkto aŭ malaltkvalita produktadadministradkapablo povas kosti al vi miliardojn aŭ dekojn da miliardoj, aŭ eĉ igos vin perdi monon."Via kompanio ĉesiĝos."
Do koncerne MEGA, ĉu estas la problemo menciita Li Xiang, ĉu ekzistas decido kiu ne estas tute ĝusta?“Mi scivolas ĉu Ideal Internal taksas riskojn kiam elektas modelojn?Ĉu iu levis fortajn obĵetojn?Se ne, tiam ĉi tio povas esti malsukcesa organizo.La organizaj kapabloj ne havas kapablon antaŭvidi kaj taksi riskojn;se jes, kaj ĝi estis kritikita Neita, tiam kiu gvidis ĉi tiun elekton?Se temas pri Li Xiang mem, ĝi estas alia aliro simila al tiu de familia entrepreno, kie persona pezo estas pli alta ol kolektiva decido.Do, Li Xiang antaŭe studis la organizan administradon kaj R&D-administradon de Huawei, kaj lernis modelojn pri IPD-Administrado ktp., eble ne sukcesas."Laŭ la opinio de industria observanto, Li Auto eble ne estas sufiĉe matura por optimumigi organizan efikecon kaj ĝisdatigi procezadministradon, kvankam pri tio Li Xiang mem laboris.celoj atingitaj.
Ĉu kategorionovigado povas daŭri?
Objektive parolante, Li Auto de Li Xiang, kiu estas direktata de Li Xiang, atingis grandan sukceson kaj kreis miraklon per laL7, L8 kaj L9 aŭtoj.
Sed kio estas la logiko malantaŭ ĉi tiu sukceso?Laŭ Zhang Yun, tutmonda Ĉefoficisto de Rees Consulting kaj prezidanto de Ĉinio, vera kategorio novigo estas la maniero rompi la situacion.La kialo kial la antaŭaj modeloj de Lideal estis sukcesaj estis ke Tesla ne etendis la intervalon aŭ faris familiajn aŭtojn, dum Lideal establis la familian aŭtomerkaton tra plilongigita intervalo.Tamen, en la pura elektra merkato, estas ege defie por Ideal atingi la samajn rezultojn kiel etendita gamo.
Fakte, la problemo alfrontata de Li Auto estas ankaŭ dilemo alfrontata de la plej multaj kompanioj de novaj energiveturiloj en Ĉinio.
Zhang Yun diris, ke multaj aŭtomobilaj kompanioj nuntempe konstruas aŭtojn surbaze de tre malbona metodo - la benchmarking-metodo.Uzu Tesla kiel komparnormon kaj vidu ĉu vi povas fari aŭton, kiu estas la sama kiel Tesla je pli malalta prezo aŭ kun pli bonaj funkcioj.
"Kun ĉi tiu metodo konstrui aŭtojn, ĉu konsumantoj komparos la produktojn de aŭtokompanioj kun Tesla?Tiu ĉi supozo ne ekzistas, kaj fakte estas senutile esti pli bona, ĉar tute ne ekzistas menso.Ĝi baziĝas sur ĉi tiu supozo. Produktoj esence ne havas ŝancon."Zhang Yun diris.
Juĝante laŭ la produktaj karakterizaĵoj de MEGA, Li Xiang ankoraŭ volas novigi la tradician MPV-kategorion, alie li ne omaĝus al Steve Jobs.Eble necesos iom pli da hejmtasko.
Mi scivolas, ĉu Li Xiang povas alporti al ni "revenon kontraŭ la vento" surprizon post sia silento.
Afiŝtempo: Mar-29-2024