Eŭropaj kaj usonaj aŭtoprovizantoj luktas por turniĝi.
Laŭ eksterlandaj amaskomunikiloj Laitimes, hodiaŭ, tradicia aŭtomobila provizanto giganto ZF anoncis 12.000 maldungojn!
Ĉi tiu plano finiĝos antaŭ 2030, kaj iuj internaj dungitoj atentigis, ke la efektiva nombro de maldungoj povas atingi 18.000.
Aldone al ZF, du internaciaj niveloj 1 kompanioj, Bosch kaj Valeo, ankaŭ anoncis maldungojn en la pasintaj du tagoj: Bosch planas eksigi 1.200 homojn antaŭ la fino de 2026, kaj Valeo anoncis, ke ĝi forigos 1.150 homojn. La ondo de maldungoj daŭre disvolviĝas, kaj la malvarma vento de malfrua vintro blovas al la aŭtomobila industrio.
Rigardante la kialojn de maldungoj ĉe ĉi tiuj tri-jarcentaj aŭtoprovizantoj, ili esence povas esti resumitaj en tri punktoj: ekonomia situacio, financa situacio kaj elektrigado.
Tamen, la relative malrapida ekonomia medio ne okazas en tago aŭ du, kaj kompanioj kiel Bosch, Valeo kaj ZF estas en bona financa stato, kaj multaj kompanioj konservas konstantan kreskan tendencon kaj eĉ superos atendatajn kreskajn celojn. Tial ĉi tiu rondo de maldungoj povas esti proksimume atribuita al la elektra transformo de la aŭto -industrio.
Krom maldungoj, iuj gigantoj ankaŭ faris alĝustigojn en organiza strukturo, komerco, kaj produktaj esploroj kaj disvolvaj direktoj. Bosch konformas al la tendenco de "program-difinitaj aŭtoj" kaj integras siajn aŭtomobilajn fakojn por plibonigi la efikecon de klientoj; Valeo fokusas pri kernaj areoj de elektraj veturiloj kiel helpata veturado, termikaj sistemoj kaj motoroj; ZF integras komercajn fakojn por trakti elektrajn veturilojn.
Musk iam menciis, ke la estonteco de elektraj veturiloj estas neevitebla kaj ke kun la tempo, elektraj veturiloj iom post iom anstataŭigos tradiciajn fuelajn veturilojn. Eble ĉi tiuj tradiciaj aŭtopartaj provizantoj serĉas ŝanĝojn en la tendenco de veturila elektrigado por konservi sian industrian statuson kaj estontan disvolviĝon.
01.Eŭropaj kaj usonaj gigantoj demetas laboristojn en la komenco de la nova jaro, metante grandan premon al elektra transformo
Komence de 2024, la tri ĉefaj tradiciaj aŭtomobilaj provizantoj anoncis maldungojn.
La 19 -an de januaro, Bosch diris, ke ĝi planas maldungi ĉirkaŭ 1.200 homojn en siaj programoj kaj elektronikaj dividoj fine de 2026, el kiuj 950 (ĉirkaŭ 80%) estos en Germanio.
La 18an de januaro, Valeo anoncis, ke ĝi eksigos 1.150 dungitojn tutmonde. La kompanio kunfandas siajn hibridajn kaj elektrajn veturilajn partojn fabrikantajn dividojn. Valeo diris: "Ni esperas plifortigi nian konkurencivon havante pli lertan, koheran kaj kompletan organizon."
La 19 -an de januaro, ZF anoncis, ke ĝi atendas demeti 12.000 homojn en Germanio dum la sekvaj ses jaroj, kio samvaloras al preskaŭ kvarono de ĉiuj laboroj de ZF en Germanio.
Ŝajnas nun, ke maldungoj kaj ĝustigoj de tradiciaj aŭtopartaj provizantoj povas daŭri, kaj ŝanĝoj en la aŭto -industrio disvolviĝas profunde.
Menciinte la kialojn de maldungoj kaj komercaj alĝustigoj, la tri kompanioj ĉiuj menciis plurajn ŝlosilvortojn: ekonomia situacio, financa situacio kaj elektrigado.
La rekta kialo de la maldungoj de Bosch estas, ke la disvolviĝo de plene aŭtonoma veturado estas pli malrapida ol atendite. La kompanio atribuis la maldungojn al malforta ekonomio kaj alta inflacio. "Ekonomia malforteco kaj alta inflacio rezultanta inter aliaj, pliigita energio kaj komercaĵoj kostas nuntempe malrapidigas la transiron," Bosch diris en oficiala deklaro.
Nuntempe ne ekzistas publikaj datumoj kaj raportoj pri la komerca agado de la Aŭtomobila Divido de Bosch-Grupo en 2023. Tamen, ĝiaj aŭtomobilaj komercaj vendoj en 2022 estos 52,6 miliardoj da eŭroj (proksimume RMB 408,7 miliardoj), jar-jara kresko de 16%. Tamen la profita marĝeno estas nur la plej malalta inter ĉiuj kompanioj, je 3,4%. Tamen ĝia aŭtomobila komerco spertis ĝustigojn en 2023, kio eble alportos novan kreskon.
Valeo deklaris la kialon de la maldungoj tre koncize: plibonigi la konkurencivon kaj efikecon de la grupo en la kunteksto de aŭtomobila elektrigado. Fremdaj amaskomunikiloj raportis, ke proparolanto de Valeo diris: "Ni esperas plifortigi nian konkurencivon starigante pli flekseblan, koheran kaj kompletan organizon."
Artikolo en la oficiala retejo de Valeo montras, ke la vendoj de la kompanio en la unua duono de 2023 atingos 11,2 miliardojn da eŭroj (proksimume RMB 87 miliardoj), jar-jara pliiĝo de 19%, kaj la operacia profita marĝeno atingos 3,2%, kio estas pli alta ol la sama periodo en 2022. Financa agado en la dua duono de la jaro estos atendita pliboniĝos. Ĉi tiu maldungo eble estas frua aranĝo kaj preparo por la elektra transformo.
ZF ankaŭ montris la elektrigan transformon kiel la kialon de la maldungoj. Proparolanto de ZF diris, ke la kompanio ne volas forlasi dungitojn, sed la transiro al elektrigado neeviteble implikos la eliminon de iuj pozicioj.
La financa raporto montras, ke la kompanio atingis vendojn de 23,3 miliardoj da eŭroj (proksimume RMB 181,1 miliardoj) en la unua duono de 2023, pliigo de ĉirkaŭ 10% el la vendoj de 21,2 miliardoj da eŭroj (proksimume RMB 164,8 miliardoj) en la sama periodo de la pasinta jaro. La ĝeneralaj financaj atendoj estas bonaj. Tamen la aktuala ĉefa fonto de enspezo de la kompanio estas brula veturila kompanio. Kadre de la transformo de aŭtomobiloj al elektrigado, tia komerca strukturo povas havi iujn kaŝitajn danĝerojn.
Videblas, ke malgraŭ la malbona ekonomia medio, la ĉefa komerco de tradiciaj aŭtomobilaj provizantaj kompanioj ankoraŭ kreskas. Aŭtomobilaj veteranoj demetas laboristojn unu post la alia por serĉi ŝanĝon kaj ampleksi la neatingeblan ondon de elektrigado en la aŭto -industrio.
02.
Faru alĝustigojn al la produktoj de la organizo kaj prenu la iniciaton serĉi ŝanĝon
Koncerne elektrigan transformon, pluraj tradiciaj aŭtomobilaj provizantoj, kiuj adiaŭis dungitojn komence de la jaro, havas malsamajn vidpunktojn kaj praktikojn.
Bosch sekvas la tendencon de "program-difinitaj aŭtoj" kaj ĝustigis sian aŭtomobilan komercan strukturon en majo 2023. Bosch establis apartan Bosch Inteligentan Transportan Komercan Unuon, kiu havas sep komercajn dividojn: elektraj veturaj sistemoj, veturilaj movadaj inteligentaj kontroloj, elektraj sistemoj, inteligenta veturado kaj kontrolo, aŭtomobila elektroniko, inteligenta transportado post-vendaj kaj Bosch-aŭtomataj prizorgaj servoj. Ĉi tiuj sep komercaj unuoj estas ĉiuj asignitaj horizontalaj kaj inter-sekciaj respondecoj. Tio estas, ili ne "almozos siajn najbarojn" pro la divido de komerca amplekso, sed starigos komunajn projektajn teamojn en ajna momento laŭ la bezonoj de klientoj.
Antaŭe, Bosch ankaŭ akiris britajn aŭtonomajn veturantajn startojn kvin, investitajn en nordamerikaj bateriaj fabrikoj, pligrandigis eŭropan ĉifonan produktokapaciton, ĝisdatigitajn nordamerikajn aŭtomobilajn komercajn fabrikojn, ktp., Por alfronti la elektrigan tendencon.
Valeo rimarkis en sia strategia kaj financa vidpunkto 2022-2025, ke la aŭto-industrio alfrontas senprecedencajn gravajn ŝanĝojn. Por plenumi la akcelan industrian ŝanĝan tendencon, la kompanio anoncis la lanĉon de la Movado -Plano.
Valeo fokusas pri siaj kvar komercaj unuoj: Powertrain -sistemoj, termikaj sistemoj, komfortaj kaj veturantaj helpaj sistemoj, kaj vidaj sistemoj por akceli la disvolviĝon de la merkatoj de elektrigado kaj altnivela veturado. Valeo planas pliigi la nombron de biciklaj ekipaĵaj sekurecaj produktoj en la venontaj kvar jaroj kaj atingi totalajn vendojn de 27,5 miliardoj da eŭroj (proksimume RMB 213,8 miliardoj) en 2025.
ZF anoncis en junio de la pasinta jaro, ke ĝi daŭre ĝustigos sian organizan strukturon. La pasaĝeraj aŭtoj -ĉasa teknologio kaj aktiva sekureca teknologio -dividoj estus kunfanditaj por formi novan integritan ĉasian solvon -dividadon. Samtempe, la kompanio ankaŭ lanĉis 75-kg-elektran veturan sistemon por ultra-kompaktaj pasaĝeraj aŭtoj, kaj disvolvis termikan administran sistemon kaj dratan kontrolan sistemon por elektraj aŭtoj. Ĉi tio ankaŭ indikas, ke la transformo de ZF en elektrigado kaj inteligenta reta ĉasa teknologio akcelos.
Entute preskaŭ ĉiuj tradiciaj aŭtomobilaj provizantoj faris alĝustigojn kaj ĝisdatigojn koncerne organizan strukturon kaj produktan difinon R&D por fari fronte al la pliiga tendenco de veturila elektrigado.
03.
Konkludo: La ondo de maldungoj povas daŭri
En la ondo de elektrigado en la aŭto -industrio, la merkata disvolva spaco de tradiciaj aŭtomobilaj provizantoj iom post iom estis kunpremita. Por serĉi novajn kreskajn punktojn kaj konservi sian industrian statuson, Gigantoj enŝipiĝis sur la vojo de transformo.
Kaj maldungoj estas unu el la plej signifaj kaj rektaj manieroj redukti kostojn kaj pliigi efikecon. La ondo de personaj optimumigoj, organizaj alĝustigoj kaj maldungoj kaŭzitaj de ĉi tiu ondo de elektrigado povas esti malproksime.
Afiŝotempo: Jan-26-2024