“Se certa marko asertas, ke ilia aŭtomobilo povas kuri 1 000 kilometrojn, plene ŝargeblas en kelkaj minutoj, estas ege sekura kaj estas tre malmultekosta, tiam vi ne bezonas kredi tion, ĉar ĉi tio estas nuntempe neeble atingi. samtempe. ” Jen la ĝustaj vortoj de Ouyang Minggao, vicprezidanto de la Ĉina Elektra Veturila Komitato de 100 kaj akademiano de la Ĉina Akademio de Sciencoj, en la Ĉina Elektra Veturila Komitato de 100 forumo.
Kio estas la teknikaj vojoj de pluraj aŭtomobilaj kompanioj, kiuj anoncis 1.000-kilometran baterian daŭron? Ĉu eĉ eblas?
Antaŭ nur kelkaj tagoj, GAC Aian ankaŭ vigle promociis sian grafenan baterion, kiu bezonas nur 8 minutojn por ŝargi kaj havas gamon de 1,000 kilometroj.NIO anoncis 1,000-kilometran baterian vivon ĉe la NIO Dayshang komence de 2021, kiu ankaŭ fariĝis varma temo en la industrio.
La 13-an de januaro, laIM Aŭtomarko publikigis tutmondan anoncon, deklarante ke la baterio ekipita per laIM Aŭtouzos la teknologion de "silicio-dopita litio-replenigita bateria ĉelo" komune evoluigita de SAIC kaj CATL. La energia denseco de la bateria ĉelo atingas 300Wh/kg, kio povas atingi gamon de 1,000 kilometroj. Bateria vivo kaj nula malfortiĝo por 200.000 kilometroj.
Hu Shiwen, produkta spertmanaĝero de IM Auto, diris dum la demando-responda sesio: "Unue, koncerne CATL, SAIC jam komencis kunlabori kun CATL kaj kune establis SAIC Eran kaj Eran SAIC. Unu el ĉi tiuj du kompanioj produktas bateriojn, kaj la alia Fokuso pri bateria administrado La kunlaboro inter SAIC kaj CATL estas patenta kundivido de la plej avangardaj teknologioj de CATL por la unua fojo en la mondo por IM Automobile".
Pro la Coulombic efikeco (la procento de malŝarĝo kapablo kaj ŝarĝo kapablo) de 811 ternara litio dum la unua ŝargo kaj malŝarĝo kaj la ciklo procezo, la kapablo estos signife reduktita. Silici-dopita litio povas efike plibonigi ĉi tiun problemon. Silici-dopita litio-suplemento estas antaŭkovri tavolon de litia metalo sur la surfaco de la silicio-karbona negativa elektrodo, kio egalas al kompenso de parto de la perdo de litiojonoj, tiel plibonigante la fortikecon de la baterio.
La silicio-dopita litio-replenigita 811 ternara litiobaterio uzita fare de IM Automobile estis komune evoluigita kun CATL. Krom la kuirilaro, laŭ energiplenigo, IM Auto ankaŭ estas ekipita per sendrata ŝargado de 11kW.
Kun la plibonigo de krozdistanco kaj la laŭgrada plibonigo de ŝarĝa infrastrukturo, pli kaj pli da puraj elektraj novenergiaj veturiloj komencas eniri la hejmojn de ordinaraj homoj.
Lastatempe, la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj publikigis datumojn montrante, ke en 2020, la ĉinaj novaj energiaj veturiloj vendis entute 1,367 milionojn da veturiloj, jare pliiĝo je 10,9%. Inter ili, la vendo de puraj elektraj pasaĝerveturiloj unuafoje superis 1 milionon, okupante 10% de la ĉiujaraj pasaĝerveturiloj. 5%.
Kiel altnivela marko de SAIC Group, oni povas diri IM Auto kiel "naskiĝita kun ora ŝlosilo." Malsama al aliaj sendependaj markoj de SAIC Group, IM Auto havas sendependajn akciulojn. Ĝi estas kune konstruita de SAIC, Pudong New Area kaj Alibaba. La forto de la tri akciuloj estas evidenta.
Inter la registrita kapitalo de IM Automobile de 10 miliardoj da juanoj, SAIC-Grupo tenas 54% de la akcio, Zhangjiang Hi-Tech kaj Alibaba ĉiu tenas 18% de la akcio, kaj la alia 10% de la akcio estas 5,1% ESOP (kerna dungito). akcia proprietplatformo) kaj 4.9%. % de CSOP (Uzantrajta Platformo).
Laŭ la plano, la unua amasproduktita modelo de IM Auto akceptos tutmondajn rezervojn dum la Ŝanhaja Aŭtospektaklo en aprilo 2021, kio alportos pliajn produktajn detalojn kaj uzant-spertajn solvojn antaŭvidindajn.
Afiŝtempo: Apr-26-2024