La unua akcio de aŭtonoma veturado en la mondo oficiale anoncis sian forigon de la borso!
La 17-an de januaro, laŭ loka tempo, la kompanio pri aŭtonomaj kamionoj TuSimple diris en deklaro, ke ĝi libervole forigos la borson de la Nasdaq kaj finos sian registriĝon ĉe la Usona Komisiono pri Valorpaperoj kaj Borsoj (SEC). 1 008 tagojn post sia listigado, TuSimple oficiale anoncis sian forigon, iĝante la unua kompanio pri aŭtonomaj veturoj en la mondo kiu libervole forigos ĝin de la borso.
Post la anonco de la novaĵo, la akciprezo de TuSimple plonĝis je pli ol 50%, de 72 cendoj ĝis 35 cendoj (proksimume 2,5 RMB). Ĉe la pinto de la kompanio, la akciprezo estis 62,58 usonaj dolaroj (proksimume 450,3 RMB), kaj la akciprezo ŝrumpis je proksimume 99%.
La merkata valoro de TuSimple superis 12 miliardojn da usonaj dolaroj (proksimume 85,93 miliardojn da juanoj) ĉe sia pinto. Ĝis hodiaŭ, la merkata valoro de la kompanio estas 87,1516 milionoj da usonaj dolaroj (proksimume 620 milionoj da juanoj), kaj ĝia merkata valoro vaporiĝis je pli ol 11,9 miliardoj da usonaj dolaroj (proksimume 84,93 miliardoj da juanoj).
TuSimple diris, “La avantaĝoj de resti publika kompanio jam ne pravigas la kostojn. Nuntempe, la kompanio spertas transformon, kiun ĝi kredas, ke ĝi povas pli bone navigi kiel privata kompanio ol kiel publika kompanio.”
TuSimple supozeble malregistriĝos ĉe la Usona Komisiono pri Valorpaperoj kaj Borsoj la 29-an de januaro, kaj ĝia lasta komerca tago ĉe Nasdaq estas atendata la 7-an de februaro.
Fondita en 2015, TuSimple estas unu el la unuaj aŭtonomaj kamionaj noventreprenoj sur la merkato. La 15-an de aprilo 2021, la kompanio estis listigita ĉe Nasdaq en Usono, fariĝante la unua akcio de aŭtonoma veturado en la mondo, kun komenca publika oferto de 1 miliardo da usonaj dolaroj (ĉirkaŭ 71.69 miliardoj da juanoj) en Usono. Tamen, la kompanio alfrontis malsukcesojn ekde sia listigado. Ĝi spertis serion da okazaĵoj kiel ekzemple ekzamenado fare de usonaj reguligaj agentejoj, administradaj perturboj, maldungoj kaj reorganizoj, kaj iom post iom atingis fundon.
Nun, la kompanio ellistiĝis en Usono kaj ŝanĝis sian disvolvan fokuson al Azio. Samtempe, la kompanio transformiĝis de nur L4 al paralela funkciado de kaj L4 kaj L2, kaj jam lanĉis kelkajn produktojn.
Oni povas diri, ke TuSimple aktive retiriĝas de la usona merkato. Ĉar la investa entuziasmo de investantoj malpliiĝas kaj la kompanio spertas multajn ŝanĝojn, la strategia ŝanĝo de TuSimple povus esti bona afero por la kompanio.
01.La kompanio anoncis transformon kaj alĝustigon pro kialoj de forigo de listo.
Anonco publikigita en la oficiala retejo de TuSimple montras, ke je la 17a laŭ loka tempo, TuSimple decidis libervole forigi la ordinarajn akciojn de la kompanio de la Nasdaq kaj ĉesigi la registradon de la ordinaraj akcioj de la kompanio ĉe la Usona Komisiono pri Valorpaperoj kaj Borsoj. Decidojn pri forigo kaj malregistro faras speciala komitato de la estraro de la kompanio, konsistanta tute el sendependaj direktoroj.
TuSimple intencas sendi Formularon 25 al la Usona Komisiono pri Valorpaperoj kaj Borsoj ĉirkaŭ la 29-a de januaro 2024, kaj la lasta komerca tago de ĝiaj ordinaraj akcioj ĉe Nasdaq estas atendata esti ĉirkaŭ la 7-a de februaro 2024.
Speciala komitato de la estraro de la kompanio decidis, ke forigo de la listo kaj malregistriĝo estas en la plej bonaj interesoj de la kompanio kaj ĝiaj akciuloj. Ekde la IPO de TuSimple en 2021, la kapitalmerkatoj spertis signifajn ŝanĝojn pro altiĝantaj interezokvotoj kaj kvanta striktigo, ŝanĝante kiel investantoj rigardas antaŭkomercajn teknologiajn kreskofirmaojn. La valortakso kaj likvideco de la kompanio malpliiĝis, dum la volatileco de la akciprezo de la kompanio signife pliiĝis.
Rezulte, la Speciala Komitato kredas, ke la avantaĝoj de daŭrigo kiel publika kompanio jam ne pravigas ĝiajn kostojn. Kiel antaŭe malkaŝite, la Kompanio spertas transformiĝon, kiun ĝi kredas, ke ĝi povas pli bone navigi kiel privata kompanio ol kiel publika kompanio.
Ekde tiam, la "unua akcio pri aŭtonoma veturado" en la mondo oficiale retiriĝis de la usona merkato. La forigo de TuSimple ĉi-foje ŝuldiĝis kaj al kialoj pri rendimento kaj al tumultoj de la estraro kaj alĝustigoj pri transformado.
02.La iam fama altnivela tumulto grave damaĝis nian viglecon.
En septembro 2015, Chen Mo kaj Hou Xiaodi komune fondis TuSimple, fokusiĝante pri la disvolviĝo de komercaj L4-senŝoforaj kamionaj solvoj.
TuSimple ricevis investojn de Sina, Nvidia, Zhiping Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando, ktp.
En aprilo 2021, TuSimple estis listigita ĉe Nasdaq en Usono, fariĝante la "unua akcio pri aŭtonoma veturado" en la mondo. Tiutempe, 33.784 milionoj da akcioj estis eldonitaj, akirante entute 1.35 miliardojn da usonaj dolaroj (ĉirkaŭ 9.66 miliardoj da juanoj).
Ĉe sia pinto, la merkata valoro de TuSimple superis 12 miliardojn da usonaj dolaroj (proksimume 85.93 miliardojn da juanoj). Ĝis hodiaŭ, la merkata valoro de la kompanio estas malpli ol 100 milionoj da usonaj dolaroj (proksimume 716 milionoj da juanoj). Tio signifas, ke en du jaroj, la merkata valoro de TuSimple vaporiĝis. Pli ol 99%, plonĝante je dekoj da miliardoj da dolaroj.
La internaj konfliktoj de TuSimple komenciĝis en 2022. La 31-an de oktobro 2022, la estraro de TuSimple anoncis la maldungon de Hou Xiaodi, la ĉefoficisto, prezidanto kaj ĉefoficisto de la kompanio, kaj la forigon de lia posteno kiel prezidanto de la estraro.
Dum tiu periodo, Ersin Yumer, la administra vicprezidanto pri operacioj de TuSimple, provizore transprenis la postenojn de ĉefoficisto kaj prezidanto, kaj la kompanio ankaŭ komencis serĉi novan kandidaton por ĉefoficisto. Krome, Brad Buss, la ĉefa sendependa direktoro de TuSimple, estis nomumita prezidanto de la estraro.
La interna disputo rilatas al daŭranta enketo fare de la revizia komitato de la estraro, kiu kondukis al tio, ke la estraro opiniis necesa anstataŭigo de la ĉefoficisto. Antaŭe en junio 2022, Chen Mo anoncis la establon de Hydron, kompanio dediĉita al la esplorado kaj disvolviĝo, dezajno, fabrikado kaj vendado de pezaj hidrogenfuelaj kamionoj ekipitaj per L4-nivelaj aŭtonomaj veturfunkcioj kaj hidrogenigaj infrastrukturservoj, kaj kompletigis du financajn rondojn. , la totala financa sumo superis 80 milionojn da usonaj dolaroj (ĉirkaŭ 573 milionoj da juanoj), kaj la antaŭ-monata taksado atingis 1 miliardon da usonaj dolaroj (ĉirkaŭ 7,16 miliardoj da juanoj).
Raportoj indikas, ke Usono esploras ĉu TuSimple misgvidis investantojn per financado kaj transdonado de teknologio al Hydron. Samtempe, la estraro ankaŭ esploras la rilaton inter la estraro de la kompanio kaj Hydron.
Hou Xiaodi plendis, ke la estraro voĉdonis forigi lin kiel ĉefoficiston kaj prezidanton de la estraro sen kialo la 30-an de oktobro. La proceduroj kaj konkludoj estis pridubindaj. "Mi estis tute travidebla en mia profesia kaj persona vivo, kaj mi plene kunlaboris kun la estraro, ĉar mi havas nenion kaŝotan. Mi volas esti klara: mi tute neas ajnan akuzon, ke mi partoprenis en miskonduto."
La 11-an de novembro 2022, TuSimple ricevis leteron de grava akciulo anoncante, ke la antaŭa ĉefoficisto Lu Cheng revenos al la ĉefoficista posteno, kaj la kunfondinto de la kompanio Chen Mo revenos kiel prezidanto.
Krome, la estraro de TuSimple ankaŭ spertis gravajn ŝanĝojn. La kunfondintoj uzis supervoĉdonrajtojn por forigi Brad Buss, Karen C. Francis, Michelle Sterling kaj Reed Werner el la estraro, lasante nur Hou Xiaodi kiel direktoron. La 10-an de novembro 2022, Hou Xiaodi nomumis Chen Mo kaj Lu Cheng kiel membrojn de la estraro de la kompanio.
Kiam Lu Cheng revenis al la posteno de ĉefoficisto, li diris: "Mi revenas al la posteno de ĉefoficisto kun sento de urĝeco revenigi nian kompanion sur la ĝustan vojon. Dum la pasinta jaro, ni spertis tumultojn, kaj nun ni bezonas stabiligi operaciojn kaj reakiri la fidon de investantoj, kaj provizi al la talenta teamo de Tucson la subtenon kaj gvidadon, kiujn ili meritas."
Kvankam la interna batalado trankviliĝis, ĝi ankaŭ grave difektis la viglecon de TuSimple.
La furioza interna batalo parte kaŭzis la disfalon de la rilato de TuSimple kun Navistar International, ĝia partnero por disvolvi memveturajn kamionojn, post du-kaj-duonjara rilato. Rezulte de ĉi tiu interna kverelo, TuSimple ne povis glate kunlabori kun aliaj originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM-oj) kaj devis fidi je provizantoj de la unua nivelo por provizi la redundajn stiradojn, bremsojn kaj aliajn kritikajn komponantojn necesajn por ke kamionoj funkciu aŭtonome.
Duonjaron post la fino de la interna konflikto, Hou Xiaodi anoncis sian eksiĝon. En marto 2023, Hou Xiaodi publikigis deklaron en LinkedIn: "Frue ĉi-matene, mi oficiale demisiis de la estraro de TuSimple, kio validas tuj. Mi ankoraŭ firme kredas je la grandega potencialo de aŭtonoma veturado, sed mi pensas, ke nun estas mia tempo forlasi la kompanion."
Je ĉi tiu punkto, la administra tumulto de TuSimple oficiale finiĝis.
03.
L4 L2 paralela komerca translokigo al Azio-Pacifiko
Post la foriro de la kunfondinto kaj ĉefteknikisto de la kompanio, Hou Xiaodi, li malkaŝis la kialon de sia foriro: la estraro volis, ke Tucson transformiĝu al inteligenta veturado de nivelo L2, kio ne kongruis kun liaj propraj deziroj.
Tio montras la intencon de TuSimple transformi kaj adapti sian komercon estontece, kaj la postaj evoluoj de la kompanio plue klarigis ĝian adaptiĝan direkton.
La unua estas ŝanĝi la fokuson de la komerco al Azio. Raporto prezentita de TuSimple al la Usona Komisiono pri Valorpaperoj kaj Borsoj en decembro 2023 montris, ke la kompanio maldungos 150 dungitojn en Usono, proksimume 75% de la tuta nombro de dungitoj en Usono kaj 19% de la tuta nombro de tutmondaj dungitoj. Ĉi tio estas la sekva dungitarredukto de TuSimple post la maldungoj en decembro 2022 kaj majo 2023.
Laŭ la Wall Street Journal, post la maldungoj en decembro 2023, TuSimple havos nur 30 dungitojn en Usono. Ili respondecos pri la ferma laboro de la usona komerco de TuSimple, iom post iom vendos la usonajn aktivaĵojn de la kompanio, kaj helpos la kompanion moviĝi al la Azia-Pacifika regiono.
Dum la pluraj maldungoj en Usono, la ĉina entrepreno ne estis trafita kaj anstataŭe daŭre vastigis sian rekrutadon.
Nun kiam TuSimple anoncis sian forigon de la borso en Usono, oni povas diri, ke ĝi estas daŭrigo de ĝia decido ŝoviĝi al la Azia-Pacifika regiono.
La dua estas konsideri kaj L2 kaj L4. Rilate al L2, TuSimple lanĉis la TS-Box "Big Sensing Box" en aprilo 2023, kiu povas esti uzata en komercaj veturiloj kaj personaŭtoj kaj povas subteni inteligentan veturadon de nivelo L2+. Rilate al sensiloj, ĝi ankaŭ subtenas vastigitan 4D milimetran ondan radaron aŭ lidaron, subtenante aŭtonoman veturadon ĝis nivelo L4.
Rilate al L4, TuSimple asertas, ke ĝi prenos la vojon de plursensila fuzio + antaŭinstalitaj amasproduktaj veturiloj, kaj firme antaŭenigos la komercigon de L4-aŭtonomaj kamionoj.
Nuntempe, Tucson akiris la unuan aron de senŝoforaj vojtestpermesiloj en la lando, kaj antaŭe komencis testi senŝoforajn kamionojn en Japanio.
Tamen, TuSimple deklaris en intervjuo en aprilo 2023, ke la TS-Box publikigita de TuSimple ankoraŭ ne trovis difinitajn klientojn kaj interesitajn aĉetantojn.
04. Konkludo: Transformiĝo responde al merkataj ŝanĝoj Ekde sia fondiĝo, TuSimple bruligis kontantan monon. La financa raporto montras, ke TuSimple suferis krudan perdon de 500 000 usonaj dolaroj (proksimume 3,586 milionoj da juanoj) en la unuaj tri kvaronoj de 2023. Tamen, je la 30a de septembro 2023, TuSimple ankoraŭ posedas 776,8 milionojn da usonaj dolaroj (proksimume 5,56 miliardoj da juanoj) en kontanta mono, ekvivalentoj kaj investoj.
Dum la investa entuziasmo de investantoj malpliiĝas kaj la neprofitcelaj projektoj iom post iom malkreskas, povus esti bona elekto por TuSimple aktive forigi la borsliston en Usono, forigi departementojn, ŝanĝi sian disvolvan fokuson kaj disvolviĝi en la komercan merkaton L2.
Afiŝtempo: 26-a de januaro 2024