La sekurecaj problemoj de novaj energiaj veturiloj iom post iom fariĝis la fokuso de industria diskuto.
Ĉe la lastatempe okazigita 2024 Monda Potenca Bateria Konferenco, Zeng Yuqun, prezidanto de Ningde Times, kriis, ke "la potenca bateria industrio devas eniri stadion de alta norma disvolviĝo." Li kredas, ke la unua afero por porti la Brunt estas alta sekureco, kio estas la vivdaŭro de la daŭripova disvolviĝo de la industrio. Nuntempe la sekureca faktoro de iuj potencaj baterioj estas sufiĉe malproksima.
"La fajra incidenca indico de novaj energiaj veturiloj en 2023 estas 0,96 po 10.000. La nombro de hejmaj novaj energiaj veturiloj superis 25 milionojn, kun miliardoj da bateriaj ĉeloj ŝarĝitaj. Se sekurecaj problemoj ne estas solvitaj, la konsekvenco estos katastrofa. Li alvokis la starigon de absoluta sekureca norma ruĝa linio, "unue flankenmetu konkurencon kaj metu unue la sekurecon de konsumantoj. Normoj unue. "
Konforme al la zorgoj de Zeng Yuqun, la "Nova Regularo pri Inspektado pri Inspektado pri Sekureco pri Energio -Operacio pri Sekureco", kiu estis ĵus liberigita kaj estos oficiale efektivigita la 1an de marto 2025, klare kondiĉas, ke la testaj normoj por novaj energiaj veturiloj devas esti plifortigitaj. Laŭ la regularo, la sekureca rendimento -inspektado de novaj energiaj veturiloj inkluzivas testadon pri potenca bateria sekureco (ŝarĝo) kaj elektra sekureca testado kiel postulataj inspektaj eroj. Sekurecaj ecoj kiel veturantaj motoroj, elektronikaj kontrolaj sistemoj kaj elektra sekureco ankaŭ estas provitaj. Ĉi tiu proceduro validas por la operacia sekureca rendimento-inspektado de ĉiuj puraj elektraj veturiloj kaj kromprogramaj hibridaj (inkluzive de plilongigitaj) veturiloj en uzo.
Ĉi tiu estas la unua sekureca testado de mia lando specife por novaj energiaj veturiloj. Antaŭ tio, novaj energiaj veturiloj, kiel fuelaj veturiloj, estis submetitaj al inspektoj ĉiun duan jaron komencante de la 6 -a jaro kaj unufoje jare ekde la 10 -a jaro. Ĉi tio samas kiel tiu de novaj energiaj veturiloj. Petrolaj kamionoj ofte havas malsamajn servajn ciklojn, kaj novaj energiaj veturiloj havas multajn sekurecajn problemojn. Antaŭe, blogisto menciita dum la jara inspektado de elektraj veturiloj, ke la hazarda inspekta pasa indico por novaj energiaj modeloj pli ol 6 -jaraj estis nur 10%.
Kvankam ĉi tio ne estas oficiale publikigitaj datumoj, ĝi ankaŭ montras en iu mezuro, ke ekzistas gravaj sekurecaj problemoj en la kampo de novaj energiaj veturiloj.
Antaŭ tio, por pruvi la sekurecon de iliaj novaj energiaj veturiloj, ĉefaj aŭtoj-kompanioj laboris forte pri bateriaj pakoj kaj tri-potenca administrado. Ekzemple, BYD diris, ke ĝiaj ternaj litiaj baterioj spertis striktan sekurecan testadon kaj atestadon kaj povas rezisti akupunkturon, fajron, certigi sekurecon en diversaj ekstremaj kondiĉoj kiel fuŝkontakto. Krome, la bateria administrada sistemo de BYD ankaŭ povas certigi la sekuran funkciadon de kuirilaroj en diversaj uzaj scenoj, tiel certigante BYD -baterian sekurecon.
Zeekr Motors ĵus liberigis la duan generacion BRIC-baterio, kaj deklaris, ke ĝi adoptis 8 gravajn termikajn sekurecajn protektajn teknologiojn koncerne sekurecajn normojn, kaj pasis la ĉelan supervolvan akupunkturan teston, la 240-sekundan fajran teston, kaj la tutan pakaĵon de ses seriaj testoj en ekstremaj laborkondiĉoj. Krome, per AI BMS -bateria administrado -teknologio, ĝi ankaŭ povas plibonigi la precizecon de bateria elektro -takso, identigi riskajn veturilojn anticipe kaj plilongigi la baterian vivon.
De ununura bateria ĉelo povanta pasigi la akupunkturan teston, al la tuta bateria pako povante preterpasi la disbatadon kaj akvan enmetaĵon, kaj nun markoj kiel BYD kaj Zeekr etendante sekurecon al la tri-elektra sistemo, la industrio estas en sekura stato, permesante novajn energiajn veturilojn al la totala nivelo faris grandan paŝon antaŭen.
Sed el la perspektivo de veturila sekureco, ĉi tio ne sufiĉas. Necesas kombini la tri elektrajn sistemojn kun la tuta veturilo kaj establi la koncepton de ĝenerala sekureco, ĉu ĝi estas ununura bateria ĉelo, bateria pako aŭ eĉ la tuta nova energia veturilo. Ĝi estas sekura por ke konsumantoj povu uzi ĝin kun konfido.
Lastatempe, la marko Venucia sub Dongfeng Nissan proponis la koncepton de vera sekureco per la integriĝo de veturilo kaj elektro, emfazante la sekurecon de novaj energiaj veturiloj el la perspektivo de la tuta veturilo. Por kontroli la sekurecon de ĝiaj elektraj veturiloj, Venucia ne nur pruvis ĝian kernan "tri-terminalan" integriĝon + "kvin-dimensian" ĝeneralan projekton de protekto, el kiuj la "tri-fina" integras la nuban, aŭton-terminalon, kaj baterian terminalon, kaj la "kvin-dimensian" de la nuba vosto, la nuba vosto, la baterio, BMS, kaj baterio, kaj baterio, kaj baterio, kaj baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, kaj la baterio, estas. kaj fundo skrapanta.
La mallonga filmeto de la Venucia VX6 pasanta tra la fajro ankaŭ altiris la atenton de multaj aŭto -entuziasmuloj. Multaj homoj pridubis, ke kontraŭe al komuna senco lasi la tutan veturilon preterpasi la fajran teston. Finfine, estas malfacile ŝalti la baterian pakon de ekstere se ne ekzistas interna damaĝo. Jes, estas neeble pruvi sian forton per ekstera fajro por pruvi, ke ĝia modelo havas neniun riskon de spontanea brulado.
Juĝante de la ekstera fajro -testo sole, la alproksimiĝo de Venucia estas efektive fleksita, sed se ĝi estas rigardata en la tuta testosistemo de Venucia, ĝi povas klarigi iujn problemojn en iu mezuro. Post ĉio, la Luba Baterio de Venucia pasis malmolajn kernajn testojn kiel bateria akupunkturo, ekstera fajro, falado kaj klakado, kaj marakva enmiksiĝo. Ĝi povas malhelpi fajrojn kaj eksplodojn, kaj povas trapasi vadadon, fajron kaj fundon en la formo de kompleta veturilo. La testo estas sufiĉe malfacila kun pliaj demandoj.
El la perspektivo de veturila sekureco, novaj energiaj veturiloj bezonas certigi, ke ŝlosilaj komponentoj kiel kuirilaroj kaj bateriaj pakoj ne ekbruligas aŭ eksplodas. Ili ankaŭ bezonas certigi la sekurecon de konsumantoj dum uzo de la veturilo. Krom la bezono inspekti la tutan veturilon aldone al akvo, fajro kaj fundo skrapantaj provoj, la sekureco de la veturilo ankaŭ devas esti certigita sur la fono de ŝanĝoj en la veturila medio. Post ĉio, la uzokutimoj de ĉiu konsumanto estas malsamaj, kaj la uzokutimoj ankaŭ tre malsimilas. Por certigi, ke la bateria pako ne spontane ŝaltas en ĉi tiu kazo, ankaŭ necesas ekskludi aliajn spontaneajn brulajn faktorojn de la tuta veturilo.
Ĉi tio ne volas diri, ke se nova energia veturilo spontane ŝaltas, sed la bateria pako ne, tiam ne estos problemo kun la elektra veturilo. Pli ĝuste necesas certigi, ke la "veturilo kaj elektro en unu" estas ambaŭ sekuraj, por ke la elektra veturilo estu vere sekura.
Afiŝotempo: Sep-03-2024