Eŭropaj kaj amerikaj aŭtoprovizantoj luktas por turniĝi.
Laŭ eksterlanda amaskomunikilaro LaiTimes, hodiaŭ, tradicia aŭtomobila provizanta giganto ZF anoncis 12 000 maldungojn!
Ĉi tiu plano estos kompletigita antaŭ 2030, kaj iuj internaj dungitoj atentigis, ke la efektiva nombro de maldungoj povas atingi 18 000.
Krom ZF, du internaciaj kompanioj de la unua nivelo, Bosch kaj Valeo, ankaŭ anoncis maldungojn en la pasintaj du tagoj: Bosch planas maldungi 1 200 homojn antaŭ la fino de 2026, kaj Valeo anoncis, ke ĝi maldungos 1 150 homojn. La ondo de maldungoj daŭre disvolviĝas, kaj la malvarma vento de malfrua vintro blovas al la aŭto-industrio.
Rigardante la kialojn de maldungoj ĉe ĉi tiuj tri jarcentjaraj aŭtoprovizantoj, ili resume povas esti resumitaj en tri punktoj: ekonomia situacio, financa situacio kaj elektrizo.
Tamen, la relative malvigla ekonomia medio ne okazas en unu aŭ du tagoj, kaj kompanioj kiel Bosch, Valeo kaj ZF estas en bona financa stato, kaj multaj kompanioj konservas konstantan kreskan tendencon kaj eĉ superos atendatajn kreskcelojn. Tial ĉi tiu rondo de maldungoj povas esti proksimume atribuita al la elektra transformo de la aŭtindustrio.
Krom maldungoj, iuj gigantoj ankaŭ faris ĝustigojn en organiza strukturo, komerco, kaj produkta esploro kaj evoludirektoj. Bosch konformas al la tendenco de "programaraj aŭtoj" kaj integras siajn aŭtomobilajn fakojn por plibonigi la efikecon de aldokiĝo de klientoj; Valeo temigas kernajn areojn de elektraj veturiloj kiel helpata veturado, termikaj sistemoj kaj motoroj; ZF integras komercajn sekciojn por trakti elektrajn aŭtomobilajn evoluajn bezonojn.
Musk iam menciis, ke la estonteco de elektraj veturiloj estas neevitebla kaj ke kun la tempo, elektraj veturiloj iom post iom anstataŭigos tradiciajn fuelveturilojn. Eble ĉi tiuj tradiciaj provizantoj de aŭtopartoj serĉas ŝanĝojn en la tendenco de elektrizo de veturiloj por konservi sian industrian statuson kaj estontan disvolviĝon.
01.Eŭropaj kaj amerikaj gigantoj maldungas laboristojn je la komenco de la nova jaro, farante grandan premon sur elektran transformon
Komence de 2024, la tri ĉefaj tradiciaj provizantoj de aŭtopartoj anoncis maldungojn.
La 19-an de januaro, Bosch diris, ke ĝi planas maldungi ĉirkaŭ 1 200 homojn en siaj programoj pri programaro kaj elektronikaj sekcioj antaŭ la fino de 2026, el kiuj 950 (ĉirkaŭ 80%) estos en Germanio.
La 18-an de januaro, Valeo sciigis ke ĝi maldungos 1,150 dungitojn tutmonde. La firmao kunfandas siajn hibridajn kaj elektrajn veturilojn produktadsekciojn. Valeo diris: "Ni esperas plifortigi nian konkurencivon havante pli lertan, koheran kaj kompletan organizon."
La 19-an de januaro, ZF anoncis, ke ĝi atendas maldungi 12 000 homojn en Germanio dum la venontaj ses jaroj, kio estas ekvivalenta al preskaŭ kvarono de ĉiuj ZF-laborpostenoj en Germanio.
Nun ŝajnas, ke maldungoj kaj alĝustigoj de tradiciaj provizantoj de aŭtopartoj povas daŭri, kaj ŝanĝoj en la aŭtindustrio disvolviĝas profunde.
Menciante la kialojn de maldungoj kaj komercaj alĝustigoj, la tri kompanioj ĉiuj menciis plurajn ŝlosilvortojn: ekonomia situacio, financa situacio kaj elektrizo.
La rekta kialo de la maldungoj de Bosch estas ke la evoluo de plene aŭtonoma veturado estas pli malrapida ol atendite. La kompanio atribuis la maldungojn al malforta ekonomio kaj alta inflacio. "Ekonomia malforteco kaj alta inflacio rezultantaj de, interalie, pliigitaj kostoj de energio kaj varoj, nuntempe malrapidigas la transiron," Bosch diris en oficiala deklaro.
Nuntempe, ne ekzistas publikaj datumoj kaj raportoj pri la komerca agado de la aŭtomobila divido de la Grupo Bosch en 2023. Tamen ĝiaj aŭtkomercaj vendoj en 2022 estos 52,6 miliardoj da eŭroj (ĉirkaŭ 408,7 miliardoj da RMB), jarkresko de jaro post jaro. 16%. Tamen, la profitmarĝeno estas nur la plej malalta inter ĉiuj entreprenoj, ĉe 3.4%. Tamen, ĝia aŭtomobila komerco spertis ĝustigojn en 2023, kio povas alporti novan kreskon.
Valeo deklaris la kialon de la maldungoj tre koncize: plibonigi la konkurencivon kaj efikecon de la grupo en la kunteksto de aŭta elektrizo. Eksterlandaj amaskomunikiloj raportis, ke proparolanto de Valeo diris: "Ni esperas plifortigi nian konkurencivon per establado de pli fleksebla, kohera kaj kompleta organizo."
Artikolo en la oficiala retejo de Valeo montras, ke la vendoj de la kompanio en la unua duono de 2023 atingos 11,2 miliardojn da eŭroj (proksimume 87 miliardoj da RMB), jar-al-jara kresko de 19%, kaj la operacia profitmarĝeno atingos 3,2%, kiu estas pli alta ol la sama periodo en 2022. Financa agado en la dua duono de la jaro estas atendita pliboniĝos. Ĉi tiu maldungo povas esti frua aranĝo kaj preparo por la elektra transformo.
ZF ankaŭ indikis la elektran transformon kiel la kialon de la maldungoj. Proparolanto de ZF diris, ke la kompanio ne volas maldungi dungitojn, sed la transiro al elektrizo neeviteble implikos la forigon de iuj postenoj.
La financa raporto montras, ke la kompanio atingis vendojn de 23,3 miliardoj da eŭroj (ĉirkaŭ 181,1 miliardoj RMB) en la unua duono de 2023, pliigo de proksimume 10% de la vendoj de 21,2 miliardoj da eŭroj (ĉirkaŭ 164,8 miliardoj RMB) en la sama periodo lasta. jaro. La ĝeneralaj financaj atendoj estas bonaj. Tamen, la nuna ĉefa fonto de enspezo de la firmao estas fuela veturilo-rilata komerco. En la kunteksto de la transformo de aŭtoj al elektrizo, tia komerca strukturo povas havi iujn kaŝitajn danĝerojn.
Videblas, ke malgraŭ la malbona ekonomia medio, la ĉefa komerco de tradiciaj aŭtomobilaj provizantoj daŭre kreskas. Veteranoj de aŭtopartoj maldungas laboristojn unu post alia por serĉi ŝanĝon kaj akcepti la nehaltigeblan ondon de elektrizo en la aŭtindustrio.
02.
Faru ĝustigojn al la produktoj de la organizo kaj prenu la iniciaton serĉi ŝanĝon
Koncerne al elektra transformo, pluraj tradiciaj aŭtaj provizantoj, kiuj maldungis dungitojn komence de la jaro, havas malsamajn vidpunktojn kaj praktikojn.
Bosch sekvas la tendencon de "programar-difinitaj aŭtoj" kaj alĝustigis sian aŭtomobilan komercan strukturon en majo 2023. Bosch establis apartan Bosch Intelligent Transportation komercsekcion, kiu havas sep komercajn sekciojn: elektraj vetursistemoj, veturila moviĝa inteligenta kontrolo, potencaj sistemoj, inteligenta veturado kaj kontrolo, aŭtomobila elektroniko, inteligenta transportado post-vendo kaj Bosch-aŭtomobilaj bontenado-servoretoj. Ĉi tiuj sep komercsekcioj estas ĉiuj asignitaj horizontalaj kaj transsekciaj respondecoj. Tio estas, ili ne "petegos siajn najbarojn" pro la divido de komerca amplekso, sed starigos komunajn projektteamojn en ajna momento surbaze de klientbezonoj.
Antaŭe, Bosch ankaŭ akiris britan aŭtonoman veturentreprenon Five, investis en nordamerikaj bateriofabrikoj, vastigis eŭropan blaton-produktadkapaciton, ĝisdatigis nordamerikajn aŭtomobilajn komercajn fabrikojn, ktp., por alfronti la elektran tendencon.
Valeo atentigis en sia strategia kaj financa perspektivo 2022-2025, ke la aŭtindustrio alfrontas senprecedencajn gravajn ŝanĝojn. Por renkonti la tendencon de akcela industria ŝanĝiĝo, la kompanio anoncis la lanĉon de la plano Move Up.
Valeo fokusiĝas al siaj kvar komercaj unuoj: sistemoj de potenco-trajno, termikaj sistemoj, komfortaj kaj veturaj helpsistemoj, kaj vidaj sistemoj por akceli la evoluon de la elektrizo kaj altnivela vetur-helpa sistemo-merkatoj. Valeo planas pliigi la nombron da sekurecaj produktoj de bicikloj en la venontaj kvar jaroj kaj atingi totalajn vendojn de 27,5 miliardoj da eŭroj (ĉirkaŭ 213,8 miliardoj da RMB) en 2025.
ZF anoncis en junio de la pasinta jaro, ke ĝi daŭre alĝustigos sian organizan strukturon. La pasaĝeraŭtaj ĉasioteknologio kaj aktivaj sekurecteknologisekcioj estus kunfanditaj por formi novan integran ĉasiosolvsekcion. Samtempe, la firmao ankaŭ lanĉis 75-kg elektran vetursistemon por ultra-kompaktaj pasaĝeraŭtoj, kaj evoluigis termikan administradsistemon kaj dratkontrolsistemon por elektraj aŭtomobiloj. Ĉi tio ankaŭ indikas, ke la transformo de ZF en elektrizo kaj inteligenta reto-ĉasioteknologio akcelos.
Ĝenerale, preskaŭ ĉiuj tradiciaj provizantoj de aŭtopartoj faris ĝustigojn kaj ĝisdatigojn laŭ organiza strukturo kaj produkta difino R&D por alfronti la kreskantan tendencon de veturilo-elektrigo.
03.
Konkludo: La ondo de maldungoj povas daŭri
En la ondo de elektriĝo en la aŭtomobila industrio, la merkata disvolva spaco de tradiciaj provizantoj de aŭtopartoj iom post iom estis kunpremita. Por serĉi novajn kreskpunktojn kaj konservi sian industrian statuson, gigantoj ekiris la vojon de transformo.
Kaj maldungoj estas unu el la plej signifaj kaj rektaj manieroj redukti kostojn kaj pliigi efikecon. La ondo de persona optimumigo, organizaj alĝustigoj kaj maldungoj kaŭzitaj de ĉi tiu ondo de elektrizo eble estas malproksimaj de finita.
Afiŝtempo: Jan-26-2024